W 212 Thermostat
Hallo Grüße
Ich hätte ne Frage es geht um mein Benz s 212 t Modell, 2011 Baujahr, 220 cdi, 180 tkm. Wenn ich morgens zu Arbeit fahre 21 km kommt das Auto nicht auf 90 grad. Da Roll ich ja nur komme kaum zum stehen, die ersten 6 km durch die Stadt, grüne Welle permanent, dann Autobahn 10 km und dann wieder Stadtverkehr 5 km. Da komme ich maximal auf 80 grad, 30 min fahrt. Wenn ich abends nach Hause fahre und im Stau stehe, kommt der Benz nach 5 km auf 90 da fahre ich keine 15 min. Jetzt mein Andenken soll ich das Thermostat wechseln oder ist das normal.
Mit freundlichen Grüßen
Beste Antwort im Thema
Hallo Forum.
Ich hab jetzt auch mal mein Thermostat gewechselt.
200 CGI M271 Evo 271.860
Bj 2010 174 TKm
Symptome: Erreichen der Betriebstemperatur erst nach 10 Km trotz Fahrstrecke mit Bergstück. Jetzt wo es kälter wird ist dies noch extremer zu merken. Fing letzten Winter an und war jetzt etwas schlimmer geworden. Im Sommer war das nicht auffällig.
Grund: vermutlich nicht das Thermoelement im Thermostat sondern verschlissene Dichtungen des selben. Die Dichtung war wellig und hat deshalb vermutlich nicht richtig den Kühlkreislauf geschlossen.
Material: Original MB, online bestellt 119,- € Hersteller ist Wahler (aufgedruckt)
Austausch:
Alter 5 Ltr Kanister Scheibenreiniger zum Auffangen der Flüssigkeit.
1 Auariumschlauch zum Absaugen aus dem Ausgleichbehälter und hab später noch ein Stück gebraucht um was zu reparieren.
Vorbereitung:
Absaugen Kühlmittel mittels Schlauch aus dem Ausgleichbehälter ca. 1,5 Ltr
Abziehen der Luft-Leitungen und Stecker am Luftansaugrohr. Abschrauben Luftansaugrohr Luftfilter/Turbo 7mm Nuss und Ratsche für die 2 Schellen.
Hierbei ist das steife Plastikrohr (Regenerierleitung) ohne großes Zutun gebrochen. Die hatte ich schon mehrfach ohne Probleme vorher wegen anderen Dingen ab gehabt.
Das Rohr konnte ich mit hilfe des Auariumschlauch reparieren (ist ja nur eine Luftleitung).
Schläuche und Stecker vom Thermostat abmachen.
Schrauben lösen und Thermostat rausziehen. Da es im Loch klebte musst ich etwas kräftig ziehen, wobei es auseinander gefallen ist. Die Reste habe ich dann mit einer Zange rausgezogen.
Sitzfläche und Umgebung gesäubert und neues Thermostat eingebaut.
Die Schrauben mit Loctite blau eingesetzt.
Zusammenbau in ungekehrter Reihenfolge.
Hierbei ging der Luftschlauch auf den Turbo nicht mehr drauf. War über die Jahre zu hart geworden. Mit Heißluftföhn ging es dann doch noch.
Beim Festziehen der Schelle am Turbo, knack und die Schelle war hinüber. Woher bekomnen? Bei einem Betrieb für Schwimmbadtechnik hab ich eine für 2€ in die Kaffeekasse bekommen, Glück gehabt.
Wasser wieder rein, Motor laufen lassen und gefahren, bis der große Kühlkreislauf offen war, Wasser aufgefüllt und alles scheint wieder gut zu funktionieren.
Betriebstemperatur gleiche Strecke nach 3,5 Km erreicht.
Ziel erfüllt.
Nächster Morgen Kühlmittelstand zu gering, also bischen Wasser nachgefüllt, damit abgeschlossen.
Zum Schluss noch ein paar Bilder.
Gruß AWXS
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38 Antworten
Hm,- das ist doch völlig normal...!?
Wechsel es.
Hab ein ähnliches Fahrprofil und es war ein Graus. Warte mal bis es nicht mehr wärmer als 10 Grad wird, könnte kaum eine Kühlwassertemperatur von 70 Grad erreichen. Öl mit Anlauf max 75 Grad.
Das ist nicht gut für den Motor weil nie die Betriebstemperatur erreicht wird.
Bei mir war der Verbrauch zudem extrem hoch, nicht unter 9l. Ich vermute, dass der Motor immer im Kaltlaufmodus war.
Ergo.... Thermostat gewechselt, wieder warm und alles wieder okay!
Weiß ich nicht deswegen frag ich ja, hatte ja davor die c Klasse mit dem selben Motor der war voll schnell auf 90 grad. Wenn man halbe h unterwegs ist sollten 90 grad drinne sein. Danke für die schnelle Antwort
@Kenci dein thermostat steigt aus. lass es wechseln.
Schau mal da rein !"komisches-temperaturverhalten-thermostat-w212-mopf-200-cdi
Ich würde es ebenso als normal einschätzen. Siehe den verlinkten Faden.
Warum sollte dein Thermostat auf dem Weg zur Arbeit kaputt sein und auf dem Weg nach Hause immer funktioneren.
Gerade diese "Viel rollen lassen" Fahrweise trägt dazu bei. In der Stadt dreht er bei konstantem Tempo gerade mal kurz über 1000. Das bisschen Wärme, was dabei entsteht, pustet der Fahrtwind weg.
Ich vermute, dass du auf deinen 10km Autobahn sicher auch nicht viel schneller als 1000 fährst, richtig?
Probier mal 130-140 (wenn möglich natürlich), dann solltest du den Unterschied merken.
Ist ja Stadtautobahn fahre maximal 85 km/h. Komme nicht einmal über 2000 Umdrehungen.
Ich hatte das Problem auch beim E350cdi. Mal kam die Maschine auf Betriebstemperatur, mal nicht. Im Fehlerspeicher war nichts hinterlegt. Aber der Austausch des Thermostates hat das Problem gelöst. In der freien Werkstatt hat das inkl. Arbeitszeit € 390 gekostet.
390 €... das ist stattlich...für 30min Arbeit und E Preis von 150€.
Ich hab in meiner freien Stammwerkstatt ca.200 Euronen bezahlt !
Ca.100€ Thermostat (Originalteil !) + 100€ Einbau.
Ich fahre allerdings einen Benziner - aber ich denke mal,das wird keinen Unterschied ausmachen,oder ist das Thermostat beim Diesel komplizierter auszuwechseln ?
Thermostat beim Diesel ist etwas teurer hab 180eur nur für das Teil bezahlt bei meinen 350er cdi
Thermostat erneuert alles wunderbar jetzt.
Hast du berücksichtigt, dass es die Tage deutlich wärmer ist?
wieso sollte das relevant sein? wir reden hier nicht von einem sprung von -5 auf 10°C. das thermostat dient dazu schnell auf betriebstemperatur zu kommen und diese konstant zu halten. das intervall der temperaturschwankung durch lastwechsel muss so klein sein, dass man im KI bei der angezeigten betriebstemperatur keine veränderung wahrnimmt.
fällt die temperaturanzeige durch lastwechsel ab, ist das thermostat nicht mehr in ordnung.
selbst wenn du ab kaltstart durch eine tempo 30 zone fährst sollte die betriebstemperatur in unter 10km erreicht sein und gehalten werden.
ein defektes thermostat nicht zu tauschen führt zu höherem spritverbrauch, das die heizung nicht richtig warm wird, einem schnelleren verschleiß des motors und beim diesel dazu, dass der partikelfilter nicht mehr regeneriert (mindesttemperatur nicht erreicht = keine regeneration oder abbruch der regeneration).
direkt auf @benz-tastic83 gehört und alles richtig gemacht @Kenci der winter kann kommen!