TT5 Getriebe / Antriebswelle Defekt
moin,
hab das mal eine frage an die experten.
wie kann ich das getriebe auf defekt prüfen wo die antriebswellen an der vorderachse reinkommen.?
ich möchte aufgrund starker vibrationen die gelenke der rechten antriebswelle tauschen aber die werkstatt meint es könnte auch am getriebe liegen. gibt es da infos das der teil vom getriebe öfter mal kaputt geht?
sebastian
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18 Antworten
Ich habe gerade das gleiche Problem ( http://www.motor-talk.de/.../...n-nach-warmlaufphase-t5305130.html?... )
& heute mal die Wellen ausgebaut weil ich die zumindest die Aussengelenke in Verdacht habe.
Bei mir ist es zu Fahrtbeginn nur ganz leicht spürbar -nach ca. 20-30km wird so stark das der gesammte Vorderwagen inkl. Lenkrad schon beim sanften beschleunigen schlägt.
Problem ist nun das es die Innengelenke Getriebeseitig (2.Bild Links der Becher) so gut wie nicht einzeln gibt. Erhöhtes Spiel in den Tripoden konnte ich aber nicht fühlen. Evtl passen hier welche vom 4f oder Audi A4 mit Automatik da bin ich grad am nachmessen.
Der Getriebeflansch links hat nur minimales kaum fühlbares Spiel so wie es sein soll, der rechte hat ca.1mm in jede Richtung was aber normal ist da dieser ins Diff geschraubt ist,habe mir heute ein 5HP24 beim Getriebefuzzi auf dem Tisch angeschaut das passt.
Bin nun gespannt ob es nach Tausch der der Gelenke weg ist. So was kurioses hatte ich noch nie besonders da es kalt nicht auftritt...
so extrem ist es bei mir nicht. bis jetzt ist es mehrmals in unregelmäßigen abständen aufgetreten. einmal soweit das wie du schon sagtest es im lenkrad schlägt. wenn man rollen lässt ist es weg, genauso beim rechtslenken. ich habe auch zwischen 100 und 140 dauerhaft ein vibrieren wo nurnoch die antriebswellen als fehlerquelle übrig bleiben.
die becher vom tripod hab ich bis jetzt auch noch nirgendswo gefunden für v8. über meine werkstatt würde ich innen und außen gelenk kriegen, fragt sich nur welche.
Schlimm das audi für die Wellen so gute Preise aufruft
Antriebswellen merkt man zwischen 50-80 kmh dein Problem hört sich nach Drehmomentwandler an .
Zitat:
@farsako schrieb am 20. Mai 2015 um 21:42:21 Uhr:
Antriebswellen merkt man zwischen 50-80 kmh dein Problem hört sich nach Drehmomentwandler an .
ich habe das vor Jahren mal beim A8 gesehn da war die WüK def. und die Symptome in etwa die gleichen. hast du zu der Wandlergeschichte genauere Infos ?! 
Schaden an den Turbinenschaufeln oder was muß man sich darunter vorstellen?
Komischerweise ist das ganze bei mir erst nach einem ATF Wechsel gekommen..... aber was in aller Welt soll frisches Öl damit zu tun haben
Zentrierringe an den Felgen auch drauf oder vergessen beim Wechsel auf Sommer?
Zitat:
@Sebbo91 schrieb am 20. Mai 2015 um 21:03:11 Uhr:
die becher vom tripod hab ich bis jetzt auch noch nirgendswo gefunden für v8. über meine werkstatt würde ich innen und außen gelenk kriegen, fragt sich nur welche.
Das Problem ist das die alten Tripode gesichert sind mit nem Körnerschlag (roter Kreis Bild 3) deshalb werden die nur als Wellenstück fertig verpresst angeboten bzw. als kompette Welle. Man bekommt sie mit sanfter Gewalt natürlich trotzdem raus 
Hab die alten vom V8 jetz mal ausgemessen - haben 34 Zähne, 104er Lochkreis und die Höhe kommt auch hin 
Somit passen dann neue vom A4 8E bzw. vom A6 4f...
http://www.ebay.de/.../111657162733?...
Aussengelenke sind dann die ganz normalen:
Zitat:
@farsako schrieb am 20. Mai 2015 um 21:42:21 Uhr:
Antriebswellen merkt man zwischen 50-80 kmh dein Problem hört sich nach Drehmomentwandler an .
ich glaube da mach ich am besten mal ne logfahrt. welche kanäle wären denn wichtig um das vernünftig auswerten zu können?
@garretv8:
das ist ja klasse was du da an arbeit reinsteckst und das du da neue teile gefunden hast.
einzige frage die ich mir zzt noch stelle ist wie es mit der qualität der innengelenke bei ebay aussieht.
du kommst nich zufällig aus dem nördlichen raum deutschlands?
sebastian
naja was heißt Arbeit reinsteckst die Kiste soll ja wieder laufen....
Qualität wird man sehn wenns verbaut is...
bei 900€ für 2 Wellen von Audi is mir jede Lösung lieber als denen Kohle in den Rachen zu werfen - selbst wenn man etwas basteln muß
viel mehr Gedanken macht mir die Sache mit dem Wandler, wenn die Vibrationen wirklich daher kommen sinds mal schnell 3 Scheine für ein neuen Automat loslassen tut mich der Gedanke nich denn es erklärt auch warum es erst auftritt wenn Motor/Getriebe auf Temperatur sind & damit das Öl seine Viskosität ändert womit es ja nicht mehr so dämpft wie im kalten
Wenn es der wandler ist dann kostet es nicht 3 Scheine :-) den wandler bekommst du unter 500€ bei uns im ZF Köln Umbscheiden dann noch aus und einbau plus neues öl und Filter max 1300€
ja aber wenn das Getriebe einmal draußen wäre würde ich bestimmt nicht nur den Wandler machen...wenn dann nach 10 oder 20tsd. das nächste verreckt hat man den Salat..
nachdem ich gestern mit durchgehend 190 auf dem heimweg war fing es wieder an in einer leichten linkskurve und hörte beim gaswegnehmen wieder auf. mittlerweile glaube ich auch mehr ans getriebe da ich vormittags 300km problemlos gefahren bin.
welche messwertblöcke sind denn wichtig um vernünftige infos vom getriebe zu kriegen damit man es auswerten kann?
sebastian
die restlichen Teile bei mir kommen erst Dienstag oder Mittwoch dann kann ich mehr sagen, leider wurden vor Pfingsten nur die Aussengelenke geliefert... die alten hatten allerdings schöne Druckpunkte welche das knacken beim Lenken erklären.
wenn du die anderen Krankheiten des Getriebes beseitigen willst kostet das getriebe Instandsetzung mit wandler ca.1600-1700 euro plus aus und einbau