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Transrapid, warum hat er sich nicht durchgesetzt?
Hallo
Im Hybridforum kam das Thema Transrapid auf.
http://www.ew.tu-darmstadt.de/media/ew/vortrge/ice3.pdf
Da wurde ich gebeten mal einen Beitrag auf zu machen.
Was sagt ihr, warum haben wir in Deutschland, in dem Land wo die Technik entwickelt wurde, nicht ein Netzwerk, sondern weiterhin ICE`s.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Creeper45 schrieb am 11. August 2015 um 22:53:34 Uhr:
Zitat:
@KaJu74 schrieb am 11. August 2015 um 22:32:44 Uhr:
Der Transrapid, kann nicht entgleisen.
Der Transrapid ist leise.
Der Transrapid verbraucht weniger Strom.
Der Transrapid ist schneller.
Der Transrapid hat keine Abnutzungen von Rädern.
Der Transrapid erzeugt somit weniger bis kein Feinstaub.
Der Transrapid würde Inlandsflüge überflüssig machen.
Die Transrapidstrecken brauchen weniger Fläche.
Es könnten auch Waren transportiert werden, das die Abstände geringer sein können.
Der Transrapid hatte keine Lobby in Politikerkreisen, ganz im Gegenteil zur damals noch staatlichen Bahn
Moin,
es waren vor allem die " grünen ", die damals alles verhindert haben,
und die Politik konnte nicht ohne diese technischen Besserwisser regieren,
sie haben alle positiven Argumente verneint
und nur Wege, zurück zur Natur, befürwortet!!!
Germany hat damals nicht nur den techn. Fortschritt weggeworfen,
sondern auch seine Zukunft infrage gestellt,
unquallifiziertes Gelaber von den besserwissenden,
versagt doch auch heute noch den vernünftigen Fortschritt!
schönen Gruß
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692 Antworten
Zu teuer in der Anschaffung...
Der TR eignet sich gut für Punkt-zu-Punkt-Verbindungen. Hauptproblem sind aber die fehlenden Möglichkeiten zum Aufbau eines Netzes. Zum Beispiel sind die Weichen sind extrem teuer. Ein gemeinsamer Fahrweg für mehrere Linien in den Metropolen ist auch schwierig.
Der Transrapid, kann nicht entgleisen.
Der Transrapid ist leise.
Der Transrapid verbraucht weniger Strom.
Der Transrapid ist schneller.
Der Transrapid hat keine Abnutzungen von Rädern.
Der Transrapid erzeugt somit weniger bis kein Feinstaub.
Der Transrapid würde Inlandsflüge überflüssig machen.
Die Transrapidstrecken brauchen weniger Fläche.
Es könnten auch Waren transportiert werden, das die Abstände geringer sein können.
Zitat:
@Hanebuechen schrieb am 11. August 2015 um 22:31:58 Uhr:
Der TR eignet sich gut für Punkt-zu-Punkt-Verbindungen. Hauptproblem sind aber die fehlenden Möglichkeiten zum Aufbau eines Netzes. Zum Beispiel sind die Weichen sind extrem teuer. Ein gemeinsamer Fahrweg für mehrere Linien in den Metropolen ist auch schwierig.
Der TR ist auch nicht für Regionale Strecken gedacht, ist ja kein Bummelzug.
Das Hauptfeld eines TR liegt im Langstreckenverkehr. Und da würde er seine Vorteile voll ausspielen.
Nur wer baut sich schon gerne die benötigten Trassen in die Nachbarschaft?
Zitat:
@Ja-Ho schrieb am 11. August 2015 um 22:38:50 Uhr:
Der TR ist auch nicht für Regionale Strecken gedacht, ist ja kein Bummelzug.
Das Hauptfeld eines TR liegt im Langstreckenverkehr. Und da würde er seine Vorteile voll ausspielen.
Nur wer baut sich schon gerne die benötigten Trassen in die Nachbarschaft?
Was wäre dir lieber, eine ICE Strecke, wo die Züge an deinem Haus vorbei rasen, oder eine Transrapidstrecke, der deutlich leiser ist.
Zitat:
@KaJu74 schrieb am 11. August 2015 um 22:40:44 Uhr:
Zitat:
@Ja-Ho schrieb am 11. August 2015 um 22:38:50 Uhr:
Der TR ist auch nicht für Regionale Strecken gedacht, ist ja kein Bummelzug.
Das Hauptfeld eines TR liegt im Langstreckenverkehr. Und da würde er seine Vorteile voll ausspielen.
Nur wer baut sich schon gerne die benötigten Trassen in die Nachbarschaft?
Was wäre dir lieber, eine ICE Strecke, wo die Züge an deinem Haus vorbei rasen, oder eine Transrapidstrecke, der deutlich leiser ist.
Darum geht es doch nicht.
Das Netz für den ICE ist doch schon lange vorhanden.
Für den TR müsste es erst noch gebaut werden. Und dagegen streubt sich jeder der betroffen sein würde.
Zitat:
@KaJu74 schrieb am 11. August 2015 um 22:32:44 Uhr:
Der Transrapid, kann nicht entgleisen.
Der Transrapid ist leise.
Der Transrapid verbraucht weniger Strom.
Der Transrapid ist schneller.
Der Transrapid hat keine Abnutzungen von Rädern.
Der Transrapid erzeugt somit weniger bis kein Feinstaub.
Der Transrapid würde Inlandsflüge überflüssig machen.
Die Transrapidstrecken brauchen weniger Fläche.
Es könnten auch Waren transportiert werden, das die Abstände geringer sein können.
Der Transrapid hatte keine Lobby in Politikerkreisen, ganz im Gegenteil zur damals noch staatlichen Bahn
Also schlichtweg ne Geldfrage oder, ICE Gleise liegen schon, die Transrapid Stelzen müssten erst noch für Milliarden gebaut werden. War doch einfach, die Antwort :-)
Für den Transrapid besteht kein öffentliches Interesse. Die notwendigen Investitionen würden niemals wieder eingefahren werden können.
Zitat:
@Creeper45 schrieb am 11. August 2015 um 22:53:34 Uhr:
Zitat:
@KaJu74 schrieb am 11. August 2015 um 22:32:44 Uhr:
Der Transrapid, kann nicht entgleisen.
Der Transrapid ist leise.
Der Transrapid verbraucht weniger Strom.
Der Transrapid ist schneller.
Der Transrapid hat keine Abnutzungen von Rädern.
Der Transrapid erzeugt somit weniger bis kein Feinstaub.
Der Transrapid würde Inlandsflüge überflüssig machen.
Die Transrapidstrecken brauchen weniger Fläche.
Es könnten auch Waren transportiert werden, das die Abstände geringer sein können.
Der Transrapid hatte keine Lobby in Politikerkreisen, ganz im Gegenteil zur damals noch staatlichen Bahn
Moin,
es waren vor allem die " grünen ", die damals alles verhindert haben,
und die Politik konnte nicht ohne diese technischen Besserwisser regieren,
sie haben alle positiven Argumente verneint
und nur Wege, zurück zur Natur, befürwortet!!!
Germany hat damals nicht nur den techn. Fortschritt weggeworfen,
sondern auch seine Zukunft infrage gestellt,
unquallifiziertes Gelaber von den besserwissenden,
versagt doch auch heute noch den vernünftigen Fortschritt!
schönen Gruß
Zitat:
@Creeper45 schrieb am 11. August 2015 um 22:53:34 Uhr:
Der Transrapid hatte keine Lobby in Politikerkreisen, ganz im Gegenteil zur damals noch staatlichen Bahn
War das nicht ein wenig anders damals?
Zitat:
Mächtige Polit-Magnete treiben den Transrapid voran: Kanzler Helmut Kohl will ihn schon mit Blick auf den kommenden Wahlkampf, sein Kassenwart Theo Waigel ebenfalls und Verkehrsminister Matthias Wissmann sowieso.
...
Das viel schwerer wiegende Verlustrisiko aus dem Betrieb der Transrapid-Strecke Hamburg-Berlin haben Thyssen, Siemens und Adtranz mit Hilfe des Verkehrsministers bei einem Unternehmen abgeladen, das sich nicht wehren konnte: bei der Bahn AG
Quelle: DIE ZEIT 02.05.1997 Nr.19
Am Ende stimmte die Kosten-Nutzen-Rechnung nicht. Die Zahl der Fahrgäste, die man sich für die Strecke Hamburg-Berlin erhoffte, wurde nach unten korrigiert, und damit als Konsequenz die Zugfolge. Und deshalb letztlich auch die zu erwartenden Einnahmen.
Die Wahrscheinlichkeit, dass das Ding ein Milliardengrab geworden wäre, ist relativ hoch. Verschwendung von Steuergeldern ist allgemein nicht beliebt. Der künftige Berliner Flughafen lässt ahnen, wie es allein schon mit dem Bau des Transrapid hätte laufen können, nämlich schlecht.
Für den ICE spricht zusätzlich, dass auf ICE-Gleisen auch andere Züge fahren können. Für den Transrapid wäre eine komplett neue Infrastruktur notwendig gewesen, mit Bahnhöfen und allem drum und dran. Obwohl es parallel den ICE gegeben hätte.
Wenn Geld ausgeben, dann eher für die Sanierung maroder Autobahnbrücken und den Erhalt der bestehenden Infrastruktur als für den Transrapid. Das Thema Transrapid ist seit Jahren durch.
MfG, Tazio1935
Zitat:
@KaJu74 schrieb am 11. August 2015 um 22:23:15 Uhr
Was sagt ihr, warum haben wir in Deutschland, in dem Land wo die Technik entwickelt wurde, nicht ein Netzwerk, sondern weiterhin ICE`s.
Rot-Grün.
Zitat:
@invisible_ghost schrieb am 12. August 2015 um 00:28:50 Uhr:
Rot-Grün.
Wenigstens etwas, dass sie richtig gemacht haben, nech?
MfG, Tazio1935
Zitat:
@tazio1935 schrieb am 12. August 2015 um 00:39:21 Uhr:
Wenigstens etwas, dass sie richtig gemacht haben, nech?
Natürlich.
