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Thermostat mit 90°C+ verfügbar?
Hallöchen alle miteinander,
Ich habe mir für den Winter einen Audi 80 B4 gekauft, mit dem 2.0E 115PS Motor. ABK heißt der glaub ich?
Um den Wagen ausgiebig zu testen fahre ich den jetzt seit ca. 2 Monaten immer mal wieder selbst, und meine Madame hat den als Alltagswagen bekommen.
Habe mittlerweile auch schon am Auspuff/Kat die 3 Schrauben ersetzen müssen, ein Teil der Benzinleitung hab ich auch ersetzt und einen Kundendienst hat der Wagen auch bekommen. Hat sich also gelohnt den Wagen zu fahren um Kleinigkeiten vor Wintereinbruch und schlechtem Wetter zu finden^^
Aber das ist ja gar nicht das Thema, Eigentlich geht es mir darum, dass der Wagen recht lang braucht um mal so auf 70-80°C zu kommen. Und auch die Heizung ist dementsprechend schwächlich.
Bei einem Winterfahrzeug eher kontraproduktiv. En Kumpel hat den fast gleichen, er hat den 2.0 90PS Motor, und die Kiste wird auch nicht so richtig warm, also 90°C erreicht der eigentlich nicht.
Bei dem haben wir das Thermostat bereits getauscht, gab nur eine Minimale Besserung.
Deswegen und auch weil ich schon gehört habe das der Motor eher unter als über 90°C läuft ist meine Frage ob es villt ein Thermostat gibt, das erst bei ~92°C aufmacht. Wie gesagt, das ist ein reines Winterauto, des hat es also eh schon en bissel schwerer auf Temperatur zu kommen. Deswegen würde ich gern ein entsprechendes Thermostat einbauen um im Winter eine ordentliche Heizleistung im Auto zu bekommen.
Kann mir da jemand helfen, evtl. mein vorhaben bestätigen oder ist das gar eine super schlechte Idee?
Ich mein ein kurzer 4-Zylinder wird Temperaturen knapp unter 100°C schon vertragen ohne dass sich der Kopf verzeiht, oder? Steht der Kühlkreislauf beim Audi unter Druck, oder ist das System offen?
Beste Antwort im Thema
Mensch bernd, dann können wir das forum auch gleich zu machen. Diese hinweise auf die Sufu in jedem neuen thread sind echt unnötig. 
@TE:
Es gibt bei späteren audi modellen ein 92° thermostat, wurde beim A4, A6 etc. ab 2000 verbaut. ich weiss nicht ob das bei dir passt.
Teilenummer ist 078121113G, kriegst du im netz ab 8€ - ich würds einfach mal bestellen und gucken obs passt.
Ansonsten könntest du noch den Kühlergrill von innen verschließen, damit der Fahrtwind nicht mehr so durch den Motorraum bläst. Hab ich bei meinem 80er auch ne ganze weile gemacht..
Da deine frage damit jetzt hoffentlich beantwortet ist kann ich mal noch generellen senf dazu abgeben:
Zum einen sind die Temperaturanzeigen im KI alles andere als genau. Check die Motortemperatur lieber mal mit einem Infrarotthermometer.
Zum anderen - schlechte heizleistung kann an allem möglichen liegen, am wenigsten jedoch an nem "zu kalten" motor.
Es könnte sein dass der Wärmetauscher inter verstopft ist. Es könnte sein dass der Wärmetauscher aussen mit dreck zugesetzt ist und nicht mehr viel luft durch kommt.
Dann gibts beim B4 soweit ich weiss noch irgendwelche umschaltklappen mit schaumstoff-dichtungen die sich gerne in wohlgefallen auflösen, dann kommt zuviel kaltluft am wärmetauscher vorbei.
Gruß
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16 Antworten
Hallo,
Ein Forum ist ja dazu da, das man sich austauscht. Die Informationen bleiben im Forum gespeichert.
Meine Anmerkung ist: bevor du ellenlange Texte schreibst, warum nutzt du nicht einfach mal die Suchfunktion hier?
Jedes nur erdenkliche Thema wurde schon dutzende male besprochen, glaubs mir.
Gruss
Mensch bernd, dann können wir das forum auch gleich zu machen. Diese hinweise auf die Sufu in jedem neuen thread sind echt unnötig.
@TE:
Es gibt bei späteren audi modellen ein 92° thermostat, wurde beim A4, A6 etc. ab 2000 verbaut. ich weiss nicht ob das bei dir passt.
Teilenummer ist 078121113G, kriegst du im netz ab 8€ - ich würds einfach mal bestellen und gucken obs passt.
Ansonsten könntest du noch den Kühlergrill von innen verschließen, damit der Fahrtwind nicht mehr so durch den Motorraum bläst. Hab ich bei meinem 80er auch ne ganze weile gemacht..
Da deine frage damit jetzt hoffentlich beantwortet ist kann ich mal noch generellen senf dazu abgeben:
Zum einen sind die Temperaturanzeigen im KI alles andere als genau. Check die Motortemperatur lieber mal mit einem Infrarotthermometer.
Zum anderen - schlechte heizleistung kann an allem möglichen liegen, am wenigsten jedoch an nem "zu kalten" motor.
Es könnte sein dass der Wärmetauscher inter verstopft ist. Es könnte sein dass der Wärmetauscher aussen mit dreck zugesetzt ist und nicht mehr viel luft durch kommt.
Dann gibts beim B4 soweit ich weiss noch irgendwelche umschaltklappen mit schaumstoff-dichtungen die sich gerne in wohlgefallen auflösen, dann kommt zuviel kaltluft am wärmetauscher vorbei.
Gruß
Zitat:
@Hacki81 schrieb am 11. September 2015 um 13:50:45 Uhr:
Mensch bernd, dann können wir das forum auch gleich zu machen. Diese hinweise auf die Sufu in jedem neuen thread sind echt unnötig.
Bernd? 
Und ich dachte immer, der Kerl heißt Lage.
Ja, sufu kommen so 250 Treffer und bei 150 soll man die sufu benutzen, bei den anderen wird gefragt ob das Thermostat kaputt ist.
Ganz blöd bin ich nicht. Desweiteren muss ich Hacki81 zustimmen, da wie schon gesagt wurde jedes Thema bereits behandelt wurde, können wir hier dicht machen. Wofür Gibt's ein Forum? Bei nem min. 20+Jahre alten Auto wird es kaum neue Probleme geben...
Auf jeden Fall danke für die Antwort, @Hacki81, dachte auch schon an den Wärmetauscher im Luftverteiler, da ich aber auch noch so ne Öltemperaturanzeige habe, und die kaum an der 70 vorbei kommt, gehe ich davon aus, dass da Motortemperaturtechnisch noch ein bisschen Luft ist. Werde mir das 92? Thermostat mal bestellen und schauen ob es Passt.
Wenn ich es verbaut habe kann ich mal berichten, könnte aber noch etwas dauern, es eilt ja nicht xD
Ich hatte so ein Problem bei meinem A6 C4 2,6 trotz neuen Thermostat und 90 Grad Kühlwasser Temperatur laut Anzeige -kaum Heizleistung
Ich hatte erstmal keine Lust den Wärmetauscher zu wechseln . . .
Hab mich dann entschlossen das mit dem Kühler Reiniger mal auszuprobieren - hab es 2 mal gemacht und er heizt
wieder . . .
Moin,
auch beim B4 gibt es Fehler im Bereich Wärmetauscher. Er bekommt Belag wasserseitig und kann dann die Wärme nicht mehr an die Luft abgeben. Man kann auch sagen er ist isoliert. Will heissen echt gemessene zB. 80 Grad WT kommen dann im Innenraum sehr reduziert an. Wird auch gefördert durch lange Standzeiten bzw Anlösungen durch nicht mischbare Glysanthine oder flüssige Kühlerdichtmittel. Wie meine Vorredner schon schrieben die tatsächliche Temp. mal an den MESSTELLEN per Infrarotthermometer checken. Gruss vom Doc
Kleine Zwischenfrage, wenn es nicht stört: 
Bei meinem 2.3E c4 133 PS AAR Sifft es aus dem Gehäuse des Thermostates, wie es ausschaut.
Ich hab bei Freundlichen einen O-Ring gekauft, dann erschreckend festgestellt das dieser ja hinter dem auch festgebackenen Thermostat sitzt und gar nicht dafür verantwortlich sein kann, das es sifft.
Ist das Normal, das zwischen Motorblock und Flansch keine Dichtung kommt?
Kann man das sonst mit irgendeinem Dichtmittel abdichten? Grüße
Ja, du kannst Hylomar oder Curil dazwischen machen, aber es gibt auch Papierdichtungen dafür!
Normalerweise ist aber dort keine Dichtung.
siehe auch hier
http://www.partscats.info/.../?...
Gruss
Danke für die Info! Auf der Zeichnung sieht es aber laut der Reihenfolge so aus, das die Dichtung N 90136802 ( genau diese Hab ich ) Zwischen Flasch und Block kommt... ? Ist das da dann falsch angezeichnet?
Aber ansonsten schau ich nach dem Hylomar oder Curil, danke
Ich würd' eher sagen, das ist bei dir falsch zusammengebaut....
Crass, komisch nur wiso dann nicht schon früher hier eine Leckage war, der Wagen ist Uralt...
Naja, metall auf metall ist auch irgendwie dicht, wenn die oberflächen in ordnung sind. Nur korrodiert das zeug im laufe der zeit so vor sich hin, und irgendwann wird's halt undicht.
Übrigens; Kühlflüssigkeit sollte man alle 2-3 jahre wechseln.... 
Na dann kauf ich vorsorglich ne Tube Hylomar, machs nochmals auf. Die Kühlflüssigkeit wird schon zur hälfte ersetzt sein Du der Wagen wird spätestens im Frühjahr wenn Tüv alle ist zum Exporteur oder Schlachter gebracht, solange vielleicht noch als Winterauto gebraucht. Lohnt sich nicht da noch größeres zu machen.
Der o-ring für das thermostat ist billiger als ne tube hylomar.... 