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Ventilspiel einstellen
Seit kurzem tickert mein Elch erbärmlich.
Hat schon mal jemand das Ventilspiel beim Fünfender eingestellt / lassen.
Wie hoch ist der Aufwand bzw. die Kosten in einer Werkstatt.
Augenscheinlich muß wohl der Oberkopf mit Nockenwellen runter und das Ganze scheint nicht ohne zu sein.
Gruß
Marco
Beste Antwort im Thema
Nachdem wir uns kurz via PN Unterhalten haben, da ich ja grade bei meiner Zylinderkopf bin habe ich das mal alles genauer Verfolgt und einiges im Vida gefunden.
Als Anlge das PDF zum Thema Ventilspiel prüfen.
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14 Antworten
der hat hydro`s. nix mit einstellen. probiere anderes öl. ansonsten vor dem ölwechsel ne spülung mit nem motorspüladditiv. komm grad nicht auf den namen.
Zitat:
Original geschrieben von paulsfahrer
der hat hydro`s. nix mit einstellen. probiere anderes öl. ansonsten vor dem ölwechsel ne spülung mit nem motorspüladditiv. komm grad nicht auf den namen.
Schön wärs.
Aber seit MY00 bzw. 01 sind keine Hydros mehr verbaut.
Gruß
Marco
das kann ich nicht glauben.
Glaubs mir. ;)
Der V70I hatte noch Hydros, danach nicht mehr. Ausser die Diesel.
Hast du denn wenigstens noch die Kontrolllöcher im Ventildeckel? Dann könntest du zumindest erst einmal kontrollieren, ob es wirklich die Ventile bzw. das Spiel sind.
Normalerweise dürfte der Motor auch nicht von jetzt auf gleich anfangen zu tickern. Das funktioniert wirklich nur, wenn ein Hydrostössel defekt ist. Aber bei der Einstellung mit den Chims, wie es bei unseren Elchen der Fall ist, erhöht sich das Ventilspiel aufgrund von Verschleiß ja nur ganz langsam.
Wenn die Löcher vorhanden sind, würde ich erstmal kontrollieren.
Gruß Matze
Zitat:
Original geschrieben von ruesma_S60
Glaubs mir. ;)
Der V70I hatte noch Hydros, danach nicht mehr. Ausser die Diesel.
Der S/V/C 70 I ab Mj.00 hat bereits Tassenstößel,die 99er und davor haben noch Hydros.
Moin
Verwunderlich ist es dann doch das in den Wartungsplänen nichts von Ventilspiel Kontrolle steht.
Ich gehe mal davon aus das mein D5 Motor dann auch Tassenstössel hat. ?.
LG
Ralph
Die "Wartungslöcher" hat er. Aber ist ja schon aufwändig.
Die Diesel sollten noch Hydros haben.
Aber letzendlich, wenn ein Hydo den Geist aufgibt, ist der Aufwand der selbe und wenn einer Defekt ist, wann kommt der Nächste. Und alle auf Verdacht austauschen lassen kostet dann ein Vermögen.
Also Pest oder Kollera :(
Wie dem auch sei - Hat niemand Erfahrung mit dem Einstellen ?? Gesamtaufwand, Kosten etc.
Gruß
Marco
Nachdem wir uns kurz via PN Unterhalten haben, da ich ja grade bei meiner Zylinderkopf bin habe ich das mal alles genauer Verfolgt und einiges im Vida gefunden.
Als Anlge das PDF zum Thema Ventilspiel prüfen.
Besten Dank.
Aber anschließend die passenden Stössel bestellen und dafür alles auseinanderuppen, da weiß ich nicht ob es mir das Wert ist. Obwohl mir das Tickern im Stand, gerade jetzt im Sommer mit offenen Fenster, schon sehr stört. Ansonsten hört man es innen nicht.
Wenn ich das nicht selber mache lohnt es sich kaum. Eine Werkstatt wird wohl Arm und Bein dafür nehmen.
Gruß
Marco
besser
arm dran, als bein ab ;-)
sorry, musste sein
Zitat:
Original geschrieben von T5-Power
Zitat:
Original geschrieben von ruesma_S60
Glaubs mir. ;)
Der V70I hatte noch Hydros, danach nicht mehr. Ausser die Diesel.
Der S/V/C 70 I ab Mj.00 hat bereits Tassenstößel,die 99er und davor haben noch Hydros.
Sorry wenn ich den Thread nochmal ausbuddel, nur hab ich Forensuche, google etc. bemüht und keine vernünftige Quelle gefunden.
Dabei habe ich nur eine Frage zum Thema Hydos/Gastaugliche Ventilsitze:
Wenn ich es richtig verstehe, müssten die ersten Baujahre (´98 und ´99) des S80 diese noch besitzen, oder war auch hier schon der "Fortschritt" am Werk, während bei den C/V/S 70 noch anders gebaut wurde?
Ich hole diesen alten Thread mal wieder hoch um hier die Ursache und auch gleichzeitig Lösung des Problems mit den tickernden Ventilen zu posten.
Überraschenderweise war das Tickern nicht bei den Ventilen zu suchen, sondern bei der Zündkerze des fünften Zylinders - was war passiert.
Letzte Woche hatte der Elch plötzlich Zündaussetzer und die Motorkontrolleuchte ging an.
Mist dachte ich, willst doch am nächsten Tag mit dem Elch in den Urlaub und jetzt sowas.
Naja, kurz den Fehlerspeicher ausgelesen - Zündaussetzter Zylinder 5.
Deckel abgeschraubt und schon gesehen das dieser innen an Spule 5 verrußt war. Oh, ausgerechnet auf einen Samstag Nachmittag die Zündspule verreckt - naja Zündspule ausgebaut und siehe da, der Kerzenschacht und die Gummitülle der Zündspule total schwarz verdreckt.
Kerze rausgeschraubt, dachte erst die hat sich losgedreht, saß aber fest und dann gesehen das die Mittelektrode fehlte. :eek:
Neue Gebrauchte Kerze rein, Fehlerspeicher gelöscht - Elch lief wieder, aber was viel besser war, das Tickern war auch weg.
Also war seit ca. 2 Jahren die Kerze an der Mittelelktrode undicht und hat am Keramikkörper rausgeblasen bis sich die Elektrode jetzt vollständig aufgelöst hat und es zu Zündaussetzter kam.
Man hätte ich das früher gewußt. :o Aber es hörte sich genau wie das Tickern der Ventile an. Auf die Kerze wäre ich nie gekommen, schon gar nicht da er immer problemlos lief, kein Leistungsverlust oder höherer Verbrauch etc.
Nunja, jetzt schnurrt er wieder wie ein Kätzchen. :D
Gruß
Marco
ahhhhhh... genial, muss ich mir merken.
nebenbei, dass ich nicht daran dachte, vor vielen jahren hatte ich mal was ähnliches bei einem bmw, da blies es winzig klein aus der auspuffkrümmerdichtung. damals hab ich auch anfangs gedacht, es wäre ein ventil ....
tickergeräusch war sehr typisch.