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Turbolader Ladedruck zu niedrig Fehlerspeicher Code P0299
Guten Tag, ich habe vor 2 Wochen dieses Problem schon mit den Turbolader Ladedruck , es ist ein Opel Astra K 105 Ps 77kw 1.0 Turbo , es ist einmal bei der Autobahn passiert das er auf Notmodus gegangen ist ich hatte den 3 Gang und hab bis 90 beschleunigt und dann fing er an Schritt für Schritt zu beschleunigen es hat sehr lange gedauert bis ich auf 120 km/h kam er hat auch keine Kontrollleuchte angezeigt ich habe den Fehlerspeicher ausgelesen und da stand dieser Fehlercode P0299 Ladedruck (a) zu niedrig ich habe Ölstand geprüft und habe auch gemerkt das er unter Minimum war ich habe die Ladedruck Schläuche vom Ladeluftkühler und Ansaugschlauch kontrolliert und alles war gut ich würde mich freuen wenn ihr mir bei der Sache helfen könnt und wo ich anfangen kann etwas zu prüfen ein Dank schon mal im Voraus ! Jeder Prüfschritt wäre für mich vom Vorteil !
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57 Antworten
Moin
Alles an Schläuchen,Rohren und
Ladeluftkühler anschauen auf Beschädigungen.
Besonders Teil Nr 6 und Nr 25 sind von Interesse.
Nr 25 ausbauen,auf Öl,Koks kontrollieren und
Reinigen.
Turbo wird für mich nichts haben,
eher ist da Nr 6 defekt.
Ca 200 Euronen.
Mfg
Kannst du mir bitte verraten was die nr 6 und 25 für Teile sind bitte
Sorry,ich meinte die Nr 18,
nicht die Nr 25.
Nr 6 ist das Turbolader Regelventil
auch Bypassventil oder Schubumluftventil genannt
Opel Nr. 55495841 und
Nr 18 der Ladedruck/Temperaturgeber .
Bei Nr 18 finde ich gerade keinen Geber!
Edit- Nr 18 könnte die Opel Nr 1247572 sein,
Die ist bei unserem 1,4er Angegeben !
Mfg
Danke dir !!
@rosi03677 weißt du zufälligerweise wo der Ladedrucksensor sitzt ?
Am Ausgang des Ladeluftkühler Fahrerseite sollte Er sitzen.
@rosi03677 kannst du mir evtl verraten was der Opel für ein Turbolader hat ? Und wie man evtl die Verstellung prüfen kann??
https://www.autoteile-meile.de/autoteile/be-turbo/p-8950305
das sollte der Turbo sein.
Prüfen-
da Er ja ein Wastegate (Blechdose) hat,
kann man dort Unterdruck anlegen und
beobachten ob sich das Gestänge bewegt.
selbst nur mit dem Mund "Gezogen" bekommt man genug Unterdruck
auf die Dose das es sich bewegen muß.
Auch Überdruck ist möglich,
Aber meist nur wenn die Dose nur mit einer Leitung
Ohne Magnetventil angeschlossen ist,ergo Er sich selber abregelt !
das Magnetventil dort am Turbo steuert über Unterdruck
das Wastegate an,wenn der Ladedruck zu hoch wird,
als Schutzfunktion .
das elektrische Schubumluftventil ist hier gut erklärt-
http://www.schubumkehr.beetle24.de/
mfg
Du bist mir echt eine große Hilfe @rosi03677 ich hab das Teil bestellt sollte die Tage kommen ich hoffe das es daran liegt hat Opel denn häufig Probleme mit den SUV weil das Auto ist jetzt auch nicht soo alt bin 80.000 km jetzt gefahren aber ich tu alles und den fit zu kriegen ! Hoffe es klappt
Mfg
@rosi03677 ich meine was für eine Art von Turbo ist ein VTG?
@Lucas203
Satzzeichen können Leben retten.
VTG und VTN ist das Gleiche,
nur andere Sprachen.
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Variable-Turbinengeometrie-Lader
Warum den Turbo wechseln ?
Wenn man einen Turbolader wechselt,
Muss man auch einen Ölwechsel und
Motorluftfilter Wechsel machen,
steht immer im Kleinderuckten und
im Beiblatt Im Karton!
Manchmal auch die Ölleitungen vom Turbo!
Garantie,ergo alle Rechnungen aufheben.
Mfg
Ich hänge mich hier mal dran da ich keinen besseren thread gefunden habe 
Ich habe den B14XFT Motor (1.4 Liter 150PS Benziner) mit ca. 105.000km. Die Wastegateklappe ist ausgeschlagen, daher baut sich kein Druck mehr auf. Ich möchte "gerne" den Turbo wechseln, benötige aber dazu etwas Hilfe was die Vorgehensweise und technischen Daten betrifft.
Muss das Kühlwasser raus? Wenn ja, entlüftet sich das System später wieder selbst? Wie sind die Drehmomente der Leitungen und der Muttern auf den Stehbolzen (Abgasseite)? Sonstige Tipps?
Vielen Dank im voraus.
Ich häng mich dazu eine ausgeschlagene Klappe Muss ich bei mir noch prüfen. Auf jeden. Fall kann ich Unterdruck anlegen an der Dose wie ich will. Da passiert nichts mit dem Gestänge. Pumpe schafft nach ein paar Minuten sogar 10mbar. Habe sogar den pumpenauslass benutzt um leichten Überdruck zu generien, keine Änderung. Die Pumpe kam Grundsätzlich auf gut Vakuum. Eine undichte Membran hätte ich daher nicht vermutet.
Bei den, in früheren Posts erwähnten Teile die man wechseln soll, wäre interessant ob es prüfwerte gibt um auszuschließen: hat ein Sensor eine Macke oder nicht.