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- Volvo V70 Automatik 2006 - Automatik keine Funktion mehr NICHTS NADA
Volvo V70 Automatik 2006 - Automatik keine Funktion mehr NICHTS NADA
Hallo und guten Tag an alle Forum Mitglieder,
und frohe Weihnachten bald verlebt zu haben.
ich habe folgendes Volvo Modell
Volvo V70 Automatik von 2006 mit 330tkm
Bei der letzten Fahrt auf einmal
keine Funktion des Getriebes mehr.
Ein ADAC Mitarbeiter meint
Magentschalter kaputt!
Frage: Wo sitzt dieser
und hat jemand schon mal dieses Problem gehabt.
Kann man den Schalter reparieren?
Gruß und Danke für Antworten.
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46 Antworten
Schaltschiebekasten oder wie heißt das dingens?
Herzlich willkommen und auch schöne Weihnachten
Wenn es dieses Teil ist, dann ist das unterm Luftfilterkasten auf dem getriebe. Dort sollten 2 größere kompaktstecker eingesteckt sein
Hallo Dr.Drehzahl,
Habe ich auch schon von gelesen.
Dort sitzen die Ventile für die einzelnen Gänge.
Manchmal sitzen einige fest wenn's bei einigen Gängen von 2 auf 3 z.B.
Schwierigkeiten gibt.
D.H. Reparatur des ganzen Kastens.
Oder ist da noch etwas für nen kleinen Schrauber
machbar der auf'n ersten Blick eine 10er Schraube erkennt.
Aber sonst nicht mehr.
Gruß und Danke.
kann das den wirklich sein ----}}> Schaltschiebekasten
Es handelt sich doch hier um einen Totalausfall !!
Der Bremslichtschalter kann es nicht sein?
Er schaltet nur die mechanische Sperre des Wählhebels.
Meine Kommentare sind Fragen und keine Antworten auf meine Fragen.
Was ist mit anderen Sensoren? DPF ZU ?, Drosselklappe, Getriebe Steuergerät?
Gruß und Danke!
Ich gehe davon aus dass du das nachfolgergetriebe des AW50/55 hast, welches ich im xc90 verbaut habe. Ich kann dir leider nicht sagen wo da ein Magnetventil sein soll, welches für einen Totalausfall verantwortlich ist. Beim AW50/55 bewegst du per bowdenzug vom schalthebel zum wählhebel am getriebe nach vorwärts, rückwärts, neutral und parkbremse. Ich gehe davon aus, dass du das Magnetventil für die gänge brauchst. Du gibst ja je nach Ausrüstung Signale per wählhebel zum hoch oder runterschalten. Das wird über dieses Magnetventil von statten gehen. Und da sind wir wieder beim schaltschiebekasten.
Ich habe mein getriebe gespült und ich hab es aus und wieder eingebaut, aber ich hab es nicht geöffnet
Zitat:
@Elch64 schrieb am 26. Dez. 2024 um 18:18:58 Uhr:
Was ist mit anderen Sensoren? DPF ZU ?, Drosselklappe, Getriebe Steuergerät?
Das hat alles mit dem Motor zu tun, aber schon überhaupt nichts mit dem getriebe
Zitat:
@Drehzahlmama schrieb am 26. Dezember 2024 um 18:31:44 Uhr:
Ich habe mein getriebe gespült und ich hab es aus und wieder eingebaut, aber ich hab es nicht geöffnet
Was meinst Du mit
ich habe mein getriebe gespült und ich hab es aus und wieder eingebaut, aber ich hab es nicht geöffnet
??
Ich habe mir ein Video einer Schaltschieberkasten Reparatur angeschaut.
Wenn Die Ventile mit der Zeit nicht mehr den Druck aushalten weil eingelaufen.
Dann muss doch so etwas schleichend sich bemerkbar machen und nicht von jetzt auf gleich.
Kann man das irgendwie schlüssig erklären.
Oder kommt jetzt elektronik ins Spiel.
Es ist so: man macht ja beim getriebe auch mal ölwechsel. Beim öl ablassen laufen ca 3 Liter der 7 Liter welche im getriebe sind, heraus. Ebensoviel sollte man wieder auffüllen. Das heißt man wechselt nur die hälfte des altöls. Beim getriebe spülen klemmt man die ölleitung zum wasserkühler hin ab und lässt per laufendem Motor ca 2 Liter heraus pumpen. Dann Motor abstellen und beim aw50/55 per ölmessstab Öffnung wieder 2 Liter auffüllen. Das wird so lange wiederholt, bis da keine schwarze Brühe mehr an der kühlerleitung mehr heraus kommt, sondern rotes getriebeöl. Du hast wahrscheinlich das TF 80 sc verbaut. Das hat angeblich keinen ölmessstab mehr. Vermutlich muss man dann per öleinfüllstutzen öl auffüllen. Der Sinn vom Ganzen ist ja damit die Schieber und gänge wieder funktionieren und selbstverständlich freuen sich auch die Lager über neues öl. Google nach "getriebespülung nach der tim eckart methode"
By the way. Die schwarze ölbrühe welche aus dem getriebe läuft, ist flüssig wie Wasser. Neues getriebeöl ist selbstverständlich zähflüssiger
Nein am Getriebeöl kann es doch nicht liegen.
Es wurde erst letztens gespült 1 Jahr her ca. 19 tkm.
Bei Der Fahrt kamen Meldungen dringend Getriebewartung.
Und nun lässt er sich nicht mehr von der Stelle bewegen.
Hi,
Wenn Meldungen kommen gibts auch Einträge im Fehlerspeicher.
Als erstes sollte wohl mal ausgelesen werden. Alles andere geht in Richtung Kaffeesatzleserei…..
Gruß der sachsenelch
Ich habe derzeit ein ähnliches Problem, alledings bei einem Mercedes. Hier liegt es offenbar an einer gebrochenen Antriebswelle, die Fehlermeldungen über das Automatikgetriebe produziert.
Wie gesagt, ist ein Mercedes, aber vielleicht ein Hinweis zu deinem Problem.
Zitat:
@Krumekraz schrieb am 29. Dezember 2024 um 18:57:31 Uhr:
Ich habe derzeit ein ähnliches Problem, alledings bei einem Mercedes. Hier liegt es offenbar an einer gebrochenen Antriebswelle, die Fehlermeldungen über das Automatikgetriebe produziert.
Wie gesagt, ist ein Mercedes, aber vielleicht ein Hinweis zu deinem Problem.
Moin,
eine gebrochene Antriebswelle "im Ernst".
Dann würde der Volvo aber ein komisches Lied spielen was von vorne kommt!
und nicht vom Radio!
Zitat:
@Sachsenelch schrieb am 29. Dezember 2024 um 17:38:07 Uhr:
Hi,
Wenn Meldungen kommen gibts auch Einträge im Fehlerspeicher.
Als erstes sollte wohl mal ausgelesen werden. Alles andere geht in Richtung Kaffeesatzleserei…..
Gruß der sachsenelch
qed ja das stimmt! Wenn die Feiertage hinter uns liegen solle man das tun.
Ich habe kein Lesegerät. Denke dann muss es Volvo sein oder kann
man dazu auch in die freie Werkstatt fahren. Was für ein Lesegerät muss es denn
sein?
Grüße ans Forum
Ein guter Auto Kenner sagte es könnten 1 oder mehrere
Magnetventile sein. -> Schaltschieberkasten
Das sind doch die Solenoids oder was ist das.
Aber die können doch nicht gleich alle ausfallen!
https://www.allesmarine.de/volvo-penta-solenoid-876614.html
oder der ganze Satz
Hi,
Volvo wäre natürlich das Optimum, die haben im Prinzip genau das richtige Gerät dafür.
Es können aber auch andere Tools verwendet werden, z.B. Guthmann Tester oder Bosch, Autocom respektive Delphi funktioniert auch.
Vielleicht hast du bei dir in der näheren Umgebung einen User hier aus dem Forum der über entsprechende Möglichkeiten verfügt.
Es gibt hier im Forum eine Rubrik in der viele Leute gelistet sind. Evtl geht es da auch etwas schneller wenn du jemanden findest. Bei Volvo dauert das erfahrungsgemäß immer etwas länger bis man da zum auslesen kommen darf…..
Gruß der sachsenelch