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VW Golf 4 5w30 vs 10w40
Hallo,
ich habe 2 Tagen im Internet recherchiert, um herauszufinden welches Öl das beste für mein Auto ist.
(Kein Service Buch enthalten, keine Bordbuch enthalten und auch kein Sticker im Motorraum, welches öl verwendet wurde)
Golf 4 1,4l 16v (12.12.2001 =2002)
5w30 (longtime)
Vorteile:
-dünnflüssiger => Schneller warm, besser fürs Winter
-weniger Sprit verbrauch
-alle 2 Jahre öl Wechsel =>spart Geld auf Dauer
-Kurzstrecke besser, da es schneller warm wird.
Nachteile:
-Öl wird schneller verbrannt=> mehr öl auffüllen.
-mehr Korrosion im Motorraum => eventuelle Schäden
- 2 Jahre keine Motorreinigung
10w40
Vorteile:
-mehr Sprit verbrauch
-durch das kleinere Intervall muss man jährlich, das Öl wechseln => Motorreinigung
-kaum Öl verbrauch
-Langstrecke besser
Nachteil:
-dickflüssiger => braucht länger bis es warm wird, schlecht fürs Winter
-Jedes Jahr Ölwechsel (=> kommt aufs gleiche preislich wie 5w30)
-im Winter braucht es mehr, bis es warm wird => Mehr Sprit verbrauch
-Ölfilter muss 2 mal gewechselt werden (2 Jahre) => mehr Geld (bei 5w30 einmal in 2 Jahre )
Wenn ich fahre, fahre ich Durchschnittlich 20km hin und 20km zurück macht 40km.
Zählt das als Kurzstrecke??
Abundzu 5 min Fahrten.
Was empfehlt Ihr mir. VW meint 50400 oder 50300 das macht 5w30 ÖL.
Ist mein Auto überhaupt longtime time Service fit?
Ich habe irgendwie Angst, dass 5w30 meinen Motor (Auch wenn nur 1.4l sind) auf Dauer schädigt und einen höheren öl verbrauch hat. Gerade verbrennt mein Auto kaum Öl (Seit 20km habe ich das Auto)
Viele meinen 5w30 viele meinen 10w40.
Auf den meisten Foren standen einfach nur Antworten ohne Begründungen.
Könnt Ihr mir helfen? Am besten Erfahrungen mit beiden Sorten teilen und eigene Meinung abgeben, links wären super!!
Lg
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25 Antworten
Nimm 10w40. Der Verbrauchsunterschied ist akademisch.
Für so alte Motoren besser 10w40, verwende ich auch, kaum Ölverbrauch mehr an meinem 1.4 er BAC Motor.
Ist meine Meinung, wer denkt 0w oder 5w ist besser solls halt einfüllen 
das 5W-30 ist Müll, weil zwei Jahre das Öl zu benutzen sind zu lang. Das Öl baut an Viskosität ab, und zum Schluss hast du ein 5W-10 drin und möglicherweise einen Motorschaden
Zitat:
@Carboy schrieb am 23. November 2022 um 21:10:53 Uhr:
5w30
Vorteile:
-dünnflüssiger => Schneller warm, besser fürs Winter
-weniger Sprit verbrauch
-alle 2 Jahre öl Wechsel =>spart Geld auf Dauer
-Kurzstrecke besser, da es schneller warm wird.
Nachteile:
-Öl wird schneller verbrannt=> mehr öl auffüllen.
-mehr Korrosion im Motorraum => eventuelle Schäden
- 2 Jahre keine Motorreinigung
10w40
Vorteile:
-mehr Sprit verbrauch
-durch das kleinere Intervall muss man jährlich, das Öl wechseln => Motorreinigung
-kaum Öl verbrauch
-Langstrecke besser
Nachteil:
-dickflüssiger => braucht länger bis es warm wird, schlecht fürs Winter
-Jedes Jahr Ölwechsel (=> kommt aufs gleiche preislich wie 5w30)
-im Winter braucht es mehr, bis es warm wird => Mehr Sprit verbrauch
-Ölfilter muss mit gewechselt werden => mehr Geld
So isses vollkommen falsch.
Und gleich vorweg bevor ich einen Krampf im Arsch bekomme wenn ich sowas lese... ÖLFILTER WERDEN IMMER GEWECHSELT!!!!
Die Hochtemperatur ist in der Klasse 30 oder 40 Angegeben.
Der „40“ beschreibt die Fließfähigkeit des Motoröls bei einer Einsatztemperatur von 100 °C
SAE 40 12,5 mm²/s bis 16,3 mm²/s
SAE 30 9,3 mm²/s bis 12,5 mm²/s
„10W“ steht für die Fließfähigkeit bei Kälte (W=Winter)
SAE 5W ?35 °C
SAE 10W -30 °C
Die restlichen Chemischen Eigenschaften bestimmen die Additive.
Longlife hat nichts mit einer Viskositätsklasse zu tun.
für Longlife bedarf es einem ÖL mit Longlifeeigenschaften.
Da bestimte Bestandteile Flüchtig sind , sind LL Öle meist Öle ohne reinigende oder vebessernde Zusätze , da diese ja wie erwähnt flüchtig sind.
Ob ein Motor also LL fähig ist , bestimmt die Bauart und deren Ölreinigung , Ölmenge und Verschmutzungsgrad.
Für den Motor selbst ist generell ein NICHT LL Öl besser , da es bessere Reinigungseigenschaften hat.
Dann hat man feste Wechselintervalle z.B 15tkm .
Das mit dem Verbrennen und dem Mehrverbrauch sind Ammenmärchen vom Stammtisch .
Auch das mit dem Warm werden.
Und bevor du lange rätselst was du nun einfüllen sollst
https://www.obi.de/.../6659254
das da hat die Korrekte VW Freigabe , das kostet fast nix , und am besten ist , du wechselst fest 15tkm / 12mon selbstverständlich mit Filter.
Dann kannst gar nix falsch machen.
Mit deiner Streckenbeschreibung von den 20km und den 5 min sicher das Beste was du machen kannst
Zitat:
@MVP-Cruiser schrieb am 23. November 2022 um 21:30:06 Uhr:
Zitat:
@Carboy schrieb am 23. November 2022 um 21:10:53 Uhr:
5w30
Vorteile:
-dünnflüssiger => Schneller warm, besser fürs Winter
-weniger Sprit verbrauch
-alle 2 Jahre öl Wechsel =>spart Geld auf Dauer
-Kurzstrecke besser, da es schneller warm wird.
Nachteile:
-Öl wird schneller verbrannt=> mehr öl auffüllen.
-mehr Korrosion im Motorraum => eventuelle Schäden
- 2 Jahre keine Motorreinigung
10w40
Vorteile:
-mehr Sprit verbrauch
-durch das kleinere Intervall muss man jährlich, das Öl wechseln => Motorreinigung
-kaum Öl verbrauch
-Langstrecke besser
Nachteil:
-dickflüssiger => braucht länger bis es warm wird, schlecht fürs Winter
-Jedes Jahr Ölwechsel (=> kommt aufs gleiche preislich wie 5w30)
-im Winter braucht es mehr, bis es warm wird => Mehr Sprit verbrauch
-Ölfilter muss mit gewechselt werden => mehr Geld
So isses vollkommen falsch.
Und gleich vorweg bevor ich einen Krampf im Arsch bekomme wenn ich sowas lese... ÖLFILTER WERDEN IMMER GEWECHSELT!!!!
Die Hochtemperatur ist in der Klasse 30 oder 40 Angegeben.
Der „40“ beschreibt die Fließfähigkeit des Motoröls bei einer Einsatztemperatur von 100 °C
SAE 40 12,5 mm²/s bis 16,3 mm²/s
SAE 30 9,3 mm²/s bis 12,5 mm²/s
„10W“ steht für die Fließfähigkeit bei Kälte (W=Winter)
SAE 5W ?35 °C
SAE 10W -30 °C
Die restlichen Chemischen Eigenschaften bestimmen die Additive.
Longlife hat nichts mit einer Viskositätsklasse zu tun.
für Longlife bedarf es einem ÖL mit Longlifeeigenschaften.
Da bestimte Bestandteile Flüchtig sind , sind LL Öle meist Öle ohne reinigende oder vebessernde Zusätze , da diese ja wie erwähnt flüchtig sind.
Ob ein Motor also LL fähig ist , bestimmt die Bauart und deren Ölreinigung , Ölmenge und Verschmutzungsgrad.
Für den Motor selbst ist generell ein NICHT LL Öl besser , da es bessere Reinigungseigenschaften hat.
Dann hat man feste Wechselintervalle z.B 15tkm .
Das mit dem Verbrennen und dem Mehrverbrauch sind Ammenmärchen vom Stammtisch .
Auch das mit dem Warm werden.
Und bevor du lange rätselst was du nun einfüllen sollst
https://www.obi.de/.../6659254
das da hat die Korrekte VW Freigabe , das kostet fast nix , und am besten ist , du wechselst fest 15tkm / 12mon selbstverständlich mit Filter.
Dann kannst gar nix falsch machen.
Mit deiner Streckenbeschreibung von den 20km und den 5 min sicher das Beste was du machen kannst
Vielleicht hätte ich erwähnen sollen, wenn ich 5w30 nehme, auch die longtime Eigenschaft dazugewählt hätte (der Ausdruck ist nicht der beste von mir)
und mit ölfilter meinte ich:
Wenn ich, dass 10w40 nehme, muss ich ja in 2 Jahren 2 mal den ölfilter wechseln (15k km oder 1 Jahr)
Und beim 5w30 habe ich ja ein wechselintervall von 2 Jahren oder 30k km.
Dann muss ich ja nur einmal in 2 Jahren den ölfilter wechseln.
Danke dir aufjedenfall für deine Antwort, hast mir vieles beantwortet
1 Jahr und 15k km*.
Zitat:
@Carboy schrieb am 23. November 2022 um 21:39:46 Uhr:
Dann muss ich ja nur einmal in 2 Jahren den ölfilter wechseln.
Wenn dir die 3,47€ im Jahr zu viel sind , überlege dir lieber ob du nicht mit Fahrrad fährst.
Eine neue Frage: wenn ich jetzt 10w40 nehme, vollsynthetisch oder Teil? Ich mein ich Wechsel ja eh das Öl nach einem Jahr oder 15k km!
Zitat:
@MVP-Cruiser schrieb am 23. November 2022 um 21:44:55 Uhr:
Zitat:
@Carboy schrieb am 23. November 2022 um 21:39:46 Uhr:
Dann muss ich ja nur einmal in 2 Jahren den ölfilter wechseln.
Wenn dir die 3,47€ im Jahr zu viel sind , überlege dir lieber ob du nicht mit Fahrrad fährst.
P.S da kommen noch Versand drauf.
Das war aber auch nur eine Liste mit vor und Nachteilen, auch wenn es nur 10 Euro ingesamt sind!
Verstehe mich nicht falsch aber mach doch keine Raketenwissenschaft daraus. Du hast keinen BMW M Hochleistungsaggregat, sondern einen allerweltsmotor. Da reicht auch eine Teilsynthetische Plörre 
Nimm 5W40!!!
SAE 40 ist SAE 40 hab ich gerade erklärt.
Und die Wintereigenschaft von einem 5W vollsynthytestisch.
https://www.obi.de/.../6659254
Da hast du das passende Öl
Und 29,90€ ist unschlagbarer Preisknaller und Addinol ein gutes Markenöl.
Und ... OBI hat fast jeder in der Nähe.
Da gibts auch deinen Ölfilter für 5,99€ ;D
Und dann machst du festes Wechselintervall nach 15tkm oder 1x im Jahr und bist vollkommen Safe
Zitat:
@MVP-Cruiser schrieb am 23. November 2022 um 21:49:24 Uhr:
Nimm 5W40!!!
SAE 40 ist SAE 40 hab ich gerade erklärt.
Und die Wintereigenschaft von einem 5W vollsynthytestisch.
https://www.obi.de/.../6659254
Da hast du das passende Öl
Und 29,90€ ist unschlagbarer Preisknaller und Addinol ein gutes Markenöl.
Und ... OBI hat fast jeder in der Nähe.
Da gibts auch deinen Ölfilter für 5,99€ ;D
Und dann machst du festes Wechselintervall nach 15tkm oder 1x im Jahr und bist vollkommen Safe
https://www.ebay.de/.../271436437385
Habe genau das gleiche Produkt billiger gefunden! Korrigiere Falls ich falsch liege!
(mit Versand)
Danke !
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Danke !
Das wollte ich dir gerade vorschlagen...
Nimm das!
Jetzt muss ich mal blöd fragen, da ich immer Öle im Kaufland oder Baumarkt kaufe, weil ich es dort das Altöl auch unkompliziert zurückgeben kann. (mit Kaufbeleg oder Originalverpackung)
Zumal da 5 Liter 5W30 auch nur 20EUR kosten.
Ich bin dahingehend ein totaler Gegner solche wuchtigen Dinge online zu kaufen, und dann über die Autobahnen durch die gesamte Bundesrepublik wegen jedem Einzelkunden schippern zu lassen. Von den Paketdiensten mal abgesehen.
Wo entsorgt ihr eigentlich euer altes Online Öl?