Unrunder Motorlauf beim V8
Ja, ist kein A8, aber hier lesen halt die V8-Fahrer und deshalb poste ich es hier:
Motor: AHK, 326 PS, im Prinzip identisch mit der 340-PS-S8-Version
Motor schüttelt sich im Stand irgendwie...teilweise sehr rythmisch, weshalb ich eine Ursache größtenteils ausschließen kann: Beide Kats sind leer, da kommt es bestimmt zu Verwirbelungen, aber so sehr?
Zudem sägt der Motor im Leerlauf nach einer schnellen Fahrt bzw. wenn der Motor heiß ist. Das äußert sich folgendermaßen: Fährt man den Motor in der Stadt oder auf der Landstraße gut heiß und hält dann an einer Ampel, dann bricht die Leerzahl ganz wenig ein, wird immer mehr, stirbt fast ab, fängt sich aber nach Sekunden wieder und bleibt dann wieder ganz normal stehen!
Es wurde der Leerlaufregler gewechselt, aber das Problem ist so geblieben.
Wo kann ich suchen, wo sind Falschluftschwachstellen bei dem Motor (das deutet doch auf Falschluft hin, oder)?
Anderes Problem: Ist der Motor heiß abgestellt worden (oder sie Sonne heizt den Wagen stundenlang auf) und wird kurze Zeit später (20-30 min) wieder gestartet, dann startet er sehr unwillig, d.h. er springt zwar sofort an, stottert sich aber zur Leerlaufdrehzahl hoch...zudem geht das sehr langsam als ob jeder Zylinder einzeln startet.
Dampfblasenbildung? Wie Abhilfe schaffen?
Würde mich über zahlreiche Tips echt freuen...!!!
Ähnliche Themen
15 Antworten
Hallo!
Dasselbe Problem hatte ich mal mit Jaguar, da waren die Dichtungen an der Ansaugbrücke undicht. Hat sich dann richtig geschüttelt, besonders bei eingelegtem Gang und getretener Bremse.
tom
Welche Dichtung meinst Du? Ansaugbrücke <-> Saugrohr? Über eine nähere Beschreibung würde ich mich freuen...kann ich das irgendwie prüfen bzw. sehen?
Wenn er tatsächlich Falschluft zieht, kann man das relativ gut mit Bremsenreiniger testen. Den Reiniger einfach auf die vermutete undichte Stelle sprühen und beobachten, ob die Drehzahl ansteigt. Wenn ja, ist die undichte Stelle gefunden. Den Bremsenreiniger allerdings nicht eimerweise im Motorraum verteilen, wirklich nur kurz damit antesten. Denn für den Schmierfilm im Zylinder ist das Zeug Gift und Kontakt mit dem heissen Abgaskrümmer sollte auch vermieden werden.
Hallo!
Naja, reinsprühen würde ich irgend ein brennbares Zeug nicht... .
Genau gesagt war bei mir der Defekt exakt zw. Ansaugbrücke und Motorblock, eben die Dichtung.
Das Loch war so groß, dass es schon etwas gezischt hat, bei einigermassen leisem Motor ists vielleicht zu hören.
Natürlich kann ein Luftproblem auch überall zw. LMM und Motor liegen.. .
tom
Hallo Leute.
Genau das selbe Problem habe ich auch.
Bei mir ist es ein S8 mit AHC Maschine.
Habe schon über 1000 Euro in verschiedenen
Werkstätten gelassen,aber Problem wurde nicht behoben.
Bei dem Freundlichen war er zuletzt,aber die konnten nur
über 400 Euronen abzocken und Märchen erzählen.
Die sagten,das der Thermoschalter kaputt sei und die linke Bank des Motors dadurch abmagert(deshalb das zittern).
Der Thermoschalter macht das Thermostat schon ab 80 Grad Celsius auf.Soll ist 87 Grad.
So denkt das Steuergerät,das der Motor Betriebstemparatur erreicht hat,und magert dann ab.Und deshalb das Zittern und Schütteln.l
Reparatur für alles ca.600 Euro.
Habe absolut keine Lust mehr noch mehr Geld rein zu buttern.
Werde damit leben.
Gruß vf-agentur
Völliger Quatsch, da der Thermoschalter für den Lüfter ist und nichts mit dem Motor-STG zu tun hat...und das Thermostat auch keine elektrische Verbindung hat!
Würde ganz schnell die Werkstatt wechseln und vorher dem Meister seine Inkompetenz nochmal klarmachen!
Bei Dir kann es eher am Nockenwellenversteller liegen, den meiner (zum Glück?) noch nicht hat...gehen auch öfters mal defekt! Frag mal - ich meine, dass er das war - hotel-lima hier aus dem Forum!
@Lexmaul23
Hi.
Ist sowas teuer?
Frage nur vorsichtshalber nach.
Gruß vf-agentur
Deiner hat sowas nicht, da es noch die alte S8-Maschine ist :-)
@lexmaul23
Hi.
Stimmt.Laut Audi hat diese Maschine es nicht.
Letzte Vermutung: Falschluft oder Einspritzdüsen.
Werde dem nachgehen
Gruß vf-agentur a.k.a vranac
Einspritzdüsen wurden bei mir überholt und geprüft, die kann ich bei mir ausschließen (zudem ist es nach der Revidierung kein Stück besser geworden...ok, evtl. gaaanz bisserl).
Ich denke auch Falschluft, aber bloß wo?
Hallo an alle.
Was ist mit dem OT u. Drehzahlgeber?
Wie sind die Symptome wenn sich dieses Verabschieden tut?
Gruß an alle
vf-agentur
hallo,
Bei Falschluft sollten die Werte im STG Gruppe 0 deutliche Hinweise geben !
Bei mir war ein Wert "Falschluft nach Drosselklappe" schlecht
und nach Tausch der Dichtung (Stutzen Drosselkl./Schaltsaugrohr)
ist alles wieder top.
Gruss BetaTester
.
Die Dichtung hatte ich mir schon besorgt und werde ich noch verbauen, aber kannst Du mir was zu den Werten beim STG sagen? Ich habe heute mit VAG-COM ausgelesen (kein Fehler) und werde leider aus den ganzen Kanälen da nicht schlau, weil ja keine Beschreibung zu finden ist...die Zahlen tanzen mehr oder weniger überall schön rum 
Eine kurze Erklärung wäre toll...
Die einzelne Werte haben für jeden Motor andere Bedeutung.
Stelle mal eine Frage hier unter "On-Bord-Diagnose".
Ich denke mit deinen Motordaten können sie dir eine
genaue Antwort dazu geben.
Oder versuche ein passenden RepLf über Äbä.. zu bekommen.
(auf richtigen Motorkennbuchstaben achten)
Gruss BetaTester
.