W220 - Ölwechsel im Hinterachsdifferenzial

[Faltenbalg50959]

Ersteinmal höre ich schon die Mahner die sagen:

Das ist laut Benz nicht vorgesehen.

Und ja, sie haben tatsächlich recht, es ist nicht vorgesehen.

1. Frage welches ÖL:

Sterndoktor hier im Forum und Castrol empfehlen:

Castrol SAF-XJ 75W-140 (Vollsynthetik)

Nach langer Suche/Überlegung (wird auch für Porsche empfohlen) habe ich mich entschlossen das Castrol SAF-XJ zu verwenden.

Das Orginal Öl von Benz scheint mir die schlechtere Wahl zu sein, obwohl es mittlerweile auch vollsynthetisch ist.

2. Menge

1,6 Liter (S400CDI)

3. Vorgehensweise:

Alle Infos laut WIS:

Ölstandskontrolle bei 20°C Differenzial-Temp.

Ablaß- und Ölstandskontrollschraube sollen erneuert werden, b.z.w. wenn schon die neuen verbaut sind, sollen diese mit Spezialreiniger gereinigt werden und dann mit Loctite Dichtmasse bestrichen werden.

Laut meiner Erfahrung alles ÜBERFLÜSSIG, ich habe die alten Schrauben drin und alles ist absolut dicht.

Um sicher nur das neue Öl drin zu haben:

Dies ist wichtig weil das neue Öl eine andere Viskosität hat,

75W-140 gegenüber dem orginalen mit von 75W-90.

Altes Öl raus, Diff. mit Druckluft ausblasen, 1,5 Liter neues Öl rein, danach läuft das Öl aus Prüfloch, also Füllstand O.K.

Jetzt 20km fahren, dann ÖL nochmal wechseln.

Ich habe so insgesamt 6mal 0,5 Liter verbraucht.

1 Flasche (0,5 Liter) kostet knapp 10 EUR.

Das Öl welches bei mir rauslief war schwarz und das bei 100.000. Da soll mir doch keiner erzählen der Wechsel ist überflüssig.

Zum Intervall:

Im W140 Forum spricht man von 100.000 km.

Ich denke dieser Intervall ist optimal.

[Faltenbalg50959]

Welches Öl?

Sterndoktor hier im Forum und Castrol empfehlen: Castrol SAF-XJ 75W-140 (Vollsynthetik)

Nach langer Suche/Überlegung habe ich mich entschlossen das Castrol SAF-XJ zu verwenden (wird von CASTROL auch für Porsche empfohlen).

Das Original Öl von Benz scheint mir die schlechtere Wahl zu sein, obwohl es mittlerweile auch vollsynthetisch ist.

Menge? 

1,6 Liter (S400CDI)

Vorgehensweise?

Alle Infos laut WIS.

Ölstandskontrolle bei 20°C Differenzial-Temp.

Ablaß- und Ölstandskontrollschraube sollen erneuert werden, b.z.w. wenn schon die neuen verbaut sind, sollen diese mit Spezialreiniger gereinigt werden und dann mit Loctite Dichtmasse bestrichen werden.

Laut meiner Erfahrung alles überflüssig, ich habe die alten Schrauben drin und alles ist absolut dicht. Muss aber jeder für sich selber entscheiden.

Um sicher nur das neue Öl drin zu haben (Dies ist wichtig weil das neue Öl eine andere Viskosität hat, 75W-140 gegenüber dem Originalen mit 75W-90):

• Altes Öl ablassen
• Differential mit Druckluft ausblasen
• 1,5 Liter neues Öl rein, danach läuft das Öl aus Prüfloch, also Füllstand O.K.
• 20km fahren, dann ÖL nochmal wechseln.

Ich habe so insgesamt 6mal 0,5 Liter verbraucht. 1 Flasche (0,5 Liter) kostet knapp 10 EUR.

Das Öl welches bei mir rauslief war schwarz und das bei 100.000. Da soll mir doch keiner erzählen der Wechsel ist überflüssig.

Intervall

In mehreren Foren spricht man von 100.000 km. Ich denke dieser Intervall ist optimal.

 

NACHTRAG:

Sterndoktor hatte wieder mal Recht

Laut MB - Betriebsstoffe Extranet:

ist das Castrol SAF-XJ 75W-140 für die AMG Hinterachsdifferenziale freigeben.

http://www.castrol.com/.../genericarticle.do?...

http://www.rgracing.co.uk/.../SAF-XJ_75w140_1ltr.jpg

------------Beginn Zitat Extranet------------

235.61 Hypoidgetriebeöle (Spezifikation 235.61)

Einsatz bei AMG

Hinterachse AMG mit Differenzialsperre

Typ 230.479

Typ 204.077/277, 211.076/077/276/277, 219.376/377, 230.470/472/474

mit Code 471/P30

Typ 171.473, 203.076/276, 209.377/477

mit Differenzialsperre (ohne Code)

Typ 463.270/271

Typ 251

Stand: 08.04.2009

PRODUKTNAME____________________________ AUFTRAGGEBER

Aral Getriebeöl BS-LSX SAE 75W-140 -----------------Aral Aktiengesellschaft, Hamburg/Deutschland

Castrol SAF-XJ -----------------------------------------Castrol Limited, SWINDON/UNITED KINGDOM

MB 235.61 AMG-Hypoidgetriebeöl A 001 989 52 03 Daimler AG, Stuttgart/Deutschland

------------Ende Zitat Extranet------------

 

Anmerkung:

Es gibt das SAF-XJ nur als 75W-140, deshalb fehlt diese Angabe im Betriebsstoffe Extranet

 

Fazit:

Was für die AMG gut ist, ist für einen "normalen" W220 sicher auch richtig.

Die obigen 3 Öle sind die besten Diff.-Öle am Markt.

Wenn man schon das Diff.-Öl wechselt, dann sollte man das beste verfügbare Öl in das Diff. einfüllen.

Hier gibt es auch noch ein Foto vom Öl (Alt und NEU)

http://www.mercedes-forum.com/.../index.php?page=Thread&threadID=26223

 

[Faltenbalg50959]

Sterndoktor hatte wieder mal Recht

Laut MB - Betriebsstoffe Extranet:

ist das Castrol SAF-XJ 75W-140 für die AMG Hinterachsdifferenziale freigeben.

http://www.castrol.com/.../genericarticle.do?...

http://www.rgracing.co.uk/.../SAF-XJ_75w140_1ltr.jpg

------------Beginn Zitat Extranet------------

235.61 Hypoidgetriebeöle (Spezifikation 235.61)

Einsatz bei AMG

Hinterachse AMG mit Differenzialsperre

Typ 230.479

Typ 204.077/277, 211.076/077/276/277, 219.376/377, 230.470/472/474

mit Code 471/P30

Typ 171.473, 203.076/276, 209.377/477

mit Differenzialsperre (ohne Code)

Typ 463.270/271

Typ 251

 

Stand: 08.04.2009

PRODUKTNAME____________________________ AUFTRAGGEBER

Aral Getriebeöl BS-LSX SAE 75W-140 -----------------Aral Aktiengesellschaft, Hamburg/Deutschland

Castrol SAF-XJ -----------------------------------------Castrol Limited, SWINDON/UNITED KINGDOM

MB 235.61 AMG-Hypoidgetriebeöl A 001 989 52 03 Daimler AG, Stuttgart/Deutschland

------------Ende Zitat Extranet------------

Anmerkung:

Es gibt das SAF-XJ nur als 75W-140, deshalb fehlt diese Angabe im Betriebsstoffe Extranet

 

Fazit:

Was für die AMG gut ist, ist für einen "normalen" W220 sicher auch richtig.

Die obigen 3 Öle sind die besten Diff.-Öle am Markt.

Wenn man schon das Diff.-Öl wechselt, dann sollte man das beste verfügbare Öl in das Diff. einfüllen.

 

[Fensterheber134466]

Hallo und guten Abend.

Mein1. Posting und gleich ne ketzerrisch Bemerkung

Wozu spült man ein Diff.?

lg Peter.

[Faltenbalg50959]

Zitat aus meiner Anleitung:

Dies ist wichtig weil das neue Öl eine andere Viskosität hat,

75W-140 gegenüber dem orginalen mit von 75W-90.

....damit man halt NUR 75W-140 drin hat.

 

Du meinst mit deiner Frage aber nicht:

Warum man das Öl wechselt.

Wer sich das fragt, sollte es lassen, wenn das Diff. dann erneuert wird(weil es hinüber ist),

kommt sowieso neues Öl rein

 

 

[Fensterheber134466]

Man wechselt das Öl, weil die Zahnräder die Molekülketten zerhaken und die Schmierfähigkeit leidet.

Ob Da ein paar Tropfen anderes Öl drin bleiben oder in China ein Sack Reis um kippt ist etwa gleich schlimm. Hauptsache frisches Öl in der richtigen Viskosität.

DP.

[Fensterheber134466]

Achja und alle 90-100000 wechseln. Auch wenn in der Anleitung"hält lebenslänglich" steht.

Man merkt sofort den Unterschied in der Geräuschkulisse.

lg DP

[Duftbaumdeuter7346]

was schmierstoffe angeht kann man mercedes sowieso nicht vertrauen.

beim w220 war noch nicht einmal der wechsel des öls vom automatikgetriebe vorgesehen

sollte anscheinend lebenslänglich halten......

es muss wohl einige gegeben haben die IN der garantiezeit ein kaputtes getriebe zu MB gebracht haben, danach wurde das ganze umgeändert.

frage mich ob die umänderung gekommen wäre wenn diese probleme NACH der garantie gekommen wären.

ich tendiere zu nein.

[Faltenbalg50959]

Das schärfste:

Einmalig bei 60.000km.

Ne is schon klar, für die Grantiezeit reicht das.

Nicht das das Getriebe noch zu lange hält.

Diff.- und Servo - Öl werden besser nicht gewechselt,

denn ein Wechsel könnte eine zu lange Lebensdauer nach sich ziehen.

Das wäre fatal.

Wo ist der Kotzsmiley.

[CL500 Fahrer]

Ihr wisst doch: Ein Benz fährt und fährt und fährt

mfg

Michael

Gibt bei meinem CL ja noch nen arbeitsaufwendigen Sommer.

Getriebe wollt ich mal nach Eckart Methode machen lassen.

Sevolenkung und Diff werd ich wohl selber machen. Das Diff schwitzt eh. Ölwechsel, Zündkerzenwechsel, Innenraum- und Luftfilterwechsel ebenfalls. Kat ist nächste Woche dran. Hui. Viel zu tun.

Habe aber auch vor den CL noch einige Jahre zu fahren.

btw. @ 300SDL hast du hier auch ne Anleitung für die Servolenkung verfasst?

[Faltenbalg50959]

Zitat:

Original geschrieben von CL500 Fahrer

 

btw. @ 300SDL hast du hier auch ne Anleitung für die Servolenkung verfasst?

Logisch

Aus dem HOWTO:

http://www.motor-talk.de/faq/mercedes-s-klasse-q14.html#Q2147592

Und der ganze Thread:

http://www.motor-talk.de/.../...-oelwechsel-servolenkung-t2147592.html

Und jetzt stell dich nicht so mädchenhaft an!

Mit meiner Light-Version der Anleitung für die Ölspülung des ATG

machst du das locker selbst:

http://www.motor-talk.de/faq/mercedes-s-klasse-q14.html#Q2216704

 

[CL500 Fahrer]

Die Eckart Spülung kostet mich 290 brutto. Inkl. neuer Dichtung und Magneten. Ich denke da bin ich beim "machenlassen" gut bedient.

Als Unternehmer spielt auch die Zeit eine große Rolle. Freizeit ist bei mir leider Mangelware. Da lass ich die Spülung besser machen.

Kostet ja nicht viel mehr wie selbermachen.

 

mfg

Michael

[Faltenbalg50959]

Das geht auch günstiger:

Ab 220,- inkl. MWST sollte das möglich sein.

...laut Beiträgen im E-Klasse Forum

Aber achte darauf das sie dir auch das 236.14 reinmachen.

[rodneX]

"lebenslängliche Füllung" - ist doch völlig korrekt.

Das Leben dauert halt solange, bis das Aggeregat den Geist aufgibt

[Faltenbalg50959]

Mit viel Glück schafft der Motor auch 100 bis 150 TKm ohne Ölwechsel

Dann kann man gleich Motor und Getriebe erneuern.