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- Volvo S60 R1, Resümee Bj. 2002 140.000 KM
Volvo S60 R1, Resümee Bj. 2002 140.000 KM
Mein 2ter Volvo im Leben - ein Italien-Reimport.
Der Erste war die Amazone in 1974.
Für mich, wie gewohnt, keine Mängel und Beanstandungen.
Nachdem Januar 2013 Verschleißteile wie
Auspuff, sämtliche Filter, sämtliche Riemen, Bremsscheiben (Brembo), Beläge, ALLE!!!Füllstoffe, Satz Winter- und. Sommerreifen, neue Alu's, komplette Auspuffanlage, Kerzen,
also einmal rundum getauscht wurde, musste nichts mehr gemacht werden.
Bin MEGAzufrieden, da er auch nur einen Durchschnittsverbrauch von 8,5 - 9 Liter hat.
Es ist die 2.0 l Turbomaschine.
Der sollte ursprünglich nur ein Test sein, um dann den S60 zweite Generation zu kaufen,
aber inzwischen weiß ich, dass dieser mein letzter Autokauf sein wird. In diesem Leben zumindest.
Dieses Jahr steht nur noch eine Aufbereitung an.
Besser geht es nicht!!!!
Beste Antwort im Thema
Du hast es nicht verstanden.
Du hast einen normalen S 60 (interne Modellbezeichnung "R",genau wie "N" beim C 70 I oder "LW" beim V 70 I).
Ein "R" in der Fahrzeugbezeichnung am Fahrzeug beschreibt aber das R-Sondermodell mit 300 PS und Allradantrieb.
Das kann falsch verstanden werden.
Du hast einen S 60 I 2.0 T......
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27 Antworten
Mich würde ein Chiptuning interessieren. Oder effizientere Maßnahmen.
Alles was die Leistung verbessert,
bestenfalls mit Angabe inwieweit sich der Spritverbrauch erhöht hat.
Lohnt es sich überhaupt?
Ich erwarte viele Ideen und Diskussionen.
Danke vorab
Siegfried
Das kann man empfehlen.
http://en.bsr.se/tuning-kits/t/1411
hab ich auch am 2.4l Sauger seit nun 165tkm drin. Deutlich mehr Power (140PS -> 188Ps) bei keinerlei Veränderung des Spritverbrauchs.
Aktuell 265tkm auf der Uhr.
Er hat den kleinen Turbo,da ist Tuning deutlich sinnvoller.
An den TE: Deine Überschrift ist etwas mißverständlich,da Du keinen "R" hast,sondern nur den normalen S 60.
Gruß,Martin
Was heißt denn "deutlich sinnvoller"?
Bei mir hat es nominell mehr gebracht. Ich habe aber auch den vom Hersteller "gedrosselten" 140PSer.
Lass es mich korrigieren:
Es ist einfacher,da sich wenige Tuner mit dem Sauger-Update beschäftigen.
Meist heißt es dann "geht nicht" oder "bringt nix",da sie die Zusammenhänge nicht kennen.
Verstanden.
Vielleicht sollte man noch erwähnen, dass es sinnvoll wäre, vor dem Tuning den Volvo-Service 2.0 durchführen zu lassen. Da wird nämlich auch die Software im ECM geupdated (von 6 auf 10 Leistungskennfelder, @DR_V70 korrekt?). Damit zieht wohl der Motor harmonischer hoch; bei unveränderter Leistung.
Danach die BSR-Software (ja, die für die 10 Kennfelder, geht automatisch) drüber und alles ist schick.
Ich wusste das damals nicht und habe die optimierte Software für die 6 Leistungskennfelder. Anders wäre besser, ist aber auch so schicki.
Es gibt ja auch Tuner vor Ort,die das machen können.
Hallo Martin,
verstehe ich nicht so ganz ..."kein R???"
Laut ausgelesener Daten von Volvo ist es ein "R1"!
Wie kann es dann "kein R" sein????
MfG
Siegfried
Zitat:
@T5-Power schrieb am 12. Januar 2015 um 08:47:36 Uhr:
Er hat den kleinen Turbo,da ist Tuning deutlich sinnvoller.
An den TE: Deine Überschrift ist etwas mißverständlich,da Du keinen "R" hast,sondern nur den normalen S 60.
Gruß,Martin
Du hast es nicht verstanden.
Du hast einen normalen S 60 (interne Modellbezeichnung "R",genau wie "N" beim C 70 I oder "LW" beim V 70 I).
Ein "R" in der Fahrzeugbezeichnung am Fahrzeug beschreibt aber das R-Sondermodell mit 300 PS und Allradantrieb.
Das kann falsch verstanden werden.
Du hast einen S 60 I 2.0 T......
*eet2000
Danke für den Tipp.
Wacka - ist das teuer.
Für mein Verständnis ist das doch lediglich eine andere Motorabstimmung, oder?
MfG
Siegfried
Zitat:
@eet2000 schrieb am 11. Januar 2015 um 17:19:15 Uhr:
Das kann man empfehlen.
http://en.bsr.se/tuning-kits/t/1411
hab ich auch am 2.4l Sauger seit nun 165tkm drin. Deutlich mehr Power (140PS -> 188Ps) bei keinerlei Veränderung des Spritverbrauchs.
Aktuell 265tkm auf der Uhr.
Hallo Martin,
danke für die "Erleuchtung", jetzt habe ich begriffen was damit gemeint ist.
Siegfried
Zitat:
@T5-Power schrieb am 13. Januar 2015 um 08:53:31 Uhr:
Du hast es nicht verstanden.
Du hast einen normalen S 60 (interne Modellbezeichnung "R",genau wie "N" beim C 70 I oder "LW" beim V 70 I).
Ein "R" in der Fahrzeugbezeichnung am Fahrzeug beschreibt aber das R-Sondermodell mit 300 PS und Allradantrieb.
Das kann falsch verstanden werden.
Du hast einen S 60 I 2.0 T......
"Teuer" ist relativ.
Du fährst ein Auto,was mal 40.000 Euro und mehr gekostet hat.
Gute Software vom Fachmann kostet nun mal Geld.
Und gerade mal 400 Euro sind wirklich günstig.
Aber man kann auch gerne zum Nebenbei-Tuner gehen,der sich das Geld einsackt.
Gruß,Martin
Hallo Martin,
zuerst also, laut eet2000, Volvo-Service 2.0?
Was wird da außer erweiterter Software noch gemacht?
Danke für deine informativen Posts.
Gruß Siegfried
Zitat:
@T5-Power schrieb am 13. Januar 2015 um 09:15:11 Uhr:
"Teuer" ist relativ.
Du fährst ein Auto,was mal 40.000 Euro und mehr gekostet hat.
Gute Software vom Fachmann kostet nun mal Geld.
Und gerade mal 400 Euro sind wirklich günstig.
Aber man kann auch gerne zum Nebenbei-Tuner gehen,der sich das Geld einsackt.
Gruß,Martin
Na,generell sollte man vor dem Tuning seinen Wagen auf das vielbeschworene "Stage 0" bringen,also technisch muß der Wagen 100%ig sein.
Neue Filter,neue Kerzen,neue Flüssigkeiten,damit die Basis fürs Tuning stimmt.
Wenn vorher eine Kleinigkeit nicht gestimmt hat,die sich beim Serien-Setup aber nicht großartig ausgewirkt hat,kann es nach dem Tuning unter Umständen deutlich stärker spürbar sein.
Gruß,Martin