w124 250td Drehzahlmesser
Hallo an alle kann mir jemand helfen ? Drehzahlmesser wie läuft die original Verkabelung von Getriebe oder wohin gehen die Kabel ,bevor die ins Kombiinstrument gehen ,bin ratlos !!! Der Tüv Mensch hat den Drehzahlmesser beanstandet ,keine Funktion ,ausserdem Traggelenke und Federaufnahme oben beide Seiten ,die Traggelenke habe ich getauscht ,war ne schweißtreibende Sache ,Amboss Fäustel und 32 Nuss, und Federaufnahmen raus und neue einschweißen war auch nicht ohne ,aber das ist getan (siehe Bilder ) und neue Federn vorne ,alles gut bloß der Drehzahlmeser bringt mich zu verzweifeln hilfe,wer weiß bescheid über die Kabelführung ?
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19 Antworten
moin,
der drehzahlgeber hängt immer an einem steuergerät hinter der batt..
es gibt da mehrere möglichkeiten, u.a. klimasteuergerät, direkt eins für die drehzahl und die antiruckelschaltung usw..
ciao
ulf
bei meinem w124 250 td autmatik, ez 86 is da nur das üsr und ein relay für kickdown und das abs steuergerät sonst nix ,keine anschlüsse für irgentwas nix .
deswegen bin ich ratlos.habe gerade das kombiist.raugsehabt und festgestellt,mein DMZ hat 3 anschlüsse 1=+ 2= G- 3=W
kann das möglich sein dasdas ein DZM zum nachrüsten ist der über die lima mit klemme w läuft
er kann nicht funktionieren ,sind keine kabel drann
wer hat nen plan ,wiedas mit kleme w auds der lima geht ?
Axel
Was heißt das? Kein TÜV wegen defekten Drehzahlmesser. 
Beim Airbag würde ich das verstehen, aber so...
Zitat:
Original geschrieben von Axel250TD
bei meinem w124 250 td autmatik, ez 86 is da nur das üsr und ein relay für kickdown und das abs steuergerät sonst nix ,keine anschlüsse für irgentwas nix .
deswegen bin ich ratlos.habe gerade das kombiist.raugsehabt und festgestellt,mein DMZ hat 3 anschlüsse 1=+ 2= G- 3=W
kann das möglich sein dasdas ein DZM zum nachrüsten ist der über die lima mit klemme w läuft
er kann nicht funktionieren ,sind keine kabel drann
wer hat nen plan ,wiedas mit kleme w auds der lima geht ?
Axel
wenn es die nachrüstversion wäre, würdest du einen geber vorne an der kurbelwelle haben. das ganze geht dann über diagnose-steckdose.
orginal-einbau hat den geber unten an der mölwanne richtung schwungrad, klemme W gab es nie orginal.
ev. geht der geber zum kickdown-relais, mußt du mal verfolgen.
der ausfall des drehzahlmessers kann sehr gut mit defektem ÜSR zusammenhängen, ist häufig, so ein fehler.
ciao
ulf, der es auch dreist vom TÜV findet, wegen defekten drehzahlmessers die plakette zu verweigern
so nun ,habe ich endlich die plakette ,jubel
der drehzahmesser geht immernoch nicht bin heute mittag zum tüv und dachte na was wird kommen ,es kam ein prüfer ,der war sehr nett !!! hat mein wagen angesehen und sagte ja die mängel sind beseitigt ,aber die bremsleitung für die hinterachse vom t-stück nach rechts wäre durch ,da dachte ich nun liegt er gleich in der grube !!!
habe nen lappe genommen den dreck abgewischt und gesagt !!!wenn ich jetzt den stempel wegen schmutz an bremsleitung nicht bekomme herrscht hier gleich ausnahme zustand nicht zu knapp ,er sah etwas geschockt und etwas dumm aus, und sagte ok ist ja gut so!! tüv in ITZEHOE da erlebt man beste sachen
Axel
Bei mir wars ein kaputtes ÜSR-Relais, hinter der Batterie (das Relais mit der Sicherung, Sicherung war ok).
Das Signal kommt vom Drehzahlgeber am Getriebe und geht dann in das ARA-Relais bei der Batterie.
ARA-Relais bekommt seinen Strom vom ÜSR-Relais.
ich bin ahnungslos ,was ist das ara relay und was tut das ,ich finde bei mir nur das steuergerät für abs,und das üsr,und das kickdown relay mehr gibts nicht
Das ARA Relais ist das AntiRuckelRelais (sitzt vor der Batterie, steht ARA drauf) und sorgt dafür, das der Diesel sich
nicht aufschaukelt (bei Drehzahlschwankungen wird die Einspritzmenge etwas zurückgenommen).
Gleichzeitig gibt das Relais das Drehzahlsignal weiter an das KI.
... ist jedenfalls bei meinem 95er E250TD so, kann sein, das deiner kein ARA-Relais hat!
das ist ja echt toll mein w124 250 TD Ez 86 hat das leider nicht ,der hat nur ÜSR,ABS Steuergerät und Relay für Kickdown
ich werde wohl einfach nen Bild von meiner Lady über de Drehzahlmesser kleben ,dann komme wenigstwens ich auf Drehzahl hi hi
warum ist bei meinem alles anders ? hilfe ! ich werde weiter suchen muß ja gehn
Axel
Ich tippe auf ein defektes ÜSR, die haben oft in dem Alter kalte Lötstellen. Hab für meinen ein gebrauchtes bei ebay für 25,- gekauft und der Drehzahlmesser funzt wieder.
Zitat:
Original geschrieben von holzer1967
Hab für meinen ein gebrauchtes bei ebay für 25,- gekauft und der Drehzahlmesser funzt wieder.
Da kann man aber auch ein defektes bekommen. Gerade weil die so schnell kalte Lötstellen bekommen.
also das ÜSR kann ich ausschließen,habe vor nem 1/2 jahr nen neues eingesetzt (78 €uro)
und dann festgestellt das ,das eingebaute alte auch heil war ,da hatte es das ABS steuergerät zerlegt .
was für mich wichtig wäre ist der lageplan der kabel um das alles mal zuverfolgen ,ich denke da wird was durch sein ,als ich den wagen gekauft habe sah es aus als hätte mal nen mader zugeschlagen und es war kaninchendraht unter den unterbodenschutz gebaut !!!
falls jemand nen plan über die kabelführung hatte wäre ich sehr dankbar
axel
hast du denn den drehzahlgeber gesichtet? hängt unten an der mölwanne richtung schwungrad bei orginal-einbau.
das kabel zieht nach oben am mölfiltergehäuse vorbei und verschwindet im kabelschacht der spritzwand, um dann in der nähe der batt. daraus wieder aufzutauchen.
ab da wird es bei diversen steuergeräte verkabelungen mit integriert.
viel spaß bei der suche.
ciao
ulf