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TT motor Druck fällt ab
Hallo ich habe ein Problem.
Mein TT Motor verliert beim 4 und 5 Gang nach 7-11 sec. den Druck. Der Motor macht zuerst über 1.5 bar Overboost dann springt er auf 1.2-1.3 bar und dann geht er auf ungefähr 0.6 bar zurüch wenn ich natürlich die ganze zeit Vollgas drücke wenn zwischen zeitlich gas los lasse für 2-3 sec. dann baut er wieder druck auf. Ich konnte früher den 4 Gang bis 230 hochziehen ohne das gaspedal los zu lassen, jetzt muss ich ein paar mal gas pedal los lassen um 230 zu erreichen..
Kennt jemand das Problem..
Und dazu noch mir gehen andauernd die Zündspulen kapput. Ich habe das auto nur 1 jahr aber habe schon 4 spulen gewechselt. Eine Spule hat sogar nur 4 monaten gehalten.
Hatte jemand auch schon sowas gehabt.
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15 Antworten
Überprüf mal die Parameter des Luftmassenmeters!
Oder Ladedruckdose könnte auch die ursache sein!
Aber lies mal den Fehlerspeicher aus und dann parameter Anzeigen lassen und mit sollwerten vergleichen!
Mfg Dennis
LMM oder das klassische Turboloch.
Ansaugschlauch verbauen und das Problem wirst du nicht mehr haben, zumindest ärgerst du dich nicht mehr über das turboloch.
Apropos 4 Gang bis 230km/h? Hast du einen gechippten TT, denn für den 4.Gang 230km/h zu erreichen scheint mir doch etwas zu doll:)
Könnte auch das N75 sein. Overboost .... wenn er anscheinend doch gechipt ist und der Ladedruck erheblich von den gespeicherten Werten abweicht, läßt es Dampf ab (Notlauf).
Würde dann mal bei Deinem Tuner anfragen .....
Gruß
TT-Fun
Ich habe einen 180 ps Basis. Mtm Tuning. Laut Prüfstand 280 Ps 420 Nm. Meiner fährt 230 in vierten gang weil ich ein Diesel getriebe bei mir stehen habe.
Aber ich habe nur 1.5 bar wenn ich Reset mache. Und das hält nur 1 monat.
Könnte das nicht am Pop off ventil liegen.
Das die feder ausgeleihert ist.. oder das liegt am N75 ventil.
Zitat:
Original geschrieben von denniscologne
Überprüf mal die Parameter des Luftmassenmeters!
Oder Ladedruckdose könnte auch die ursache sein!
Aber lies mal den Fehlerspeicher aus und dann parameter Anzeigen lassen und mit sollwerten vergleichen!
Mfg Dennis
Ich glaube mein Fehlerspeicher funkzerniert nicht.
Hat meine werkstatt mir gesagt..
Zitat:
Original geschrieben von 20VT BREIT
Könnte das nicht am Pop off ventil liegen.
Das die feder ausgeleihert ist.. .....
Wäre auch ne Möglichkeit. Hast Du noch das serienmäßige verbaut, bei dem heftigen Tuning ???
Denke eher nein, wird wohl Forge sein. MTM wird wohl nicht das serienmäßige belassen haben (zu schwache Feder).
Würde, wie gesagt, den Tuner aufsuchen.
Das mit dem Fehlerspeicher hört sich aber sehr merkwürdig an .... ehrlich gesagt.
Gruß
TT-Fun
Ich habe einen Geschlossenen Forge Ventil.
Ich habe ja einen golf 3 wo der Motor reingewürgt wurde. deswegen funzerniert fehlerspeicher auch nicht.
hört sich für mich alles sehr danach an, dass sich der sereinmäßige saugschauch einschnürt. ist bei gechipten 225ern ein bekanntes Problem. Solltest den mal gegen einen Forge tauschen. schicke mir doch mal deine mailadresse, dann kann ich dir ein video von der saugrohreinschnürung schicken. sobald du das gaspedal lupfst, öffnet der schlauch sich wieder und du kannst ganz normal durchbeschleunigen bis er dann wieder zusammenfällt. diese erscheinung tritt meist oberhalb von 5.000 U/min auf. ein wenig kann man diesem effekt wohl vorbeugen, indem man den serienschlauch mit vier bis fünf schlauchschellen stützt udn noch einen Luftfilter mit weniger Ansaugwiderstand verwendet
Zitat:
Original geschrieben von i need nos
hört sich für mich alles sehr danach an, dass sich der sereinmäßige saugschauch einschnürt. ist bei gechipten 225ern ein bekanntes Problem. Solltest den mal gegen einen Forge tauschen. schicke mir doch mal deine mailadresse, dann kann ich dir ein video von der saugrohreinschnürung schicken. sobald du das gaspedal lupfst, öffnet der schlauch sich wieder und du kannst ganz normal durchbeschleunigen bis er dann wieder zusammenfällt. diese erscheinung tritt meist oberhalb von 5.000 U/min auf. ein wenig kann man diesem effekt wohl vorbeugen, indem man den serienschlauch mit vier bis fünf schlauchschellen stützt udn noch einen Luftfilter mit weniger Ansaugwiderstand verwendet
E-mail andy-breit@web.de
Aber das problem vor halben jahr ging ja noch alles normal ich konnte ihn bis ungrfähr 280 hochjagen ohne das gaspedal loszulassen..
da saß der Luftfilter vielleicht noch nicht so zu wie jetzt, so dass der ansaugunterdruck im saugschlauch geringer war.
hast post;)
Den Druckabbau hab ich bei meinem auch bemerkt / gemessen.
Meiner Meinung nach liegt das aber am erhöhten Durchsatz im oberen Drehzahlbereich.
Da saugt der Motor einfach mehr als der Turbo liefern kann -> Druck sinkt.
Bei mir : 3500 U/min 1.2 Bar 5000u/min ~0.7 Bar
Da hilft scheinbar nur ein größerer Turbo.
mfG
ja wenn er das Problem aber früher nicht hatte?