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Unterschiedliche Bremswirkung HA MK1 BJ 94 Konbi
Servus zusammen,
möchte mich erstmal kurz vorstellen:
Mein Name ist Chris und komme von der schwäbischen Alb.
Hab mir einen Mondeo Bj 94 Tunier gekauft und war mit dem Auto letzte Woche beim TÜV.
Soweit alle im grünen Bereich ausser das die HA unterschiedliche Bremswirkung hat.
150 links und 240 rechts.
Daraufhin wurde die beiden Radbremszylinder sowie die Beläge gewechselt.
Heute wieder beim TÜV zur Nachuntersuchung und was soll ich sagen:
Bremswirkung genau die gleiche wie beim ersten mal. Handbremse zieht gleich.
Was könnte das sein?
Bremsen VA 390 links und 400 rechts alles gleich.
Bin gerade am verzweifeln, was könnte das sein.
Griassle
Chris
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20 Antworten
wurde mal entlüftet?
hast du trommeln auf der HA?
Hi,denke auch mal das die Bremsleitungen nicht richtig entlüftet sind und zusätzlich viell. noch Bremsflüssigkeit wechseln.
gruss heinz
Jap hinten Trommelbremse.
Radbremszylinder und Beläge neu, Bremse komplett entlüftet.
Vermutlich liegt es an den Regelventile.
Werde jetzt auch meine Schlachtmondi die Teile mal ausbauen und im aktuellen einbauen.
Dann mal auf den Prüfstand und schauen was das Teil macht.
So nebenbei.
Wenn noch jemand Teile von einem MK1 benötigt einfach mal ne PM oder Mail schreiben.
Horido
chris
bei Trommelbremsen ist das auch etwas normal das es unterschiedliche Bremswirkung hat jede seite...oder?
....ah aja, zieht der wagen beim Bremsen zur seite ?
Zitat:
Vermutlich liegt es an den Regelventile.
Ist es nicht so, daß die hintere Bremse beim TÜV durch Ziehen der Handbremse geprüft wird?
Dann wäre die Hydraulik außen vor und es sind die beiden Seile, welche mit unterschiedlicher Kraft an der Bremse ziehen.
Bin aber kein Fachmann, evtl. prüft der TÜV ja auch hinten beides: Handbremse und Fußbremse. Dann wäre es aber interessant zu wissen, gab es da diesen Unterschied in beiden Fällen oder nur in einem? Entsprechend wäre dann klar, ob es die Hydraulik oder die Mechanik ist.
Also
Punkt 1. Der TÜV prüft hinten beides, sowohl Hydraulikbremswirkung als auch Handbremswirkung.
Wäre ja auch reiner Schwachsinn hinten nur die Handbremse zu prüfen.
Punkt 2. Im Normal- und günstigstem Fall ziehen die Bremsen der HA gleich. Lt. Prüfprotokoll dürfen max Abweichungen von ca. 20% vorhanden sein. Dann bekommt man noch das Kleberle.
Bei mir waren die Abweichungen jedoch knapp 46% und das ist definitiv sogar für den TÜV-Onkel der sonst beide Augen incl. Hühneraugen zudrück doch ein bissle zu viel.
Entlüftet wurden die Bremsleitungen ordnungsgemäß.
Wie gesagt, die nächste Vermutung liegt am Regelventil, welches morgen getauscht wird und dann gehts am Montag auf den Bremsenprüfstand.
Hallo, wie du schon vermutest das Ventil hängt mache ein neues rein und ab auf den Prüfstand. Vergesse nicht die Bremsleitung wieder zu entlüften, ne frage das entlüften machst ja zu Zweit oder???
Gruss Stefan
Hallo
Erstmal muss ich sagen das problem hatte ich auch mal...... siehe hier.::: Problem Bremswirkung
Es liegt an diesen defektem druckabhängigen Entlastungsventil (PCRV)
da deine Handbremse OK ist ist die bremswirkung hinten ja vorhanden und OK.
deine Betriebsbremse vorne ist auch OK
Nur baut er bei dir Links zu Rechts verschiedenen Druck auf die Hintere Betriebsbremse .
daher schein ein Regelventil (Bremskraftregler) bei dir defekt sein.
gruss ulli
Horido,
@Stephan,
ja das entlüften machen wir zu Zweit, da is ein Kumpel von mir mit dabei.
@ll
Danke für die schnellen Antworten.
Scheens Wochenende
Gruss
Chris
Servus Gemeinde,
habe mir den Fred von papabrumbrum durchgelesen.
Ich steh gerade vor der Wand und komm nicht weiter:
HA hat ja ungleiche Betriebsbremswirkung, wie am Anfang schon geschrieben.
Step 1: Bremszylinder aus einem alten 1,8 TD gleiche Baujahr eingebaut.
Ergebnis: Gleiche abweichende Bremswirkung.
Step2: Neue Radbremszylinder incl. Bremsbacken eingebaut.
Leitungen entlüftet
Ergebnis: Gleiche abweichende Bremswirkung
Step3: Regelventile aus dem alten Diesel Mondi ausgebaut und in den "neuen" eingbaut,
dabei festgestellt, das beim "neuen" das rechte Gewinde für den das Regelventil defekt ist.
Ergo ABS Einheit ebenfalls getauscht. (Gleiche Teilenummer und Passform zwischne Diesel und Benziner,
beides Tunier)
Leitungen entlüftet rundum!
Erwähnenswert sei noch, das der Dieselmondi vor kurzem erst TÜV bekommen hat.
Heute auf dem Bremsenprüfstand und was soll ich sagen:
Ergebnis: Gleiche abweichende Bremswirkung an der HA wie bei Step 1 und 2.
Hat jemand von Euch vielleicht noch eine Idee ausser Kurzkaskoversichern und abfackeln?
(War ein Scherz)
Gruss
Chris
Wenn er Tüv hat und bremst,fahr ihn:p:D
Zitat:
Original geschrieben von mondeoheinz
Wenn er Tüv hat und bremst,fahr ihn:p:D
muuuaaaaahhaaaaaa der war jetzt gut :-)
Der Diesel hat zwar TÜV aber die Kopfdichtung ist hinüber und die Repkosten übersteigen den
Wert von dem Auto um ca. 200%
:-)
Warum machst du dir dann noch Gedanken um deine Bremsen:confused::confused:
@Mondeoheinz
Also ich habe einen 1,8 TD Tunier der zwar TÜV hat, aber die Kopfdichtung defekt ist. Ergo nicht mehr fahrbereit.
Rep-kosten ca. 400 - 500 Euronen.
Also google di guck und einen Mondeo Tunier gefunden gleiches Baujahr 1,8 Benziner für kleines Geld.
Dieser Mondeo hat die Bremsprobleme, ansonsten steht der Top da auch vom Lack her gesehen.
Minimal Rost an nicht lebenswichten Teilen. Nur die HA Bremse ist halt Banane und der TÜV sagt da,
nööööö nix Plakette. Nix Plakette = nix Zulassung. Ok brauch dann auch keine Strassensteuer zu zahlen, aber bei Regen immer mit dem Möp ins Geschäft fahren is halt auch auf die Dauer langweilig.
Daher soll Mondi Benzinos den Segen vom TÜV bekommen und der Diesel wird geschlachtet.
Gruss
Chris