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Temperaturfühler Escort bj 97 1,6l 16v ??
Wollte mal genau wissen wo sich der Fühler für die Anzeige im Auto befindet, vielleicht wenns möglich wäre mit Bild. Bei mir ist die Temperaturanzeige nur im weissen Bereich, weiter hoch geht sie nicht. Thermostat ist ok, scheint am fühler zu liegen, nur wie gesagt, weiss leider nicht wo der sich befindet. warme Luft wird auch reingeblasen.
Beste Antwort im Thema
hi
dein gesuchter temperaturfühler ist ins termostatgehäusche am zylnderkopf verschraubt(unterhalb der zündspule).es sind in diesem gehäuse zwei fühler verbaut.einer ist direkt von oben verschraubt.der ist aber für die motorregelung.dein gesuchter sitzt schräg von unten. leider nur schwer zugänglich. viel spasssssssssss
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18 Antworten
hi
dein gesuchter temperaturfühler ist ins termostatgehäusche am zylnderkopf verschraubt(unterhalb der zündspule).es sind in diesem gehäuse zwei fühler verbaut.einer ist direkt von oben verschraubt.der ist aber für die motorregelung.dein gesuchter sitzt schräg von unten. leider nur schwer zugänglich. viel spasssssssssss
Den Temperaturschalter für die Kühlmitelanzeige weckseln : ich hab das vor nen halben Jahr auch mal machen müssen. Der Fühler kostet bei Ford ca. 21 € . Wenn du dir diesen gekauft hast kann beim Einbauen eigentlich schon nix mehr schief gehn ,da sich die "zwei" Fühler schon von der grösse unterscheiden ! Der für die Anzeige ist der kleinere Fühler ! Um diesen Einzubauen musst du etwas Kühlmitel ablassen , entweder an der Ablassschraube oder dierekt am Thermostatgehäuse ,dazu aber ein geeigneten Behälter oder abfluss mit Auffangbehälter drunter stellen(Motor im kalten zustand).Dann kannst du dir die im weg stehenden Kühlerschläusche abziehen und so das Thermostatgehäuse "frei" legen. Stecker vom fühler abziehen und herrausschrauben.Beim Einbauen , wenn keine Dichtpaste am Gewinde ist dann dieses drann tuhen. Einschrauben und mit 25 Nm (Handfest) anziehen , Stecker drauf ,Kühlerschläusche wieder dran ,Kühlwasser rein , fertig ! Vorsichtshalber hab ich das Kühlsystem aber dann noch "selbst"Entlüftet !
ach ja .... Vom Vorteil ist es , den Luftansaugschlauch mit Luftmengenmesser sowie das obere Gehäuse des Luftfilterkastens mit abzubauen , das geht aber schnell und ist auch kein grosser Aufwand !!! So kommst du dann gut an den Fühler !
LG RICKY
Also, mein Escort ist von '96, das sollte aber kein allzu großer Unterschied sein.
Ich habe den Verdacht, dass der Termperaturfühler, der der Motorsteuerung sagt, wie kalt/warm es ist, wonach diese dann die Einspritzmenge regelt, also dass dieser kaputt ist.
Wo ist dieser Fühler, was kostet der. Du scheinst dich da ja gut auszukennen.
Der Motor von meinem Escort verbraucht nämlich zu viel, und wenn ich kalt starte, was auch meistens klappt, aber nicht immer, und dann den Motor wieder ausmache, dann säuft er wohl ab, dann hilft nur noch anrollen.
Ach ja, ich habe noch einen leider schrottreifen frühen '95er Escort, 1,8 16V, also 77kW/105PS, tadelloser Motor, kann ich dessen Fühler nehmen?
Ach ja, der Termostat müsste in Ordnung sein, bei schneller fahrt, z. B. auf der Autobahn habe ich keine Probleme, aber bei langsamer Fahrt springt der Kühler-Verntilator nicht an, die Temperaturanzeige geht bis kurz vor den roten Bereich! Das sollte auch nicht so sein!
Alle Fragen sind oben beantwortet.
Und sonst steht auch alles ganz genau in der Suchfunktion
Ach, dann ist das der Fühler für die Motorregelung? Auch im Termostatgehäuse? Schaltet der auch den Kühler-Ventilator an?
Äh, kann ich den jetzt von meinem alten Escort nehmen?
Dort sitzen 2 Fühler.
Einer für das Kombiinstrument und der andere für das Steuergerät.
Ja der müsste passen.
Und nein, der Schaltet nicht den Kühler.
Das ist ein Temperaturschalter und sitzt im oberen Kühlerschlauch.
Das einfachste wäre doch, den kompletten Termostat zu tauschen, und den Temperaturschalter kann ich doch auch wechseln?
Was hat der Thermostat mit dem Fühler zutun?
Was hat Dein Wagen denn überhaupt genau für eine Sorge.
Spritverbrauch zu hoch?
Wieviel Liter?
Geht die Heizung ordentlich?
Wird der Motor ordentlich warm?
usw. usw.
da wir schon beim thema sind wollt ich auch mal nachfragen mein thermostat wurde vor 2 monaten gewechselt , der motor wurde schnell auf normal temperatur gebracht (mitte) nach einigen wochen verschlechterte es sich - der zeiger war immer im weißen bereich , zur zeit schwankt er beim langamen fahren -mitte , beim schnellen fahren -im weißen bereich . manchmal fällt die temperatur drastisch von normalbetrieb ind weiße , was kann es sein?! und ja die heizung bläst nach paar minuten fahrt schöne warme luft und auch der weisse rauch ausm auspuff verschwindet nach wenigen kilometern
thx für antworten =)
Zitat:
Original geschrieben von Nice-DJ
Was hat der Thermostat mit dem Fühler zutun?
Ich dachte, der Fühler sitzt in dem Gehäuse vom Termostat, da wäre es am einfachsten, alles zu tauschen, also, das hatte ich gedacht! Also das wäre dann separat, nur halt im gleichen Gehäuse? OK!
Zitat:
Was hat Dein Wagen denn überhaupt genau für eine Sorge.
Spritverbrauch zu hoch?
Wieviel Liter?
Aber hallo! Ich gehe ja nicht davon aus, dass ich den super Verbrauch vom 1,8er schaffe, der hat im Sommer 6,25, im Winter etwas mehr, höchstens knapp über 7 Liter verbraucht, jetzt habe ich 8,3 Liter, außerdem springt der Motor, wenn kalt gestartet, nicht mehr an, wenn man ihn dann wieder ausmacht. Das muss man ja ab und zu, raus aus der Garage, Motor aus, was einladen, Motor wieder starten, aber das ist nicht, da muss ich den Motor laufen lassen! Ich habe ja gelesen, dass auch der 1,6er mit 6 bis 7 Litern auskommen kann, also je nach Fahrweise und Strecke natürlich, wie gesagt, der 1,8er hatte ich ja auch sparsam bewegt, ich bin ja kein bleifüßiger.
Zitat:
Geht die Heizung ordentlich?
Wird der Motor ordentlich warm?
Motor wird warm, wie geschrieben, fast schon zu warm bei langsamer Fahrt, auf der Autobahn ist das kein Problem, da ist genug Fahrtwind da, also ist der Termostat ja i. O., siehe oben.
Die Heizung geht dann, wenn sie Lust hat, die scheint sie nicht immer zu haben.
Ich hatte auch ein weiteres Problem, das ich schon gelöst habe, da ging der Motor im Leerlauf immer aus.
Da gibt es ja dieses Plastikteil, das am EFI steckt, das hatte dort, wo der Schlauch vom Luftfilter kommt, an der Flansch einen Knick, da kam falsche Luft rein, da habe ich das Teil vom 1,8er genommen, ist ja baugleich, da war der Flansch auch verstärkt. Motor geht im Leerlauf nicht mehr aus, die Autodoktoren bei Vox AutoMobil hatten mal ein ähnliches Problem, da hatte ich mich dran erinnert.
Sage mal lieber, welches Öl Du drin hast 
Und so doll ist Dein Verbrauch nicht.
Der 1,8er bekam immer das gute Liqui Moli für Zetec, den 1,6 habe ich erst seit kurzem, der hatte beim Vorbesitzer einen Ölwechsel, also weiß ich es nicht, schätze aber, es war mind. teilsyn., wenn ich wieder Öl wechsle, kriegt er wieder das gute Öl, und ich finde 8,3 Liter schon recht gewaltig! Am Öl alleine kann das nicht liegen!
Wenn die Motorsteuerung von zu kalt ausgeht, dann steigt der Verbrauch ja auch nicht über 10 Liter, schätze ich mal.
Was heißt gutes ÖL?
Es gibt auch gutes 15W40 !
Und wenn man nicht weiß, was der Vorbesitzer reingemacht hat, gehört das eh raus.
Nimm ein 5W40, mache vorher eine Spülung mit Liqui Moli (MotorClean).
Denn sollte Dein Problem mit 99%iger Wahrscheinlichkeit weg sein.
Also, ich glaube kaum, dass nur das Öl meine Probleme verursacht hat, ich kann den Vorbesitzer ja mal anrufen, aber der hat vermutlich nen befreundeten Mechaniker das Öl wechseln lassen, bzw. dürfte das beim Tausch der Kopfdichtung passiert sein, und Mechaniker bestehen ja eigentlich immer auf gutem Öl.
Und das Liqui Moli für Zetec ist ein 5W30.
Gute Nacht! Weiteres werde ich später lesen und schreiben.