Tacho
Passt eigendlich der neuere Tacho ab Bj. 93 von Corrado auch die älteren Modelle? Oder ist die stecker belegung da anders?
8 Antworten
Der alte tacho hatte ne tachowelle, der neue hat keine mehr, umrüsten lässt sich das aber ohne probleme. eventuell könntest du Probleme bekommen mit einzelnen adern im stecker aber sollte auch kein Problem darstellen
Ich baue gerade mein Tacho (mit welle und analogem KMstand) auf das von neuem Modell. Und Ich kann dir sagen dass es nicht in 10minutwn umgebaut ist.
Also man braucht für den umbau einen Geschwindigkeitsgeber mit Gehäuse,
Ausentemperaturgeber,
7 einzelne Kabelschuh-pins
und 4-5m kabel 0,5qm . und der Kabelbaum vom Tacho zur Zentrallelektrik(Sicherungskasten) muss auch ausgetauscht werden, sonst geht der Drehzalmesser nicht und vielleicht auch noch mehr.
Mein jetziger Tacho ist schon mit der digital anzeige (KM) , geht da der neue Tacho da ohne weiteres rein ohne umzubauen!?
was ist dann an dem Tacho ab Bj 93 anders als bei deinem?
seht es denn nicht genau so aus?
Er meint wohl den der letzten baureihe wie sie auch im 35i B4 drin waren, die unterscheiden sich auch nur in den tachoscheiben, technisch sind die identisch.
Umbauanleitung
Vom manuellen auf elektronischen Tacho
Corrado 53i/Passat 35i
Was wird benötigt?
1. elektronischer Tacho
2. Kabelbaum für elektronischen Tacho, zum Anschluss an die Zentralelektrik
3. Geschwindigkeitsgeber (Art.nr. 191 919 149 D)
4. Steckgehäuse für Geschwindigkeitsgeber (Art.nr. 357 972 753)
5. Außentemperaturgeber
6. 7 einzelne Kabelschuh-Pins für Steckgehäuse (0,5 mm²)
7. 4m Kabel 0,5mm² und einige Kleinteile
Vor Beginn des Umbaus sollte man sich vergewissern ob das Digifant-Steuergerät für den Umbau geeignet ist. Dazu entfernt man denn Stecker vom Digifant-Steuergerät und überprüft ob der Pol 24 vorhanden ist. Dies ist notwendig da dort das Drehzahlsignal ausgegeben wird.
1.Schritt
Tacho ausbauen, Ablagen und Verkleidungen unterhalb des Armaturenbretts, auf der Fahrerseite, demontieren.
Zentralelektrik-Platte lösen und nach unten kippen, danach den Kabelbaum des analogen Tachos ausbauen. Die Tachowelle kann nun ebenfalls demontiert werden.
2. Schritt
Um das richtige Signal für den elektronischen Drehzahlmesser zu bekommen muss man das rot/schwarze Kabel 0,5mm² an der Klemme 1von der Zündspule ausklemmen und verlängern bis zum Stecker des Digifant-Steuergeräts. Jetzt am Ende des Kabels einen Kabelschuh-Pin (bei jedem VW-Händler erhältlich) anbringen. Ist keine originale Presszange zur Verfügung, kann er auch zur Sicherheit angelötet werden. Jetzt den Kabelschuh in den Stecker von hinten an Platznummer 24 einschieben.
Skizze- Stecker
3. Schritt
Jetzt Geschwindigkeitsgeber da am Getriebe montieren wo man zuvor die Tachowelle demontiert hat. Danach eine geeignete Kabelverbindung zur Zentralelektrik herstellen. Hierfür das Steckergehäuse, wie oben aufgelistet verwenden. Benötigt werden dazu drei Adern mit den Farben „weis/blau“, „schwarz“ und gelb mit einem Querschnitt von 0,5mm² und einer Länge von ca. 1,5m am anderen Ende wieder jeweils einen Kabelschuh-Pin anbringen.
Den so gebauten Kabelbaum vom Geber bis zur Zentralelektrik verlegen, dabei kann die alte Durchführung der Tachowelle zum Innenraum genutzt werden, aber darauf achten das eine geeignete Kabeldurchführung verwendet wird.
Nun die Adern wie folgt verklemmen:
Danach den Stecker auf den Geber Stecken.
4. Schritt
Den neuen Kabelbaum zum Anschluss des Tachos einbauen, und in die Zentralelektrik einstecken (zwei blaue Stecker).
Wichtig!!
Vorher aber überprüfen, ob am blauen Stecker U1 an Steckplatz U1/4 sich ein Schwarzes Kabel 0,35mm² befindet. Wenn nicht, muss das schwarze Kabel von Stecker U2 Klemme U2/1 umgesteckt werden zu U1/4.
Tipp: Die Kabelschuhe werden nach hinten herausgezogen, indem von vorn zwei spitze Gegenstände
eingeführt werden, um die Widerhaken des Kabelschuhes herunterzudrücken.
5. Schritt
Jetzt am Stecker-C (gelb) der Zentralelektrik den Kontakt C/6 nach C/8 umklemmen. (siehe Skizze: Belegung der Mehrfachstecker, gelb markiert). Dies ist notwendig da im elektronischem Tacho das Relais für die Kühlmittelanzeige ein gebaut ist. Nun kann das alte Relais der Kühlmittelanzeige entfernen. Dies befindet sich im Sicherungskasten, es ist das zweite von rechts in der oberen Reihe.
Tipp: Den Kabelschuh am Stecker C, kann man nach hinten herausziehen, indem man am Stecker die
Arretierung entfernt.
Achtung! Die anderen Kabel können sich dann ebenfalls lösen.
Ist der Kabelschuh angesteckt, die Arretierung wieder befestigen.
6. Schritt
Nun muss noch die Blinkerkontrolle angeklemmt werden. Dazu verwendet man den 2poligen Stecker aus dem Kabelbaum zum Tacho.
br/ws Blinker links
gn Blinker rechts
Von diesem Stecker aus legt man nun 2 Adern zum Lenkerstockschalter (Blinkerhebel) an der Lenkersäule. Dort befindet sich ein 7poliger Stecker für die Blinker.
Steckplatz 7a/3 Blinker links
sw/ws
Steckplatz 7a/7 Blinker rechts
sw/gn
An diesen Kabeln eine geeignete Verbindung herstellen.
7. Schritt
Danach den Außentemperaturgeber auswechseln. Dies ist notwendig damit die Außentemperaturanzeige ordnungsgemäß funktioniert.
Der Fühler befindet sich beim Corrado unterhalb des rechten Scheinwerfers hinter der Stoßstange.
8. Schritt
Tacho nun anschließen und auf Funktion testen. Fällt dies positiv aus, so kann dieser nun fest eingebaut und sämtliche Verkleidungen bzw. die Zentralelektrik montiert werden.
Wer eine genaue Beschreibung mit Bildern haben möchte schreibt mir eben eine PN. Dann schicke ich es euch.....
Mfg Matze
corrado tacho
hallo matze
bin gerade auch bei einem tacho umbau
hätte gerne die bilder und eine genaue beschreibung
mfg
andreasg60
Hallo ich will mein Tacho auch umbauen kannst du mir fotos und genaue Bezeichnung schicken.An maverrick191@freenet.de Danke im Vorraus.
Zitat:
Original geschrieben von Dabigtaz
Umbauanleitung
Vom manuellen auf elektronischen Tacho
Corrado 53i/Passat 35i
Was wird benötigt?
1. elektronischer Tacho
2. Kabelbaum für elektronischen Tacho, zum Anschluss an die Zentralelektrik
3. Geschwindigkeitsgeber (Art.nr. 191 919 149 D)
4. Steckgehäuse für Geschwindigkeitsgeber (Art.nr. 357 972 753)
5. Außentemperaturgeber
6. 7 einzelne Kabelschuh-Pins für Steckgehäuse (0,5 mm²)
7. 4m Kabel 0,5mm² und einige Kleinteile
Vor Beginn des Umbaus sollte man sich vergewissern ob das Digifant-Steuergerät für den Umbau geeignet ist. Dazu entfernt man denn Stecker vom Digifant-Steuergerät und überprüft ob der Pol 24 vorhanden ist. Dies ist notwendig da dort das Drehzahlsignal ausgegeben wird.
1.Schritt
Tacho ausbauen, Ablagen und Verkleidungen unterhalb des Armaturenbretts, auf der Fahrerseite, demontieren.
Zentralelektrik-Platte lösen und nach unten kippen, danach den Kabelbaum des analogen Tachos ausbauen. Die Tachowelle kann nun ebenfalls demontiert werden.
2. Schritt
Um das richtige Signal für den elektronischen Drehzahlmesser zu bekommen muss man das rot/schwarze Kabel 0,5mm² an der Klemme 1von der Zündspule ausklemmen und verlängern bis zum Stecker des Digifant-Steuergeräts. Jetzt am Ende des Kabels einen Kabelschuh-Pin (bei jedem VW-Händler erhältlich) anbringen. Ist keine originale Presszange zur Verfügung, kann er auch zur Sicherheit angelötet werden. Jetzt den Kabelschuh in den Stecker von hinten an Platznummer 24 einschieben.
Skizze- Stecker
3. Schritt
Jetzt Geschwindigkeitsgeber da am Getriebe montieren wo man zuvor die Tachowelle demontiert hat. Danach eine geeignete Kabelverbindung zur Zentralelektrik herstellen. Hierfür das Steckergehäuse, wie oben aufgelistet verwenden. Benötigt werden dazu drei Adern mit den Farben „weis/blau“, „schwarz“ und gelb mit einem Querschnitt von 0,5mm² und einer Länge von ca. 1,5m am anderen Ende wieder jeweils einen Kabelschuh-Pin anbringen.
Den so gebauten Kabelbaum vom Geber bis zur Zentralelektrik verlegen, dabei kann die alte Durchführung der Tachowelle zum Innenraum genutzt werden, aber darauf achten das eine geeignete Kabeldurchführung verwendet wird.
Nun die Adern wie folgt verklemmen:
Danach den Stecker auf den Geber Stecken.
4. Schritt
Den neuen Kabelbaum zum Anschluss des Tachos einbauen, und in die Zentralelektrik einstecken (zwei blaue Stecker).
Wichtig!!
Vorher aber überprüfen, ob am blauen Stecker U1 an Steckplatz U1/4 sich ein Schwarzes Kabel 0,35mm² befindet. Wenn nicht, muss das schwarze Kabel von Stecker U2 Klemme U2/1 umgesteckt werden zu U1/4.
Tipp: Die Kabelschuhe werden nach hinten herausgezogen, indem von vorn zwei spitze Gegenstände
eingeführt werden, um die Widerhaken des Kabelschuhes herunterzudrücken.
5. Schritt
Jetzt am Stecker-C (gelb) der Zentralelektrik den Kontakt C/6 nach C/8 umklemmen. (siehe Skizze: Belegung der Mehrfachstecker, gelb markiert). Dies ist notwendig da im elektronischem Tacho das Relais für die Kühlmittelanzeige ein gebaut ist. Nun kann das alte Relais der Kühlmittelanzeige entfernen. Dies befindet sich im Sicherungskasten, es ist das zweite von rechts in der oberen Reihe.
Tipp: Den Kabelschuh am Stecker C, kann man nach hinten herausziehen, indem man am Stecker die
Arretierung entfernt.
Achtung! Die anderen Kabel können sich dann ebenfalls lösen.
Ist der Kabelschuh angesteckt, die Arretierung wieder befestigen.
6. Schritt
Nun muss noch die Blinkerkontrolle angeklemmt werden. Dazu verwendet man den 2poligen Stecker aus dem Kabelbaum zum Tacho.
br/ws Blinker links
gn Blinker rechts
Von diesem Stecker aus legt man nun 2 Adern zum Lenkerstockschalter (Blinkerhebel) an der Lenkersäule. Dort befindet sich ein 7poliger Stecker für die Blinker.
Steckplatz 7a/3 Blinker links
sw/ws
Steckplatz 7a/7 Blinker rechts
sw/gn
An diesen Kabeln eine geeignete Verbindung herstellen.
7. Schritt
Danach den Außentemperaturgeber auswechseln. Dies ist notwendig damit die Außentemperaturanzeige ordnungsgemäß funktioniert.
Der Fühler befindet sich beim Corrado unterhalb des rechten Scheinwerfers hinter der Stoßstange.
8. Schritt
Tacho nun anschließen und auf Funktion testen. Fällt dies positiv aus, so kann dieser nun fest eingebaut und sämtliche Verkleidungen bzw. die Zentralelektrik montiert werden.
Wer eine genaue Beschreibung mit Bildern haben möchte schreibt mir eben eine PN. Dann schicke ich es euch.....
Mfg Matze