w201 2,6 autom. Ruckelt und geht aus - bereits bei 2 Werkstätten gewesen
Hallo liebe Leute,
ich hoffe Ihr könnt mir helfen. Ich habe einen 1990 Bj. 2,6 Automatik -mit 135000 Km.
Manchmal ruckelt er, die Drehzahl geht runter bis auf fast aus - je wärmer der Motor wird um so mehr. manchmal geht er auch aus -lässt sich dann nur ( mit orgeln ) schwer starten. manchmal springt er auch gar nicht mehr an.
bereits getauscht:
Zündkerzen, Zündkabel, Verteiler mit Verteilerläufer, Benzinpumpe, Benzinpumpenrelais, Überspannungsrelais,
Gummischläuche unter dem Luftfilter, Luftfilter.
Ich bin kein Mechaniker, aber irgendwo ist ja sicher der Fehler. 2 Werkstätten haben es bisher nicht gefunden trotz Austausch der oben genannten Teile. Vielleicht hat ja hier jemand ne Idee was es sein könnte. Vielleicht auch mit einer Anleitung wie ich es selbst rausbekommen kann - wenn es nicht allzu schwierig ist. - Bin zwar selber Handwerker aber kein wirklicher Schrauber.
Besten Dank im Voraus
Michael
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40 Antworten
Eveeentuell Wackelkontakt am Motortemperaturfühler - Steuergerät denkt dann der Motor wär kalt, fettet an, und je wärmer der Motor wird, desto mehr stört das.
Wenn der Fehler wieder auftritt, hüpf mal schnell aus dem Auto und wackel am Stecker des Fühlers, bei meinem M103 im W126 ist dieser oben, ganz hinten auf dem Motorblock - (bei dir auch?)
Grüße!
Hallo bleeb,
danke für die schnelle Antwort, ist der auf der Seite der Zündkerzen oder auf der anderen Seite?
Danke und Gruß
Michael
auf der anderen Seite, ganz hinten Richtung Fahrer. Gibts zwei- und vier-polig, je nach Baujahr.
Hier ist ein Photo vom zweipoligen, mit abzogenem Stecker, das grüne Ding. Der Ventildeckel ist unten, nicht irritieren lassen.
http://data.motor-talk.de/.../...chsel-m103-13-2986934956114112781.JPG
Der 4-polige ist schwarz und hat einen dicken Stecker statt zwei dünne - aber gleiche Stelle.
grüße!
Bin bei meinem 2.0 auch verzweifelt auf Fehlersuche. Hab neulich, während er rumstotterte und sich schüttelte, mal die Kabel vom 2-Poligen abgezogen - 0 Effekt.
Heißt das jetzt, dass der Fühler in Ordnung ist - oder das von da gar kein Signal mehr kommt?
Ich mein, hätte das nicht irgendeinen Effekt haben müssen, entweder zum Guten oder Schlechten?
Also, wie die professionelle Prüfung abläuft weiß ich, hab aber gerade kein Messgerät.
Zitat:
Original geschrieben von 190199026
Hallo liebe Leute,
ich hoffe Ihr könnt mir helfen. Ich habe einen 1990 Bj. 2,6 Automatik -mit 135000 Km.
Manchmal ruckelt er, die Drehzahl geht runter bis auf fast aus - je wärmer der Motor wird um so mehr. manchmal geht er auch aus -lässt sich dann nur ( mit orgeln ) schwer starten. manchmal springt er auch gar nicht mehr an.
bereits getauscht:
Zündkerzen, Zündkabel, Verteiler mit Verteilerläufer, Benzinpumpe, Benzinpumpenrelais, Überspannungsrelais,
Gummischläuche unter dem Luftfilter, Luftfilter.
Ich bin kein Mechaniker, aber irgendwo ist ja sicher der Fehler. 2 Werkstätten haben es bisher nicht gefunden trotz Austausch der oben genannten Teile. Vielleicht hat ja hier jemand ne Idee was es sein könnte. Vielleicht auch mit einer Anleitung wie ich es selbst rausbekommen kann - wenn es nicht allzu schwierig ist. - Bin zwar selber Handwerker aber kein wirklicher Schrauber.
Besten Dank im Voraus
Michael
Hallo, ich würde evtl. Falschluft vermuten. Die KE-Jetronic reagiert sehr sensibel darauf. Es gibt auch schläuche, die einen winzigen Riss haben und ganz versteckt verbaut sind, z.B. unter dem Saugrohr. Einfach mal penibel alle Unterdruckschläuche kontrollieren und die Dichtungen der Einspritzdüsen. Die gehen aber seltener kaputt.
Hallo!
Welche Marke bei Verteilerkappe/Finger hast du verwendet??
Bosch oder vielleicht Beru?
Gruß Tim
KLR-Regeler verbaut?
Hallo,
dieses Problem hatte mein Baby auch mal. 2 x Werkstatt 890€ und nix gefunden. Habe dann die Einspritzdüsen getauscht und siehe da, seid dem läuft mein Baby wieder und schnurrt wie ein Kätzchen.
2,6
409000km..
Gruß Armin.
Hallo,
das Thema ist zwar schon etwas älter, aber ich habe seit gestern bei meinem Babybenz exakt das gleiche Problem. Auch ein 2,6l mit Automatik. Er stand die letzten zwei Wochen trocken in der Garage. Als ich aus dem Urlaub heim kam sprang er erst mal sensationell gut an, aber nach 5km bin ich liegengeblieben und hab ihn auch nicht mehr anbekommen. Schien total abgesoffen. Heute sprang er zwar an, ging aber auch nach kurzer Zeit wieder unter Ruckeln aus.
Gabs denn außer den Einspritzdüsen noch andere Lösungen oder Erklärungen?
Hallo
Bau mal die verteilerkappe aus und schau sie dir mal von innen an
Ich hatte das gleiche Problem
Nach der warmlaufphase ist der Motor ausgegangen
Verteilerkappe war innen total nass
Nach Tausch von Kappe und Läufer lief der Motor wieder ohne Probleme...
Das steht für morgen schon auf dem Zettel. Schau mir das Ding bei Tageslicht mal an. Welches Fabrikat hast Du genommen? Hab hier schon viel über Bosch vs Beru gelesen...
Nur Bosch wobei das kommt daher weil beru mal eine schlechte Serie hatte.
Dieses Problem jedoch müsste nun erledigt sein
Gekauft hab ich es bei te taxiteile
Wobei die für den Versand etwas lange brauchen