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Überprüfung meines Akkus durch Tesla
Hallo
Auch wenn das jetzt wieder negativ aufgenommen wird, ich spiele hier ja immer mit offenen Karten.
Die ersten Tesla hatten ja möglicherweise ein Problem mit dem Akku, wo es zu Kontaktproblemen kommen konnte.
Mein Wagen hat gestern angezeigt, das meine Leistung reduziert wurde und ich den Service kontaktieren soll.
Bei dem Telefonat wurde mir erklärt, das der Wagen den Akku ständig prüft und einen möglichen Kontaktorfehler diagnostiziert hat.
Am Auto hörte man zeitweise ein Klick-Klack in schneller Reihenfolge was ich so noch nie gehört hatte.
Das ist laut Aussage der Hotline der Selbstversuch des Wagens gewesen, den Fehler zu beheben.
Sie würden den Wagen gerne abholen und überprüfen, damit der Wagen keinen nimmt.
Also wurde er gestern Nachmittag abgeholt.
Der Wagen ist jetzt in Düsseldorf und wird überprüft.
Wenn alles normal läuft, soll ich ihn morgen zurück bekommen.
Ich habe, weil es so kurzfristig ist keinen Tesla als Leihwagen bekommen, sondern einen Mazda 6.
Dabei habe ich erst mal erfahren, wie sehr man vom Tesla verwöhnt wird.
Obwohl der Mazda 1,5x so viel Nennleistung hat (108kW zu 69kw) fühlt sich alles wie in Zeitlupe an.
Ich habe auch nie etwas gegen Schalten gehabt, aber jetzt merkt man, wie unnötig/überflüssig das ist.
Denn trotz schalten kam der Wagen kaum von der Stelle (überspitzt gesprochen)
Auch die vielen Knöpfe gefallen mir überhaupt nicht mehr.
Ich freue mich, wenn ich meinen Wagen zurück habe.
PS: Auch habe ich von Tesla eine handgeschriebene Weihnachtskarte bekommen. Nette Geste.
Beste Antwort im Thema
Hallo
Auch wenn das jetzt wieder negativ aufgenommen wird, ich spiele hier ja immer mit offenen Karten.
Die ersten Tesla hatten ja möglicherweise ein Problem mit dem Akku, wo es zu Kontaktproblemen kommen konnte.
Mein Wagen hat gestern angezeigt, das meine Leistung reduziert wurde und ich den Service kontaktieren soll.
Bei dem Telefonat wurde mir erklärt, das der Wagen den Akku ständig prüft und einen möglichen Kontaktorfehler diagnostiziert hat.
Am Auto hörte man zeitweise ein Klick-Klack in schneller Reihenfolge was ich so noch nie gehört hatte.
Das ist laut Aussage der Hotline der Selbstversuch des Wagens gewesen, den Fehler zu beheben.
Sie würden den Wagen gerne abholen und überprüfen, damit der Wagen keinen nimmt.
Also wurde er gestern Nachmittag abgeholt.
Der Wagen ist jetzt in Düsseldorf und wird überprüft.
Wenn alles normal läuft, soll ich ihn morgen zurück bekommen.
Ich habe, weil es so kurzfristig ist keinen Tesla als Leihwagen bekommen, sondern einen Mazda 6.
Dabei habe ich erst mal erfahren, wie sehr man vom Tesla verwöhnt wird.
Obwohl der Mazda 1,5x so viel Nennleistung hat (108kW zu 69kw) fühlt sich alles wie in Zeitlupe an.
Ich habe auch nie etwas gegen Schalten gehabt, aber jetzt merkt man, wie unnötig/überflüssig das ist.
Denn trotz schalten kam der Wagen kaum von der Stelle (überspitzt gesprochen)
Auch die vielen Knöpfe gefallen mir überhaupt nicht mehr.
Ich freue mich, wenn ich meinen Wagen zurück habe.
PS: Auch habe ich von Tesla eine handgeschriebene Weihnachtskarte bekommen. Nette Geste.
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46 Antworten
Oje! Das tut mir erstmal leid für Dich:(
Es ist aber gut dass auch solche Dinge hier berichtet werden. Das Kontaktorproblem der frühen Modelle ist ja nichts Neues und Deiner dürfte ein solches sein wenn ich nicht irre. So kommst Du wohl jetzt in den Genuss der neuen Kontaktoren und kannst die bequeme 8-Jahres-Garantie auskosten.
Die Abwicklung dürfte ja ok gewesen sein, Du bleibst mobil, wirst mit dem Mazda wieder ein wenig geerdet was der Freude am Tesla wieder frischen Schwung verleiht.
Du wirst ja sicher berichten wie es weitergeht.
Mit Sicherheit berichte ich weiter. Meiner ist VIN19xxx :eek:
Hatte sogar (unter uns) gehofft, das der Akku defekt ist und ich vielleicht auf einen 90er upgraden hätte können.:cool:
Freund von mir hat vor zwei Wochen das gleiche erlebt. Sein Model S wurde mit einem neuen Akku innerhalb von 24 Stunden ausgestattet und gestern wurde ihm mitgeteilt das er den behalten darf (!!!) weil die Reparaturen an Kontaktoren nur in Holland ausgeführt werden können und die sind mehr als überlastet mit Lieferungen von neuen Fahrzeugen...
Also KaJu...vielleicht wird es dir genau so gehen....oder du kannst für den 90er was draufzahlen...
Zitat:
@dean7777 schrieb am 23. Dezember 2015 um 00:59:48 Uhr:
Freund von mir hat vor zwei Wochen das gleiche erlebt. Sein Model S wurde mit einem neuen Akku innerhalb von 24 Stunden ausgestattet und gestern wurde ihm mitgeteilt das er den behalten darf (!!!) weil die Reparaturen an Kontaktoren nur in Holland ausgeführt werden können und die sind mehr als überlastet mit Lieferungen von neuen Fahrzeugen...
Das ist ja mal geil! Da hat man dann gleich eine PowerWall gratis dazu:D
Laut einem Anruf gestern Abend, reparieren sie ihn in Düsseldorf.
Sie sind gestern nicht ganz fertig geworden und machen heute Vormittag weiter.
Soll gegen Mittag fertig sein.
Hatte unter der Hand auch gehofft, das der Akku eingeschickt wird und ich einen 90er für etwas Geld bekommen könnte.
... ganzer Akku einfach auswechseln... der dürfte ja 1/3 der Fahrzeugkosten ausmachen (inkl. Arbeit). Ich staune nicht schlecht. Scheint wohl mit der Freude von SpaceX zusammenzuhängen;-).
Wenn wir schon kurz die PowerWall hier anmerken: hat eigentlich jemand eine PW bekommen. Ich warte und warte und warte. Bekam mal die Nachricht ende 2015 - scheint sich wohl zu verzögern. Egal eilt bei mir nicht unbedingt.
Der alte Akku hat ja auch noch einen beachtlichen Wert.
Wenn es ein DEFEKT ist, müßte Tesla ihn eh wechseln.
Ob sie jetzt einen 85er oder 90er bestellen, ist für sie nicht mehr Arbeit.
Ich wäre den Aufpreis gerne bereit gewesen zu zahlen.
Zur Powerwall kann ich nichts sagen, habe keine bestellt, da Speicher schon vorhanden.
Ab wann wurden denn die verbesserten Akkus im MS verbaut, bin nämlich auch grad auf der Suche nach einen Gebrauchten?
Gruss
Gerd
Das ist ein laufender Prozess.
Kann man so nicht genau sagen.
Ich habe meinen gerade zurück bekommen.
Die HV-Relais wurden getauscht.
Genauere Informationen, wenn ich wieder zu Hause bin.
Zitat:
@joebar70 schrieb am 23. Dezember 2015 um 15:13:19 Uhr:
Ab wann wurden denn die verbesserten Akkus im MS verbaut, bin nämlich auch grad auf der Suche nach einen Gebrauchten?
Akku revision steht drauf. Und zwar am Battery Pack auf der Beifahrerseite hinter dem Vorderrad.
So, folgendes wurde alles gemacht:
1. Gurtüberprüfung. Kein Problem gefunden.
2. Beide Lader überprüft.
3. - HV-Relais ersetzt
- Kühlsystem entlüftet
- Ladetest durchgeführt
4. Standard Inspektion
- Fehlerspeicher ausgelesen: Keine aktiven Fehler vorhanden (23.12.15)
- Firmwareversion geprüft: Update auf letzte Version 7.0 (2.9.68)
- 12V Notladeanschluss geprüft.
- Scheibenwischwasser aufgefüllt
- Ladekabel auf Funktion geprüft: OK, keine Fehler. Fahrzeug lädt mit 32A
- Reifenluftdruck eingestellt auf: VA 3,1 bar, HA 3,1 bar.
- Reifenprofiltiefe [mm]:
(Aussen) (Mitte) (Innen)
VL: 7,0 7,0 7,0
VR: 7,0 7,0 7,0
HL: 4,0 4,0 4,0
HR: 4,0 4,0 4,0
5. Heizung überprüft.
- FW Update durchgeführt
- Heiz- und Kühlleistung geprüft.
- Kein Fehler feststellbar
GESAMTBETRAG EUR 0.00
12 Volt Notladeanschluss? Was kann man damit machen - einen 12 V Akku im Fahrzeug laden? Gibt es im Fahrzeug wirklich noch ein eigenes 12 Volt Versorgungs-Netz? Oder kann man damit über längere Zeit auch die Hauptakkus Notladen?
Natürlich nicht zu vergessen oder zu würdigen: Kosten 0,00 € !
Der Tesla hat sogar eine kleine 12V Batterie und wir, so weit ich weiß, mit einem Ladegerät vom großen Akku geladen.
Der 12V Anschluß ist aber nicht für das starten eines anderen Auto`s freigegeben/geeignet.
Alles was bei herkömmlichen Autos auf 12V läuft, wird es wohl auch im Tesla tun.
Ein 12V Netz hat der sicher.
Die ganzen Steuergeräte, Lichter etc. werden sicher darüber laufen.
Könnte mir sogar vorstellen, dass der einen 12V Pufferakku irgendwo hat.
Edith: ich war zu spät. :D