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Tankentlüftungsventil extrem laut.
Hallo
Seit kurzem höre ich mein TEV sehr laut, selbst wenn ich hinter dem Auto stehe höre ich es klackern und das war zuvor nicht so.
Es hat schon immer geklackert, aber man hat es eigentlich nur bei geöffneter Motorhaube gehört, jetzt hört man es sogar bei geschlossener Haube hinter dem Auto.
Kann es sein, das die Magnetventil irgendwie im inneren Spiel bekommen und deshalb irgendwann zu laut klackern?
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10 Antworten
@andi.36
Bist nicht der erste, wo im Laufe der Zeit das TEV anfängt Krach zu machen.
Einfach ein neues einbauen und gut ist.
Die T. Nr. ist 55573017
40 Euro bei Amazon.
https://www.amazon.de/.../B007QB8JA4
Ca. 14 Euro bei aliexpress.
https://de.aliexpress.com/w/wholesale-55573017.html?...
Bei aliexpress schon oft bestellt und bisher alles einwandfrei.
Original kostet um die 120 Euro.
Ich habe jetzt das original Bosch Magnetventil und ein Rückschlagventil nach original Teilenummer bei meinem Teilefritzen vor Ort bestellt und das hole ich dann morgen ab. Dazu noch 4 Klemmschellen und den Kraftstoffschlauch mit 8mm Innendurchmesser habe noch vorrätig. Das hat mich zusammen 34,- Euro gekostet und das original kostet bei Opel 190,- Euro bei My Parto ca. 90,- Euro inkl.Versand.
Das baue ich zusammen und kann das dann bei Gelegenheit ersetzen.
Unten mal ein Bild wie es dann aussehen soll.
Habe jetzt mal ein Video vom alten Magnetventil gemacht, so laut war das zuvor nie.
@andi.36
Und jetzt ist Ruhe?
@hwd63
Ich muss das erst noch wechseln, bin noch nicht dazu gekommen, aber ich melde mich nochmal.
So heute habe ich es gewechselt, das alte Magnetventil war beidseitig im Ruhezustand durchlässig und der Grund ist eine gerissene Membrane im Inneren.
Ich habe zwei Videos gemacht, wo man sieht das es beidseitig durchlässig ist und eins wo man das viel leisere Geräusch vom neue hört.
Dazu noch paar Bilder von der Zerlegung des Magnetventils und vom Neu eingebauten.
Das alte Rückschlagventil ist noch in Ordnung, habe ich mit einer Vakuumpumpe kontrolliert und auch den Rest auf dichtheit mit der Vakuumpumpe geprüft.
https://youtu.be/oaylsx3ditg?si=F1j-l2CUixt72Pyf
https://youtu.be/wSvmg6-qmOo?si=qsgxWjkgnESuBxMU
@andi.36
Keine FC gehabt wie P0171, zu magere Verbrennung?
@hwd63
Nein, hatte ich nicht und scheinbar kommt der erst, wenn auch noch das Rückschlagventil durchlässig ist und dann der Ladedruck durch drückt.
Ich hatte aber in letzter Zeit immer was wahrgenommen und zwar wenn ich im Stand gas geben habe, war immer ein Klingeln zu hören und ein Sauggeräusch als ob der Luftfilterkasten offen wäre.
Das ist nun weg und auch das absacken der Drehzahl wenn der Lüfter eingeschaltet hat, mal sehen ob jetzt auch das kurze Rucken, was ab und zu beim Beschleunigen aufgetreten ist, nun verschwunden ist.
Eins kann ich sagen, wenn das Ventil laut klackert, dann ist es innen defekt und sollte getauscht werden und es muss kein Fehler gezeigt werden.
Nochmal ne kurze Rückmeldung nach einer längeren Fahrt, Motor ist merklich ruhiger und auch spritziger. Das absacken der Drehzahl beim einsetzen des Lüfters, ist weg und auch der gelegentliche kurze Leistungseinbruch ( Ruck) ist nicht mehr vorhanden.
Also es ist merklich spürbar, ob das Magnetventil intakt ist oder nicht.
@andi.36
Ist ja auch verständlich, wenn das Gemisch zu fett ist, wegen der Nebenluft und bis am Anschlag ist.
Im Astra J Forum ist ja jetzt auch einer zufrieden mit dem neuen TEV, wenn man sich jetzt die Trim Werte anschaut.
https://www.motor-talk.de/.../screenshot-20240807-i211048317.html