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T1 Mercedes Benz 207 D - Sicherungskasten, Elektrikproblem
Hallo.
Bei unserem "neuen" 29 Jahre alten Mercedes 207 D (T1, 2,4-Liter Motor 616, EZ 10/83) geht das Gebläse nicht, und die Temperaturanzeige nur ganz selten und dann nur kurz (Anzeige und Sensor funktioniert also). Dann streikte auf einmal beim Einschalten des Warnblinkers die Uhr und der Warnblinker.
Ich habe den Sicherungskasten göffnet: die weiße Sicherung Nr. 7 war durch, ausgewechselt, Warnblinker und Uhr liefen wieder.
Beim Bewegen und Rausnehmen der Sicherung 10 wurde bei eingesetzter Sicherung und "Zündung an" die Öldruckleuchte dunkler, die Temperaturanzeige zuckt und geht ein kleines Stück hoch (kalter Motor), das Gebläse macht aber nix... Interessanterweise funktionierte die Kraftstoffanzeige, die auch auf 10 liegen soll, die ganze Zeit bei der Überführung (300 km) problemlos...!?
Und das Abblendlicht (soweit ich das von außen beurteilen kann sind da H4-Birnen drin) funktioniert, obwohl die Sicherungen 3 & 4 fehlen...?
Das blaue Kabel rechts an S 7 ist übrigens eine Sirene (US-Polizei), das rote links an S 7 geht zum Radio (also Dauerstrom wie Warnblinker und Uhr), wofür die gelben, blauen und das türkise Kabel rechts ist weiß ich nicht.
Über dem Sicherungskasten ist Rost am Lufteinlass und an der Wasserablaufrinne oberhalb der Motorhaube, es gibt da also manchmal Feuchtigkeit...
Temperaturanzeige und Gebläse sollen funktionieren, das ist mir schon wichtig.
Nun meine Fragen:
- Wo sitzd das Gebläse und wie komme ich daran?
- Kann es sein dass ein anderer Sicherungskasten als in der Betriebsanleitung (siehe Bild 1, nicht direkt vom Wagen, sondern aus dem Internet) verbaut wurde? Oder wurde da nachträglich was anders verkabelt?
- Hatte der Wagen original nicht H2-Abblendlicht (die runden Birnen, wie bei meinem VW Bus T2)?
- Gibt's da was, was ich selbst machen, messen, prüfen, ändern ... kann, oder muss ich gleich zum Bosch-Dienst? Oder zu MB?
- Sonstige Ideen, Tipps...?
Gruß, Ma-Ke :cool:
Beste Antwort im Thema
Hallo,
hier sollte man einen neuen Sicherungskasten einbauen und alles mal wieder Original anklemmen nach Schaltplan!
Es gibt nur diesen Sicherungskasten.
Es gab diese Fahrzeuge auch mit H4 Birnen ab einem gewissen Baujahr...
Was Deinen Wassereintritt angeht sollte man diesen lokalisieren.
Gruß
Chris
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28 Antworten
Hallo,
hier sollte man einen neuen Sicherungskasten einbauen und alles mal wieder Original anklemmen nach Schaltplan!
Es gibt nur diesen Sicherungskasten.
Es gab diese Fahrzeuge auch mit H4 Birnen ab einem gewissen Baujahr...
Was Deinen Wassereintritt angeht sollte man diesen lokalisieren.
Gruß
Chris
Zitat:
Original geschrieben von Ma-Ke
- Hatte der Wagen original nicht H2-Abblendlicht (die runden Birnen, wie bei meinem VW Bus T2)?
H2?
Die alten "Birnen" nannten sich "Bilux"!
Mein '87er T1 hatte H4. Wenn "H4" auf der Streuscheibe steht, gehört da auch H4 rein. Wenn nicht "H4" auf der Streuscheibe steht, hat jemand H4 in den Bilux-Scheinwerfer gepfuscht (nicht gut).
Gebläse:
Ein ziemlich aufwändiger Eingriff. Das Blech über dem Armaturenbrett muss ab, Lenkrad ab, das Armaturenbrett soweit lösen, dass man es etwas abziehen kann und danach zerlegt man noch das Heizungsgehäuse. Wenn man gut ist, bekommt man das auch wieder zusammengebaut. :D
Bevor Du das Gebläse freilegst, prüf erst mal systematisch, ob das überhaupt defekt ist.
Als Notlösung, bis man sich an den Wahnsinn macht: Ein paar PC-Lüfter auf die Lüftungsschlitze tapen und über die Bordspannungssteckdose bzw. Zigarettenanzünder versorgen.
Allgemein:
Den nachträglichen Pfusch prüfen, Schaltplan erstellen, aufräumen, notfalls rückbauen oder wenigstens abklemmen.
Es gibt noch eine große Sicherung in der Vorglühautomatik (sofern vorhanden).
Ach, schau an ...
Ich habe Fotos vom freigelegten Heizungsgebläse auf diesem Rechner gefunden.
Zitat:
Original geschrieben von MasterL2H3
Zitat:
Original geschrieben von Ma-Ke
Hatte der Wagen original nicht H2-Abblendlicht (die runden Birnen, wie bei meinem VW Bus T2)?
H2? Die alten "Birnen" nannten sich "Bilux"! Mein '87er T1 hatte H4. Wenn "H4" auf der Streuscheibe steht, gehört da auch H4 rein. Wenn nicht "H4" auf der Streuscheibe steht, hat jemand H4 in den Bilux-Scheinwerfer gepfuscht (nicht gut).
Hab' mal nachgesehen: Auf den Streuscheiben (Bosch 1305620273 bzw. ...2) steht nicht H4. Bei meinen W124ern mit H4 aber auch nicht. Es sind 12 Volt 55/60 Watt H4 Glühlampen mit Bilux-Sockel P45T drin, sind also wahrscheinlich mal ersetzt worden. Nach kleiner Recherche sind die statt der kugeligen Bilux-Lampen mit 45/40 Watt und ECE- oder E-Zeichen sogar lt. StVO zugelassen, meine mit helleren 60/55 Watt dagegen nicht. Davon sollte ich mir wohl mal welche als Ersatz für unterwegs in den Wagen legen, da es ja meistens an der Tanke oder im 1€-Laden nur die gängigeren H4-Lampen mit den 3 Laschen am Sockel gibt.
Zitat:
Original geschrieben von MasterL2H3
Gebläse: Ein ziemlich aufwändiger Eingriff. (...)
Ich werde mich also erst im Herbst ums Gebläse kümmern, für den Sommerurlaub müssen runtergekurbelte Fenster reichen.
Zur Motortemperaturanzeige: Nach dem Einschalten der Zündung tut sich da gar nix, wenn ich an der Stelle wo die Anzeige sitzt aufs Armaturenbrett haue steigt die Anzeige ca. 1mm höher und bleibt da. Beim erneuten "Zündung aus/an" das gleiche nochmal... Also ein Wackelkontakt an oder im Anzeigegerät. Ist das genau so aufwendig da von hinten dran zu kommen?
Zitat:
Original geschrieben von MasterL2H3
Es gibt noch eine große Sicherung in der Vorglühautomatik (sofern vorhanden).
Wenn ich die Zündung einschalte (Zündschloss), leuchtet ein paar Sekunden die gelbe Vorglüh-Anzeige. Habe ich dann eine Vorglühautomatik? Und wenn ja, wo sitzt diese Sicherung?
Ma-Ke
Zitat:
Original geschrieben von Ma-Ke
Wenn ich die Zündung einschalte (Zündschloss), leuchtet ein paar Sekunden die gelbe Vorglüh-Anzeige. Habe ich dann eine Vorglühautomatik? Und wenn ja, wo sitzt diese Sicherung?
Ja, Du hast eine Vorglühautomatik und die sitzt in einem schwarzen Kasten neben dem Bremskraftverstärker. Unter dem Deckel ist eine Streifensicherung. Im 5-Zylinder hat die 80 A. Im Vierer weniger (vielleicht 60 A?). Die ist bei Dir intakt, sonst glühte es nicht vor. Du solltest es nur wissen, falls er mal nicht anspringen mag. Dann schaust dort auch nach.
Um an die Armaturen ranzukommen, muss nur das Blech über dem Armaturenbrett ab. Das geht noch einigermaßen schnell. An den Lüftungsschlitzen sind je zwei runde Plastikhalter. Die vorsichtig heraushebeln und dann die Schlitze herausziehen. Danach geht das Blech ab, wenn rundherum alle Schrauben raus sind. Man bekommt das Blech durch die Beifahrertür zur Seite gefädelt. Mit abgenommenen Lenkrad ist das einfacher. Wenn das oben offen ist, kannst Du Dich schon mal orientieren wo und wie das Heizungsgehäuse sitzt.
Ganz ehrlich, da hilft nur die Radikahlkur.
Abschalten
Originalschaltplan besorgen
alle Klemmen abziehen und neu verklemmen
Zitat:
Original geschrieben von gesperrt
Ganz ehrlich, da hilft nur die Radikahlkur.
Abschalten
Originalschaltplan besorgen
alle Klemmen abziehen und neu verklemme
Vermutlich ist das ein Massefehler.
Der 601er hat auf der rechten Fahrzeugseite unten in der Nähe des Sicherungskasten einen Massepunkt. Das ist eine 6er Schraube, durch die mehrere Kabel verschraubt sind. Dieser Massepunkt scheint nicht in Ordnung zu sein. Schraube raus, alles mit Schmirgelpapier reinigen und wieder zusammenbauen.
Zitat:
Original geschrieben von MasterL2H3
H2?
Die alten "Birnen" nannten sich "Bilux"!
Mein '87er T1 hatte H4. Wenn "H4" auf der Streuscheibe steht, gehört da auch H4 rein. Wenn nicht "H4" auf der Streuscheibe steht, hat jemand H4 in den Bilux-Scheinwerfer gepfuscht (nicht gut).
Mein Unimog hat auch Bilux Lämpchen. Da die schon sehr wenig Licht machen hab ich von Osram die Haloroad Birnen eingesetzt.
Die haben einen Biluxsockel aber einen H4 Glaskolben. Es muss also nicht alles gepfuscht sein nur weil es nicht Standard ist.
Hallo ,
hat jemand Erfahrung mit dem Wechsel vom Sicherungskasten beim 207d Bj.1981?
Hab versucht ihn frei zu legen, habe aber immer noch total wenig Platz.
Gruss Andre
hier sollte man einen neuen Sicherungskasten einbauen und alles mal wieder Original anklemmen nach Schaltplan!
Es gibt nur diesen Sicherungskasten.
Es gab diese Fahrzeuge auch mit H4 Birnen ab einem gewissen Baujahr...
Was Deinen Wassereintritt angeht sollte man diesen lokalisieren.
Gruß
Chris
Im Fußraum für den Beifahrer findest du eine Knebelschraube. Diese um eine halbe Umdrehung nach links drehen, dann kannst du den Sicherungskopien nach unten klappen und der Sicherungskasten liegt frei.
Sollte das nicht reichen, musst du das Armaturenbrett ausbauen. Das geht auch relativ einfach, aber nur wenn man einen Lenkradabzieher zur Verfügung hat. ??
Ich meinte natürlich Sicherungskasten, nicht Sicherungskopien. Sch*** Autokorrektur ??
Vielen Dank Unixlover für die schnelle Nachricht,
das mit dem runterklappen hat schon funktioniert, allerdings ist die Sicherungsleiste an dem geklappten Deckel verschraubt. Selbst wenn ich den Löse ist der Deckel mit denRelais noch im Weg. Der ist allerdings an der Stirnwand befestigt und ich habe noch nicht entdeckt wie man den Lösen kann. Amaturenbrett habe ich nicht so Lust.
Den altenSicherungskasten gibt es so gefühlte 10-15 Jahren nicht mehr bei MB.
Als Ersatz wird hier der S-Kasten vom MB 601 P verbaut.
Dieser ist mech.und elektr. 1 zu 1 nur mit dem Unterschied ,dass dieser nicht mehr mit den alten Keramiksicherungen sondern mit den "neuen Flachsicherungen bestückt ist.
Sicherungskasten herunterklappen/am Gelenk ca 1 cm anheben und ausklinken.
Armaturenbrett ausbauen ist nicht notwendig,es ist dann genug Platz vorhanden.
Das Armaturenbrett ausbauen,besonders der Einbau ist nicht so einfach wie hier beschrieben ,aber jeder muss seine eigene Erfahrung machen.
Bopp19
Danke Bopp19
Werde es erst nach Ostern probieren können.
Habe allerdings bei Merc. einen originalen bestellt.Mal sehen wie der ausschaut.
Also der Sicherungskasten ist gewechselt, War nicht so schlimm. Das Oberteil vom Amaturenbrett lässt sich leicht ausbauen. Danach kommt man leicht von oben an den Sicherungskasten.
Jetzt habe ich festgestell; das meine Radlager und Dichtungen an der Hinterachse defekt sind. Hat jemand Erfahrungen mit dem Wechsel?