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Unterschied CR 110PS zu CR 140 PS
Hallo Leute,
ich habe hier mal die SuFu benutzt, bin aber nicht zu dem gelangt, was meine Frage angeht.
Bin vor 6 Wochen ruckzuck zum Passat Variant Comfortline EZ 3/2010 Besitzer geworden, so weit so gut.
Meine Frage zu dem Motor 2 Liter TDi CR mit 110PS/81 KW MK CBDC.
Warum gibt es diesen leistungs-geminderten Motor?
Ist der Motor eigentlich der mit 140 PS?
Sind alle Bauteile am und im Motor gleich?
Nur elektronisch runter geregelt?
Möchte erstmal nur ein paar Infos einholen.
Vielen Dank.
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17 Antworten
Nein der CBDC ist etwas anders. Stichwort Sechskant Ölpumpe
Zitat:
Original geschrieben von bronken
Nein der CBDC ist etwas anders. Stichwort Sechskant Ölpumpe
Okay, der 140 PS Motor hat MK CBAB.
Also doch anders. Hhhmm. :rolleyes:
der Motor hat kein Ausgleichswellenmodul und damit ein Ärgernis weniger 8)
Zitat:
Original geschrieben von richthofen
der Motor hat kein Ausgleichswellenmodul und damit ein Ärgernis weniger 8)
Nach gründlicher Recherche, wäre aufgefallen, das der CBAB dieses Problem auch nicht mehr in der Form, wie überall bekannt besitzt. Kritischer hierbei die Pumpe-Düse Varianten. Des weiteren war der CBDC auch als Blue Motion erhältlich. Der CBAB war des weiteren auch mit DSG, sowie als 4 Motion erhältlich.
Falsch.
Der CR hat zwar schon den neuen Antrieb des Ausgleichswellenmoduls (Zahnräder statt Kette) wie die späteren PDs, aber die ersten CRs haben trotzdem noch den kurzen Sechskant für den Ölpumpenantrieb der Probleme macht.
Hat meiner (05/2009, CR CBAB 140 PS) z.b. auch.
Zitat:
Original geschrieben von richthofen
der Motor hat kein Ausgleichswellenmodul und damit ein Ärgernis weniger 8)
Jetzt bin ich komplett durcheinander.
Meine Frage dazu: Hat der CBDC-Motor, 2,0 TDI, Modell 3/2009 das Problem mit der Ölpumpe (Sechskantantrieb) oder nicht?
Welches Problem hat der Motor sonst noch, falls er das Ölpumpenproblem auch haben sollte.
Zitat:
Original geschrieben von Haegar
Falsch.
Der CR hat zwar schon den neuen Antrieb des Ausgleichswellenmoduls (Zahnräder statt Kette) wie die späteren PDs, aber die ersten CRs haben trotzdem noch den kurzen Sechskant für den Ölpumpenantrieb der Probleme macht.
Hat meiner (05/2009, CR CBAB 140 PS) z.b. auch.
Ok, hab mich wohl blöde ausgedrückt, klar hat der CBAB den Sechskant noch verbaut, allerdings schon in der überarbeiteten Version. Aber selbst wenn, bricht man sich kostentechnisch kein Bein, diesen beim Zahnriemenwechsel gerade mit tauschen zu lassen. Auf ein paar Schrauben mehr oder weniger, kommt bei diem Umfang nicht mehr an.
Vielen Dank für die Auskunft. Zusatzfrage: Hat nun mein CBDC auch diesen Antrieb oder nicht?
@Patty1980
Nochmal falsch. Die ersten CR bis so Mitte 2009 haben den gleichen alten kurzen Sechskant drin wie die PD.
@po968cas
Der CDBC hat kein AGW-Modul und damit auch nicht den Sechskant.
Zitat:
Original geschrieben von Haegar
@Patty1980
Nochmal falsch. Die ersten CR bis so Mitte 2009 haben den gleichen alten kurzen Sechskant drin wie die PD.
@po968cas
Der CDBC hat kein AGW-Modul und damit auch nicht den Sechskant.
Genau so sieht es aus!!!!
Zitat:
Original geschrieben von konrad3C
Zitat:
Original geschrieben von Haegar
@Patty1980
Nochmal falsch. Die ersten CR bis so Mitte 2009 haben den gleichen alten kurzen Sechskant drin wie die PD.
@po968cas
Der CDBC hat kein AGW-Modul und damit auch nicht den Sechskant.
Genau so sieht es aus!!!!
Ich muss das schon genau wissen, mein Motor-Code ist "CBDC" und nicht "CDBC".
Bitte nicht falsch verstehen, ich weiß auch nicht, ob es einen CDBC gibt.
Für nochmalige Antwort wäre ich dankbar.
MKB CBDC ist schon richtig, ist nur ein Schreibfehler und AGW-Modul ist bei diesem Motor nicht vorhanden.
Hier z.B. kannst du selber schauen wo, welcher Motor und wie lange verbaut wurde: Link
Ich selbst fahre auch den MKB CBDC.
Ist ein BlueMotion, mit 110 PS, wie Deiner wahrscheinlich auch.
Damit sind wir in der glücklichen Lage, dieses 6-Kant-Mitnehmer nicht zu haben.
Somit kann er auch nicht rund laufen :D
Ja, schade drum das man so ein Mist verbaut hat! Meiner hat seid Juli des Jahres 2012 ein komplett neues AGW drinne (neuste Generation mit langem Sechskant) Kosten lagen beim :D bei 1600€ mit allem. Altes AGW mit neuem Sechskant kann gekauft werden!!!!!!!!! Aufnahmen sind okay ;)