- Startseite
- Forum
- Auto
- Ford
- Escort & Orion
- Ventilschaftdichtungen, Ölverbrauch
Ventilschaftdichtungen, Ölverbrauch
Hallo allerseits!
Meinen Escort (1,4 l; Bj.91; 180.000 km) hab' ich mir vor 14 Monaten als Zweitwagen zugelegt.
Auffallend waren ein recht hoher Ölverbrauch, eine starke Rauchfahne nach dem Anlassen und der Gestank von verbranntem Motoröl.
Vorgestern habe habe ich nun zusammen mit meinem Sohn (Mechatroniker, Stud. Maschinenbau, Job in Autowerkstatt) die Ventilschaftdichtungen gewechselt, die - wie zu erwarten war - alle hinüber waren. Der Gummi hatte sich im Lauf der Jahre in Hartplastik verwandelt!
Mit dem passenden Werkzeug, nebst einem selbstgedrehten Anschluß für Druckluft war die Arbeit nicht allzu schwierig. Es ist von Vorteil, wenn man bei dieser Arbeit zu zweit ist: Einer drückt mit dem Werkzeug die Ventifeder zusammen, der andere fischt mit Pinzette und Magnet die Keile heraus!
Ergebnis wie erhofft: Keine blaue Fahne mehr!
Gruß, Bernhard
Ähnliche Themen
17 Antworten
Schön schön. Aber wo war nun die Frage oder das Problem?
Man kann das auch sehr gut alleine machen und ganz ohne Druckluft.
Hallo Betatester 1!
Keine Fragen, kein Problem - ist doch auch mal ganz schön zur Abwechslung!
Apropo Frage: Wie machst Du's ohne Druckluft?
Gruß, Bernhard
Ich bewege den Kolben in die oberste Stellung, somit fällt das Ventil auch nicht rein. Das mach ich mit jedem einzelnen Zylinder.
Sers nun ich habe das gleiche Problem,
Könnte mir vllt. jemand so eine Art Anleitung geben wie ich das am Besten selbst reparieren kann?
Und wo ich die teile vllt. günstig beziehen kann?
Ich muss dazu sagen, das es bei mir mit Druckluft eher mau aussieht. Nur ich hasse es andauernd nach dem Ölstand schauen zu müssen! Ich liebe meinen Escort ist mein erstes eigenes Auto. Und ich bin auch sonst mit ihm total zufrieden.^^
Dichtungen gibts bei Ford. Es geht auch super ohne Druckluft indem man die Kerzen rausdreht und den Motor so weit dreht bis beim entsprechenden Zylinder der Kolben in OT Stellung steht. Dann kann kein Ventil an diesem Zylinder reinfallen. Das macht man dann nacheinander bei jedem Zylinder und fertig.
Man sollte mit einem Lappen die Ölkanäle verstopfen damit da nix reinfällt bei den Reparaturarbeiten.
Zeit ca 30-45 Minuten, Rückenschmerzen vom ewigen bücken inclusive.
Und nehme auch gleich eine neue Ventildeckeldichtung.
Bist denn sicher das es Deine Schaftdichtung ist.
Vielleicht drückt es das Öl ja auch aud der Ventildeckeldichtung oder Zylinderkopfdichtung.
ch33rz
Mußt du hier eigendlich überall das letzte Wort haben? 
Zitat:
Original geschrieben von Betatester1
Mußt du hier eigendlich überall das letzte Wort haben?
Klar
Zitat:
Original geschrieben von Nice-DJ
Zitat:
Original geschrieben von Betatester1
Mußt du hier eigendlich überall das letzte Wort haben? <img alt="<img alt="
Klar <img alt="<img alt="
Korrekte Antwort wäre gewesen: Wußte ja nicht, das nach mir keiner mehr was schreibt.
ÄÄÄHHHHMMM Beim starten blaue Wolke aus dem Auspuff als Symptom und Du schreibst, es könnte die Ventildeckeldichtung sein ? Wie das?
Gruß Ronny
es könnte die ventildeckeldichtung sein, wenn man starken ölverlust hat und das öl auf den krümmer läuft, womit man dann den gestank von verbranntem motoröl hat.
ob auch bläuliche abgase bei wolf1989 rauskommen sei nun in frage gestellt
Ja, so kanns sein, das sollte aber dann auch ein Blick unter die Motorhaube klären ...
Wenns allerdings aus dem Auspuff raus qualmt ist die Deckeldichtung außen vor.
Gruß Ronny
des logisch.
Mit der Hoffnung, das noch jemand schreibt
@Ronny......
Ja, leider war ich nicht so schnell mit dem Konter!
Und Wolf hat zwar geschrieben das er das selbe hat, aber wirklich geschrieben das es aus seinem ESD qualmt hat er nicht. Deswegen dachte ich, frage ihn erstmal, bevor er alles runterreisst.
Sonst ist es logisch logisch.
Man kann auch mal sein Kühlwasser richen.
Vielleicht kommt ja noch was.
ch33rz
@Nice-DJ
Du alter Schwarzseher ;-)