That`s the hardcore way to plug in a new engine
Tach Gemeinde,
Viele haben ja mitbekommen das ich von M50 2.0 Vanos auf M50 2.5 Vanos ( leider E34 ).
Problematik: Der 2.0 hat eine Siemens Kabelbaum, der 2,5 Kabelbaum hat einen Bosch Kabelbaum, jeweils mit den dazu passenden Anbauteilem ( Drosselklappe, LMM, Steuergerät, Klopfsensoren usw.). Ein passender 2.5 Kabelbaum habe ich nach 5 Wochen dann endlich gefunden.
Am Freitag startete die Aktion mit einen hier nicht genannten Freund 
.
Freitag: Alter Motor aus dem Fahrzeug raus, Ölwanne & Schnochel usw. an den 2.5 Liter.
Samstag: Neuer Motor rein, alles sauber verlegt uuunnnndddddd lief nicht ….. **** !
Benzinpumpen Relias und andere Teile waren mit dem nachgekauften Kabelbaum nicht zum Laufen zu bewegen ( Kabelbaum wohl doch nicht absolut passend zum Fahrzeugkabelbaum ).
Nun war die Frage, was tun außer heulen 
, das Auto musste am Montag wieder einsatzfertig sein. Nach einigen Diskussionen verbauten wir einfach mal den 2.0 Kabelbaum incl. aller Geräte ( Drosselklappe, Steuergerät und LMM vom 2.0 Liter ).
Nun sprang die Kiste endlich an. Nach Rückfragen bei meinen Chiptuner stellt das 2.0 Steuergerät kein wirkliches Problem da, einzig das die Drosselklappe und der LMM 5mm weniger Durchmesser haben drosselt etwas die Leistung und lässt den Motor oben raus wohl (Volllast )etwas fett laufen. Leider kann das Siemens Steuergerät nicht die Signale von den Boschanbauteilen auswerten. Ist aber kein Problem, nächste Woche kommt die Drosselklappe und der LMM vom 328i dran, dann stimmen auch die Durchschnitte wieder komplett. Da das Steuergerät im Teillastbereich durch die Lamda geregelt wird, gibt es dort auch kein Problem. Zündzeitpunkte werden über die OT Geber definiert, auch das sit kein Problem. Einzig wenn der Motor mal in den Notlauf gehen würde wäre es etwas kippelig, da er dann auf feste Werte zurückgreift die natürlich für den 2.0 Motor definiert sind. Ich werde aber demnächst die Lastzustände mit einer Breitband-Lamdasonde austesten und mein Chiper wird dann aufgrund der Werte etwas eingreifen ….. !
Nun zum Ergebnis:
GOOOIIILLLL !
Ich habe eine feste Teststrecke auf der ich im 4. Gang immer von 2000 U/min auf 5000 U/min durchstarte ( hier macht sich der kleinere Einlass im Monent nicht bemerkbar ).
Mit dem 2.0 Liter brauchte ich mit meinen Alus immer zwischen 19 und 20 Sekunden.
Mit dem 2.5 Liter auf den Punkt genau 12 Sekunden !
Also hat sich da schon mächtig was getan. Einzig ab 5500 U/min aufwärts wird er ein kleines bissel zäh, das liegt aber an der reduzierten Luft durch den kleinen LMM/Drosselklappe, da er aber trotzdem Volllast über die Drosselklappe kriegt, wird halt etwas zuviel Benzin eingespritzt. Mit dem großen Geschirr erwarte ich oben raus etwas mehr Drehfreude.
Zum neuen Motor selbst: Nachdem die Hydrostössel sich nach der langen Standphase mit Öl gefüllt haben läuft er superleise, selbst morgentliche Kaltstarts zeigen NULL Hydroklappern.
Einzig mein Thermostat und die Wasserpumpe werde ich diese Woche hoffentlich noch wechseln, da der Motor sehr lange braucht bis er warm ist ( Therm. Schließt wohl nicht sauber ) und er etwas Wasser verliert ( scheint da auch etwas undicht zu sein ).
Zu diesem Zeitpunkt noch mal ganz herzlichen Dank an die ungenannte Person, die mich mal wieder durch ihre Kompetenz komplett überzeugt hat !
Gruß
kungfu
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15 Antworten
ja das oben kenn ich mit: motor läuft nicht hängt ja ehct mit sehr vielen faktoren zusammen, war bei mir erst auch so, bis wir gemerkt haben: ups, relais im sicherungskasten durch *g*
naja.
Super gemacht Ronn
na dann weiss ich ja an wen ich mich wenden muss wenn ich irgendwann auf 335Ci upgraden will
jaja die tücken des motorumbaus.. habe das auch schon erledbt.. und stundenlang fehler gesucht
Zitat:
Original geschrieben von scarface21
Super gemacht Ronn
Ronn ? Haaallo, ich habe auch Kleinigkeiten gemacht .... !
Übrigens, meine Wenigkeit hat dann noch einen Kabelbrannt in Gang gesetzt ..... ist aber nicht erwähnenswert *LOL*
Zitat:
Original geschrieben von kungfu
Übrigens, meine Wenigkeit hat dann noch einen Kabelbrannt in Gang gesetzt ..... ist aber nicht erwähnenswert *LOL*
wie hastn das geschafft...?
Zitat:
Original geschrieben von bigurbi
wie hastn das geschafft...?
Tja, durch überdurchschnittliche Intelligenz ... !
Soll noch einer sagen ich wäre nicht selbstironisch ....
Hi,
hab selbst seit ungefähr einer Woche ein 325 der ursprünglich als 318is auf die Welt kam. Hatte ich von einem Motortalk Member gekauft. Ist wie auch Kung Fu sagte einfach nur goooooilllllllll! Super laufruhe, geiler durchzug.
Solange ich es mir leisten kann werde ich nur noch 6 Zylinder fahren. Hätte nie gedacht das da der Unterschied so gross ist.
Wollt nur mal meinen Senf dazugeben.
Gruss,
Marc
Super Sache Ronn
Zitat:
Original geschrieben von Gr33nAcid
ja das oben kenn ich mit: motor läuft nicht
naja.
Davon kann auch ich ein Liedchen singen. Aber bisher haben wir doch noch alles geschafft, was wir wollten.
Nur die harten komm in Garten - Wir sind härter, wir sind Gärtner
Zitat:
Original geschrieben von kungfu
Übrigens, meine Wenigkeit hat dann noch einen Kabelbrannt in Gang gesetzt ..... ist aber nicht erwähnenswert *LOL*
Zitat:
Original geschrieben von kungfu
Tja, durch überdurchschnittliche Intelligenz ... !
Soll noch einer sagen ich wäre nicht selbstironisch ....
LOOOOL zu geil hehe ... genau mein humor getroffen
Zitat:
Original geschrieben von Skar24
Hi,
hab selbst seit ungefähr einer Woche ein 325 der ursprünglich als 318is auf die Welt kam. Hatte ich von einem Motortalk Member gekauft. Ist wie auch Kung Fu sagte einfach nur goooooilllllllll! Super laufruhe, geiler durchzug.
Solange ich es mir leisten kann werde ich nur noch 6 Zylinder fahren. Hätte nie gedacht das da der Unterschied so gross ist.
Wollt nur mal meinen Senf dazugeben.
Gruss,
Marc
Der Silberne von "komm grad nicht auf den namen" mit den schwarzlackierten Felgen?
@KoRnLoco
Ja, genau den. Kennst du den Wagen?
Gruss Marc
Zitat:
Original geschrieben von Skar24
@KoRnLoco
Ja, genau den. Kennst du den Wagen?
Gruss Marc
was hast du für den bezahlt?