W201 E 1,8 Kaltstart und Verteilerkappe

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Hallo Leute

Bin neu hier im Forum... Habe hier schon öfter mal mitgelesen und mir vor zwei Wochen nen 190ger E1,8 BJ 1992 mit neuem Tüv und Au gekauft...( KM Stand 157000 ) Schönes Auto... Fährt wunderbar und gefällt mir auch gut wenn nur die Probleme mit dem Kaltstart nicht wären.

Also folgendes habe ich schon gemacht :

-Überspannungsschutzrelais nachgelötet

-Zündkerzen vor drei Tagen gewechselt.

-Elektrik instandgesetzt ( waren nur versch. Sicherungen kaputt.. alles wieder ok )

-Zündkabel und Zündspule überprüft.. auch alles ok

-Verteilerkappe/Zündfinger ausgebaut und Kontakte gereinigt .

Erst heute beim Ausbau der Verteilerkappe habe ich festgestellt das die vordere Kreuzschlitzschraube gebrochen ist... Man kann also die Verteilerkappe seitlich wie einen Kochtopfdeckel hochklappen was auf jeden Fall nicht gut sein kann. Die Schraube ist direkt am Verteilerflansch knapp über dem Gewinde einfach abgerissen... Möchte mal wissen welcher Depp die reingedreht hat.

Gestern zB bin ich mit dem Wagen gefahren ( stand vorher 1 1/2 Tage ). Er sprang sofort an ( Motor natürlich kalt ) und lief absolut sauber ( auch im Leerlauf )... Wohne im Allgäu und gestern war die Luft sehr trocken und kalt.

Heute morgen ( musste zur Arbeit ) gabs wieder mal ( wie letzte Woche wo`s immer naßkalt war und geregnet hat ) ne Orgelorgie bis der Wagen ansprang... Aber als der dann lief konnte ich super fahren... Keine Drehzahlprobleme , nix... Zwei Kilometer an der Tanke ( Motor also noch relativ kalt ) sprang er dann auch sofort wieder an.

Ich vermute deshalb dass durch die gebrochene Schraube die Verteilerkappe Kondenswasser in die Verteilerkappe reinkommt und den Zündfunken aus dem Tritt bringt. Ich habe ( wie beschrieben ) die Kappe und deren Kontakte heute gründlich gereinigt... Da ich die Kappe deshalb auf die Schnelle ( hatte nicht viel Zeit ) ordentlich festschrauben konnte ( der Rest der Schraube steckt im Gewinde.. müsste man rausbohren ) habe ich die Kappe an der Stelle mit einem Kabelbinder festgezurt..Ich denke aber dass trotzdem noch Feuchtigkeit reinkommt ( Wagen stand nach Reinigung der Kappe ca 6 Stunden ).

Sonst läuft mein neuer ( alter ) Bend einwandfrei... Mit den neuen Kerzen zieht er jetzt auch ganz gut beim Beschleunigen durch.

Naja ich wollte hier nur mal mein Problem schildern.. Für weitere Tipps bin ich immer dankbar

[Reifenfüller38892]

Hallo,

also - so schlecht liegst Du mit Deinen Beschreibungen und Vermutungen gar nicht.

Kondensat ist definitiv immer ein Problem.

Ist denn die Zündverteiler Abdeckung in korrekter Position ?

Sind die Nasen an der Verteilerkappe noch dran ?

Entweder Schraube tauschen oder gleich eine neue Verteilerkappe.

Ausbohren würde ich erst nach allen möglichen Versuchen machen.

Es könnte aber auch nach längerem Stehen auf der Kraftstoffseite ein Fehler liegen.

Druckspeicher / Druckregler als Beispiel.

Sonst viel Spaß. Grüße.

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Also die Zündverteilerkappe sieht eigentlich noch ganz gut aus. Auch die Nasen ( das sind doch die Teile wo die Schrauben durchgehen oder ? ) sind beide noch dran. Der Kohlestift in der Mitte macht optisch auch noch nen guten Eindruck.

Habe aber trotzdem vor die Verteilerkappe gegen eine neue zu ersetzen. Werde morgen mal zum Boschdienst fahren und nachfragen ob die eine dahaben.

Bei Atu hatte ich schon gefragt. Aber die wollen knappe 60 Euro und bei Ebay gibts die Kappen ( inkl. Versand ) neu schon für knappe 30 Euro.

Beim Abschrauben der Zündverteilerkappe habe ich die Position vorher mit nem weissen Edding markiert und sitzt jetzt auch wieder genauso drauf wie vorher.

Was die Schraube angeht... Die werd ich leider rausbohren müssen. Diese is genau auf Kante mit dem Verteilerflansch abgebrochen.. Habe schon versucht das Teil mit ner spitzen Zange zu packen... Aber die sitzt bombenfest.. Da is anderes zu machen....Also bohr ich das Teil raus und schneid das Gewinde nach... zum Glück kommt man da problemlos dran .

In Sachen Druckregler/Druckspeicher mach ich mich mal schlau , danke für den Tipp

Achja... Hab für die Kiste mit neuem Tüv 650 Euros bezahlt... Macht beim Fahren absolut keine Geräusche ( kein Kratzen Mahlen oder Knarzen : ) )und schmwimmt auch net sowie Lenkung ohne Spiel... Rost ist nur a kleines bisserl an den Radläufen vorne.. Unterboden und Auspuff alles top.. Habe auch die Dekra Unterlagen vom Tüv Prüfer... Kam ohne Mängel drüber .

[Reifenfüller38892]

Also,

es gibt auch noch andere Adressen für MB Teile.

Hier z.B. :

http://www.te-taxiteile.com/.../...-M102-190E-230E-etc.-Identqualitaet

und besser beides wechseln:

http://www.te-taxiteile.com/.../Verteilerfinger-M102-190E-230E-etc.

MB Nummer bzw. Bosch Nummer für Abdeckung Verteiler : 1230 500 171

Meldest Du Dich mit MT Talk Pseudonym dort an, könnte es Rabatte geben:

http://www.te-taxiteile.com/Zahlung-und-Preise

Hier auch eine günstige Bestellmöglichkeit bzw. zumindestens Teilesuche mit Schlüsselnummern:

http://www.mister-auto.de/de/

Mit Nasen meinte ich nicht die Schraubenösen.

An der Unterkappe der Verteilerkappe befinden sich an den Innenseiten (Innenrand )nach unten hervorstehend beidseitig zwei Nasen in der Höhe der Ösen.

Diese Nasen sollte tunlichst in die dafür vorgesehenen Führungen der Verteileraufnahme über der Verteileraufnahme kommen.

Brechen gerne mal ab und fehlen dann - Kondensat -> und ... .

Sonst kleines Loch bohren und Vierkantstift ( Spitze ) leicht eindrücken und dann linksherum.

Linksbohrer - gibt es das ?

Könnte sich beim Linksbohren der Gewindestift ggfs. etwas nach oben lösen ?

Wird schon irgendwie.

Druckregler ( Speicher ) :

Wenn Du starten möchtest, schalte die Zündung einfach mehrfach auf Stufe zwei und dann wieder aus ohne zu starten.

Pumpe sollte immer anlaufen.

Einfach mal Druck aufbauen und dann nach dem dritten Versuch auch starten.

Wenn er dann immer anspringt, spricht einiges für den Druckspeicher ( sitzt hinten in 3 er Kombi mit Pumpe, Filter, Speicher ).

Bei dem Preis mit 2 Jahre Tüv (HU ) kann nicht viel verkehrt gelaufen sein.

Für einen Schrauber ist auch alles nach und nach machbar.

Gute Bücher für den W201 sind folgende ( nicht unbedingt Vertrieb, aber Autoren ! ) :

http://www.motor-talk.de/.../...nd-106-mercedes-benz-190-t1988268.html

http://www.atu.de/.../...so_wirds_gemacht_h_r_etzold_bd_46-DK0490.html

Da ist sehr vieles erklärt, sehr viele anschauliche Bilder und Tipps vorhanden.

Was für den Weihnachtsbaum !

Wie lange ist der letzte Ölwechsel denn her ( Zeit und Km ) ?

Dabei sollte man nicht sparen.

Selbst machen mit Filter und 10W-40 ( MB Blatt 229.1 oder MB 229.3 ) oder für günstig in einer Schrauberwerkstatt oder Kette.

Ist ein schönes Auto - auch im Winter.

Und Dein Km Stand läßt noch viel Spielraum bei guter Behandlung - quasi gerade eingefahren.

Grüße.

[Fensterheber137081]

So da bin ich wieder

Habe heute beim Boschdienst für 50 Euro ne nagelneue Verteilerkappe und Zündfinger besorgt.

Ich bin dann in der Mittagspause ( die dauert immer 2 Stunden ) zu nem bekannten gefahren welcher KFZ Meister ist und ne eigene Werkstatt hat.

Es wurde die Kappe gewechselt.. Die gebrochene Schraube haben wir rausgebohrt und ein neues Gewinde in den Aluflansch vom Verteiler geschnitten ( sieht jetzt wieder aus wie ab Werk ).

Neuen Verteiler/Finger eingebaut und Zündzeitpunkt eingestellt... Hat alles gut geklappt...Habe gleich beim Losfahren bemerkt das der Wagen besser zieht und ich auf meiner Strecke ( viele Berge.. wohn halt im Allgäu ) bergauf im vierten Gang jetzt genauso gut zieht wie vorher im dritten ...

Danach stand der Wagen dann 5 Stunden ( nasskaltes matschiges Winterwetter wo immer orgeln und beten angesagt war )...... Benz is nach zweitem Startvorgang sofort angesprungen und lief rund... also voller Erfolg .....( Vorher warens immer mindestens 5 Minuten und 30 Mal Schlüsseldrehen).

Der Meister hat noch gemeint dass ich mal die Zündkabel tauschen sollte welche auch gern mal Feuchtigkeit ziehen ... Werd ich auf jeden Fall machen

Achja ....Druckspeicher und Kraftstoffpumpe haben wir auch noch kurz überprüft... Sind beide ok.

Ölwechsel wurde das letzte Mal im Dezember 2010 durchgeführt... Der Ölzettel ist allerdings schon ziemlich ausgeblichen ... War das einzige was man noch entziffern konnte.

[Reifenfüller38892]

Super !

Da war einer fleißig - Hut ab.

Das nenne ich Entschlossenheit.

Die Neuteile werden Dir helfen. Spart man in der Summe auch an Kraftstoff und Ärger.

Neue Zündkabel können auch eine Menge Ärger ersparen.

Da hat der Meister schon richtig gesprochen.

Aber auch da gibt es Preis - und Qualitätsunterschiede:

Beispiele -

http://www.ebay.de/.../180779110479?...

http://www.ebay.de/itm/170745996500?...

http://www.te-taxiteile.com/.../Zuendkabelsatz-W123-W201-W124-M102

http://www.ebay.de/.../380390103479?...

Wie habt ihr Druckspeicher und Pumpe überprüft ?

Ölwechsel wäre dann eigentlich jetzt auch wieder fällig.

MB sagt einmal im Jahr oder spätestens nach 10.000 km ( Kurzstrecke 5.000 - 8.000 km ) - je nachdem, was zuerst eintritt.

Grüße.

[Fensterheber137081]

Die Zündkabel hab ich mir heute mittag nochmal genauer angeschaut.. Man sieht schon dass da mal der Marder rumgenagt hat . Eins wurde auch schon mit Klebeband geflickt und am Zündkerzenstecker sind die Dichtungsgummis schon sehr porös... Also auch ein Feuchtigkeitsmagnet....

Habe den kompletten Zündkabelsatz heute abend online bestellt... Reinmachen kann ich die selber.. Is beim W201 ja wirklich kein grosses Problem weil man überall gut rankommt . Habe die Kabel ja auch schon am Freitag abgehabt als ich die Kerzen getauscht hab.

Früher als ich noch Ford Escort und Sierra gefahren bin hab ich das auch schon mal gemacht.. Ging auch aber war mehr Fummelei als beim Benz weil man immer nur schlecht rangekommen is.

Der alte Gammel fliegt also raus und kommt komplett neu... Kostet schliesslich net viel und erspart wie du schon sagst ne Menge Ärger... Bin ja auf den Wagen auch angeweissen weil ich den jeden Tag für Arbeit brauch.

Druckspeicher hab ich geprüft indem ich vorm Starten die Zündung einige Male auf Stufe II geschaltet hab ( ohne zu starten ) wie du`s mir vorgeschlagen hast . Gründlicher gings leider nicht weil mir halt die Zeit gefehlt hat...

Man hört auch dass die Kraftstoffpumpe dann sofort anläuft... ÜSR klickt dann auch sofort und zieht an.

Ölwechsel werde ich jetzt bald noch machen... Habe nochmal den Ölstand heute kontrolliert... Steht auf MAX....

Öl sieht von der Konsistenz auch gut und neuwertig aus... Nicht schwarz oder wässrig sondern schön goldbraun am Ölstab.... Sollte also nicht verkehrt sein...

 

Naja was sonst noch aussteht.... Neue Radioantenne ( die alte is abgebrochen ) und das Türschloss an der Fahrerseite klemmt ( Schlüssel lässt sich im Schloss nicht drehen )....

Ab und an leuchtet auch die ABS Leuchte beim Fahren... Tippe mal auf die Sensoren.. Bremsen tut er aber trotzdem tadellos...Sind halt noch so Kleinigkeiten aber das wird schon

[Reifenfüller38892]

Eigentlich habe ich es eher in folgender Richtung gemeint:

Läßt Du die Pumpe öfter anlaufen ohne zu starten und kommt er dann sofort, könnte tatsächlich ggfs. einiges gegen den Kraftstoffspeicher sprechen.

Man baut damit ja erhöhten bzw. erforderlichen Förderdruck auf.

Dieser könnte halt bei defekten Druckspeicher abgebaut worden sein.

D.h. , ich würde mal drei Tage am Stück mit " Vorpumpen " versuchen und beobachten und dann wieder zwei Tage ohne " Vorpumpen ".

Wenn es Unterschiede gibt, kann man da hinten unterm Tank mal nachschauen.

Aber er läuft ja sonst nicht schlecht.

Alles was Du günstig in Ordnung bringst, hilft Dir bei der Zuverlässigkeit und der Wagen ist dann immer weiter auf aktuellerem Stand.

Neue Zündkabel haben verschiedene Vorteile.

Keine Funkenflüge bei Feuchtigkeit, exakter Widerstand, optimaler Lauf des Motors usw. .

Dann hast Du auf der Seite mit Kerzen und Co erstmal länger Ruhe.

Beim Ölwechsel ist es nicht anders.

Dann hast Du einen Neustart und kannst vor dem Ölwechsel nochmals eine Motorspülung machen.

Filter neu, 10W-40 und schon reicht es für die nächsten 10.000 km.

Ggfs. noch ein neuer Luftfilter für saubere Luft und dann merkt man es auch am Kraftstoffverbrauch.

Hier kann man mal nach ET Nummern schauen.

Schlüsselnummern eingeben und los:

http://www.mister-auto.de/de/...190-w201-e-2-0-201-024-113ps_v311.html

http://www.mister-auto.de/.../...-filter-c-37-107_g8_a004C!37!107.html

http://www.te-taxiteile.com/.../...lter-W201-W124-Benziner-bis-92-MANN

Was wirklich auch regelmäßig im Inspektionsintervall nützlich sein kann, ist folgendes:

Beispiele:

http://www.ebay.de/itm/230638228795?...

http://www.ebay.de/.../220916433085?...

http://www.ebay.de/.../130600158471?...

http://www.ebay.de/.../280717049556?...

http://www.ebay.de/.../160518609458?...

Könnte evtl. Ablagerungen in der Einspritzung und an den Einspritzventilen beseitigen.

Antenne:

3 Beispiele:

http://www.ebay.de/.../170718814203?...

http://www.ebay.de/.../150630228282?...

http://www.ebay.de/.../310357875104?...

Schloß:

Ballistol und viel Geduld:

http://www.ebay.de/.../370568982031?...

http://www.te-taxiteile.com/.../Ballistol-Universal-Spray-200-ml

Funktioniert denn die ABS Anlage - wenn man mal in die " Eisen " geht ?

Grüße.

[Fensterheber137081]

Ja ich habe die Pumpe wirklich mindestens zehn Mal vorlaufen lassen ohne zu starten.... Dabei hat sich ( mit der alten Verteilerkappe ) an der Situation nichts verändert... Ich kann mir also nicht vorstellen das da ein Problem vorliegt.

Heut abend nach der Arbeit nach 5 Stunden im Freien bei absolutem Mistwetter ( mit neuer Verteilerkappe ) sprang er ( habe zweimal vorgepumpt ) nach dem zweitem Versuch sofort an...( bei warmen Motor heute Mittag ( mit neuer Kappe ) ohne Vorpumpen nach gefühlten zwei Sekunden Schlüsseldrehen.

Ich denke mal dass das poröse geflickte Zündkabel da nicht ganz unschuldig dran sein wird... Aber die fliegen ja in ein paar Tagen eh raus .

Deine Links sind wirklich ganz nützlich... Vor allem der Benzinzusatz... Sowas werd ich mal reinkippen.. Macht ja schliesslich auch keine Arbeit .

[admiral26]

Antenne:

Man kann sich auch das Gewarte auf die Post schenken und holt sich bei Benz Eine, für kaum mehr... hab vor 2 Jahren 23 € und irgendwas bezahlt.

Bei Ebay jage ich immer Original-MB-Neuteile von privat. Hab hier eine Spurstange liegen, die ich für knapp 20,- € geschossen hab. Aber das Gegenstück will da einfach nicht auftauchen, die hol ich dann von MB.

Mein Kettenspanner, auch neu und Original mit Rechnung hat 25,- € gekostet.

Meine neue Stabistange vorne, hab ich vor 2, 3 Jahren für etwas über 10,- € ergattert - kam dann auch tatsächlich direkt von einer MB-Niederlassung, die über Ebay ihr Lager geräumt hat.

Mit viel Geduld und Geschick, kann man sein Auto sehr, sehr preisgünstig pflegen. Aber bei Ebay muss man als "Anfänger" bei Autoteilen erst viel Lehrgeld bezahlen, bevor man weiß, was man kaufen kann.

Finger weg von dubiosen No-Name-Artikeln zum Schleuderpreis!

Auch bei TE-Taxiteile bin ich etwas skeptisch geworden, die Motorlager (Metzger), die ich vor paar Wochen da gekauft hab, waren das Letzte, so ätzend lief er noch nie.

Ich hab sie nur gekauft, weil im w201.com - Forum (z. Zt. kaputt) jemand meinte, die wären astrein.

Umgetauscht und Originale für fast den doppelten Preis gekauft (195,-€) und nichts bereut, jetzt herrscht Ruhe.

Aber die hier sind auch sehr gut:

www.profiteile.de

Markenartikel zu sehr guten Preisen, hab für 200,-€ mein Auto ganz gut auf Vordermann bringen können.

1 Paar Bremsscheiben ATE 29,04,- €

Handbremsbackensatz ATE 17,78,- €

Bremsklötze hinten ATE 9,71,- €

Zündkabelsatz BOSCH 77,52,- €

Endtopf QH 49,50 €

Satz Zündkerzen 11,33,- €

Luftfilter 7,00,- €

 

[Reifenfüller38892]

@admiral26

an Deinem Beitrag ist viel Wahres dran.

Billig ist nicht immer das Beste.

Und manche Sachen sind in der Tat auch bei MB überrraschend oder " normal " preiswert.

Manchmal fährt man auch besser direkt zum MB Händler oder bestellt bei MB Händlern.

Davon gibt es ja mittlerweile auch genug in Deutschland. ( Online )

Aber die Warterei hat auch Nachteile - das stimmt.

Pakete läßt man sich aber am Besten mit Sendungsnummer schicken - dann kennt man wenigstens den Tag der Lieferung.

Bei Motorlagern habe ich hier schon zu viel Schlechtes über alle Lager gelesen - Ausnahme sind die Motorlager original Mercedes Benz.

Allerdings habe ich an unseren Autos ( einige W201 - Diesel und Benzin ) noch nie neue Lager gebraucht.

Ausnahme waren Autos von Nachbarn, Freunden, Verwandten und Leute in der Werkstatt.

Ich weiß es nicht, woran es liegt.

Aber ich würde bei diesen Lagern zu MB greifen.

Bislang kann ich nichts Negatives zu TaxiTeile sagen.

Bei Bremsen bin ich auch schon vorsichtiger geworden.

Es haben zu viele Leute Probleme mit Unwuchten und Vibrationen.

Das Gleiche gilt für Öl - und Kraftstofffilter.

MANN; Knecht oder original MB.

Für den SLK habe ich die komplette Bremsanlagen bei einem MB Online Verkauf bestellt.

Das war ok und die originalen Teile sind jetzt für den Einbau vorhanden.

Aber auf Bosch Ersatzteile, Beru und Zulieferer von MB sollte man schon zurückgreifen können - denke ich .

@DaPickniker:

Du könntest die Position des Abgleichsteckers bei Dir kontrollieren.

" S " wäre eigentlich ok !

Wird manchmal vergessen, seitdem es normales Benzin nicht mehr gibt.

Grüße.

[admiral26]

Zitat:

Aber auf Bosch Ersatzteile, Beru und Zulieferer von MB sollte man schon zurückgreifen können - denke ich .

Ausschliesslich.

Aber auch da ist man nicht vor Überraschungen sicher, da es hier ja um Kappen geht:

Bei meiner Beru-Kappe löste sich nach popligen 10.000 Kilometern regelmäßig der Stecker in der Mitte, der das Hauptzündkabel hält.

Er sitzt auf einem kleinen Sockel, der reingesteckt wird.

Irgendwann war da drinnen auch alles verschmort, er lief nicht mehr richtig und ich blieb regelmäßig liegen.

Der Teile-Laden lehnte einen Umtausch ab, Verschleißteil eben. Gut, hätte ich auch gesagt.

Der Hersteller bat mich nach einer geharnischten E-Mail, das Teil einzusenden.

Aber da war´s mir bereits zu blöd und ich habe mir eine von Bosch für etwa 65,- € bei MB geholt. Und siehe da: Alles aus einem Stück, da kann nichts abfliegen.

Der Beru Verteilerfinger schlägt sich gut, meine alten Kabel waren auch von Beru und haben immerhin seit ´87 gehalten, aber da haben die Mist gebaut. Oder ich hab das Pech gepachtet, kann auch sein.

 

[Fensterheber137081]

So Leute

Heute sind die neuen Zündkabel gekommen... Hab ich gleich in der Garage alle ausgewechselt... Lief alles bestens und Benz fährt gut, springt sofort an und nimmt Gas sauber an.. Auch beim Leerlauf gibts nun nix mehr zu meckern... Läuft rund und sauber,allerdings kann ich nicht genau sagen wieviel RPM er im Leerlauf macht ( habe halt keinen Drehzahlmesser ) ... Wird aber schon passen denk ich mal .

ABS Leuchte leuchtet während der Fahr immernoch.. Allerdings ging diese heute Mittag ( bin durch die Stadt gefahren ) beim Start ordnungsgemäß aus... Beim ersten Bremsvorgang ging sie dann wieder an.. Denke mal dass das schon die Sensoren sein könnten.. Mal sehen .

Achja seit ich mein neues MP3 Kenwood Autoradio eingebaut habe höre ich den Motor in den Boxen... Radio läuft sonst einwandfrei und ist auch richtig angeschlossen.. Ohne laufenden Motor ist der Empfang einwandfrei.... Denke mal dass da die Zündung den UKW Empfang stört ( Funkenstrecke o.ä ).. Endstufe , Subwoofer und sowas hab ich net drinne ( brauch ich auch net )... Denke mal dass da ein Entstörglied ( Entstördrossel zb )in der Dauer und Zündungsplusleitung zum Radio Abhilfe schaffen könnte oder ?

[Reifenfüller38892]

Hallo,

das sind alles sehr schöne Nachrichten.

Dann ist das gute Stück wieder lebendig.

Schön, schön , schön.

Welche Zündkerzen hats Du vor ein paar Tagen verbaut ?

Entstörte Kerzen ?

Infos :

http://www.offroadforen.de/vb/showthread.php?...

http://www.motorradonline24.de/.../

http://www.pocket-fighter.de/.../zundkerze-entstoren-t25019.html

Das wäre ggfs. so meine Idee bei dem Problem.

Sonst eine gute Fahrt.

[Fensterheber137081]

Habe Beru Kündkerzen reingemacht... Habe die beim ATU gekauft. Das Radio geht momentan wieder.. Hatte ja nen Antennenverstärker dazwischen.. Den habe ichwieder rausgemacht.. Problem is momentan weg und Empfang einwandfrei.

Achja.... Heute bin ich nach Heiligabend von meinen Eltern heimgefahren... Benz sprang auf einmal wieder schlecht an und ich musste wieder geschätze 10 Minuten orgeln bis die Karre lief... Schon nervig.. Auf jeden Fall kanns nicht am Zündgeschirr liegen. Das is ja ( wie gesagt ) komplett neu... Habe auch bei völliger Dunkelheit ( und ohne eingeschaltete Scheinwerfer ) geschaut ob`s irgendwo an der Zündanlage rumfunkt.... Is auch nix zu sehen wie ich´s mir gedacht habe ( Kein Wunder.... is ja auch alles neu ).

Werde mir jetzt noch ein neues ÜSR besorgen.( das jetzige steckt auch richtig drin, is nachgelötet und 10 A Sicherung hat Durchgang ). Wenn das nicht hilft kommt die Karre in die Werkstatt.

KPR, Einspritzdüsen,Temperaturregler und Leerlaufsteller kommen natürlich auch noch in Verdacht..Das KPR könnte ich ja selber noch tauschen ( obwohl ich nicht denke das das Relais den Fehler verursacht )