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Vento Tdi eiert
Hi
Habe mir heute einen Vento Tdi gekauft.
Bj 1994/220tkm/1.9 TDI 90PS
im unteren Drehzahlbereich eiert er
wenn ich beschleunigen will.
Der Vorbesitzer meint das dies so ist seit er ihn hat
ca.4 Jahre lang, hat ihn aber nicht gestört...
Was die Beschleunigung/Kompression angeht
gibts keine Probleme, beschleunigt sehr gut!
War heute auch beim ÖAMTC (Autotouringclub in Österreich)
der hat ihn angehängt und gemeint das kein Fehler angezeigt wird.
Er meint ich soll ihn volltanken (inkl.Tankreiniger)
und raus auf die Autobahn, bisschen durchtreten.
Eventuell könnte es aber auch der Riemenspanner sein.
Meine Frage nun an euch, kennt jemand diese Symptome
und was denkt ihr was könnte das eurer Meinung nach sein ??
Danke
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16 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von back4ever
im unteren Drehzahlbereich eiert er
wenn ich beschleunigen will.
Das müsstest du bitte genauer erklären.
Was "eiert" da genau?
Der Motor,oder der ganze Wagen,oder wie?
Das ganze Auto
also er zitter leicht sozusagen beim beschleunigen.
Im Stand läuft er auch manchmal nicht "rund" sondern irgendwie "eierhaft"
Also der Motor mal rauf mal runter dann beruhigt er sich am Stand und läuft ruhig.
Wurd die Kompression gemessen oder behauptest du nur, dass sie stimmt, weil die Karre sonst 1A fährt?
Ist es nur eine Art vibrieren? Dann könnte es am Motorlager liegen. Bei mir hat es auch mal sehr geholfen, die Einspritzdüsen zu reinigen und neu einzudichten.
schau mal ob im leerlauf die riemenscheibe eiert
Im Stand eiert er auch.... die Riemenscheibe sehe ich nicht :(
Nein, MaHa ich persönlich meine das er gut durchzieht
Gemessen wurde nichts.
War eben beim VW der Werksmeister ist zum Auto gegangen und hat sich das angehört wie er im Stand läuft
und habe ihm auch erklärt das er eiert wenn ich etwas untertourig fahre also das er sozusagen zittert
Er meint das man versuchen könne irgendwelche "Zeiten" einzustellen
wird mechanisch gemacht aus dem Grund wurde beim ÖAMTC kein Fehler in der Elektronik gefunden
schlimmsten falls meint er könnte es die Dieselpumpe sein :(
3 Wochen Wartezeit beim VW das die mir das durchchecken.
sry Doppelpost
motor an, motorhaube aufmachen und dann vorne links (beifahrerseite) aud die scheibe schauen, welche die ganzen riemen antreibt ob die scheibe eiert. dann soll einer mal gas geben und vom gas gehen, schauen ob sie eiert. wenn sie eiert, ist die kurbelwellenschraube schrott.
dann muss der zahnriemen runter und neuer drauf. der stumpf der kurbelwelle neu abgezogen werden, neues zahnriemenrad drauf und neue kurbelwellenschraube drauf.
nicht nachziehen. da ist rost drunter und es ist eine dehnschraube.
durch das eiern, stimmen die steuerzeiten nicht immer und somit die ganze einspritze beim tdi nicht mehr.
Werd ich mal machen, danke lp3g
laut Vorbesitzer wurde der Zahnriemen selber bei 180tkm getauscht
also muss ich die Abdeckung runternehmen weil so sehe ich nichts.
also wenn es das ist dann muss ich schlimmsten falls
sozusagen einen kompletten neuen Zahnriementausch vornehmen ?
Was ich nie verstehen werde, wieso kauft man sich wenn man keine Ahnung hat einen Wagen mit so einem Mangel .:confused:
weil der Wagen günstig war
und ich nicht grad ein Millionär bin....
Zitat:
Original geschrieben von back4ever
Werd ich mal machen, danke lp3g
laut Vorbesitzer wurde der Zahnriemen selber bei 180tkm getauscht
also muss ich die Abdeckung runternehmen weil so sehe ich nichts.
also wenn es das ist dann muss ich schlimmsten falls
sozusagen einen kompletten neuen Zahnriementausch vornehmen ?
nein musst du nicht, du sollst schauen ob die riemenscheibe an der seite auf der der breite riemen, der die lichtmaschine antreibt, kontrollieren...die doppelriemenscheibe auf der kurbelwelle...! da muss nichts abgebaut werden!
du stellst dich vorr das auto, haube auf dann hast du den motorblock vor dir und links an dem ist der riemenantrieb für lichtmaschine und wasserpumpe...
ne das eiern siehst du von außen. auf dem zahnriemenrad sind von außen das antriebsrad vom keilriemen und dem keilrippenriemen angeschraubt. da schaut man drauf. wenn das alles eiert, motor aus und stehen lassen und flicken lassen.
ja zahnriemen muss dann neu + neues zahnriemenrad auf der kurbelwelle + neue schraube vom rad + kurbelwellenstumpf abziehen.
Danke werd ich mir morgen angucken
oh mann ich hoffe nur nicht das die Dieselpumpe ersetzt werden muss
unter 300€ finde ich die nicht gebraucht
und weis der Teufel was der Einbau kostet...
Ihr habt Recht man sieht es von aussen.
Also jedenfalls habe ich 2 dieser Dinger gesehen
und einer davon...naja weis nicht ob man das als eiern bezeichnen kann
er wird größer,breiter wenn das Fahrzeug rennt
jetzt weis ich nicht ob das normal ist durch die Geschwindigkeit des drehens oder nicht.
Habs mal fotografiert und markiert
der mit dem weiss markierten Pfeil wird größer als er jetzt so im Stand aussieht.
