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W221__S65AMG__Ganz schwache Vorstellung...
0 - 200 in 14,2 Sekunden und das bei 612 PS aus so einem Megatriebwerk (V12/Biturbo)
Leergewicht: 2264 kg, gemessen.
Der Wert 0 - 100 ist uninteressant. Ob das nun 4,6 oder 5,2 oder 6,1 sind, sagt gar nichts aus,
das ist Kinderkram.
0 - 200 zeigt wo der Hammer hängt.
Fazit:
Der S55AMG natürlich L mit 500 PS schafft das in 15 Sekunden.
Ohne überflüssige 4 Zylinder, ohne zwei Turbos (wehe wenn die NEU müssen),
ohne einen Motorraum wo noch nicht mal eine Kinderhand reinpasst(verteuert starkt die Reparaturen)
und ohne durstigen V12. Kraftstoffverbrauch innerorts (l/100 km) satte 23,1 Liter.
Den aktuellen Hochdrehzahl S63AMG kann man sowieso vergessen.
Leistung aus Drehzahl, das max. Drehmoment muß spätestens bei 2000 anliegen und dann
auf Max. bleiben!!! Alles andere ist M5 - Niveau.
Es bleibt also der S55AMG L (W220) die beste Limo in der 500 PS and up - Klasse.
Diese 217.115 EUR teure Super - Über- S-Klasse ist ein schlechter Witz.
Hauptsache der Scheich weiß das vorne 12 Zylinder Dienst zu. Toll!
Warum ruft Benz nicht sagen wir 255.000 EUR auf. Ist doch sowieso ein
Phantasiepreis.
Daten aus Autozeitung, aktuelle Ausgabe Nr. 20, vom 17.09.2008
Beste Antwort im Thema
0 - 200 in 14,2 Sekunden und das bei 612 PS aus so einem Megatriebwerk (V12/Biturbo)
Leergewicht: 2264 kg, gemessen.
Der Wert 0 - 100 ist uninteressant. Ob das nun 4,6 oder 5,2 oder 6,1 sind, sagt gar nichts aus,
das ist Kinderkram.
0 - 200 zeigt wo der Hammer hängt.
Fazit:
Der S55AMG natürlich L mit 500 PS schafft das in 15 Sekunden.
Ohne überflüssige 4 Zylinder, ohne zwei Turbos (wehe wenn die NEU müssen),
ohne einen Motorraum wo noch nicht mal eine Kinderhand reinpasst(verteuert starkt die Reparaturen)
und ohne durstigen V12. Kraftstoffverbrauch innerorts (l/100 km) satte 23,1 Liter.
Den aktuellen Hochdrehzahl S63AMG kann man sowieso vergessen.
Leistung aus Drehzahl, das max. Drehmoment muß spätestens bei 2000 anliegen und dann
auf Max. bleiben!!! Alles andere ist M5 - Niveau.
Es bleibt also der S55AMG L (W220) die beste Limo in der 500 PS and up - Klasse.
Diese 217.115 EUR teure Super - Über- S-Klasse ist ein schlechter Witz.
Hauptsache der Scheich weiß das vorne 12 Zylinder Dienst zu. Toll!
Warum ruft Benz nicht sagen wir 255.000 EUR auf. Ist doch sowieso ein
Phantasiepreis.
Daten aus Autozeitung, aktuelle Ausgabe Nr. 20, vom 17.09.2008
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23 Antworten
Hallo,
eine S 63 AMG ist nunmal nur für leute die es sich leisten können die den wagen auch max. 50000km fahren die intressiert der verbrauch auch nicht.
Zitat:
Original geschrieben von 300SDL
0 - 200 in 14,2 Sekunden und das bei 612 PS aus so einem Megatriebwerk (V12/Biturbo)
...
Der S55AMG natürlich L mit 500 PS schafft das in 15 Sekunden.
Und damit ist der S65 rund 1s schneller. Darauf kommt es an. 
Und in den Bereichen von 14s auf 200 ist eine Sekunde schneller werden mit verdammt viel Aufwand verbunden. Das (Mehr)-Gewicht lässt sich halt nicht wegdenken. Das muss geschleppt werden.
Hallo Frucht, das seh ich genauso! Der Wagen ist der absolute Dampfhammer! Bei youtube sind mehrere Videos der neuen S-Klasse AMG drin, unter anderem eines von einem 1/4Meile Rennen. Der AMG W221 gegen nen Ferrari F430 , der rote Renner hat keine Chance . weder bei der Beschleunigung aus´m Stand noch kurz vor ende der 1/4 Meile! Wie schnell soll so eine schwere Limo noch sein????
Hier mal der Link:
http://de.youtube.com/watch?v=57LDJ9vhtTM
Gruß
Finde auch das der Benz recht ordentlich geht. Würde aber dem Ferrari den Vorzug geben.
Mein Traum ist immer noch ein Skyline: http://de.youtube.com/watch?v=a5gZF9EeIpY
Und hier: http://de.youtube.com/watch?v=ZvI8RhnwaZo
Müssen nicht gleich 1200 PS sein. 600 - 700 reichen dicke.
mfg
Michael
Leute geben enorm viel Geld für Unterschiede von 0,2-0,3 Sekunden von 0-100 aus. Ein Unterschied von 1 Sekunde bei 0-200 finde ich da schon recht erheblich ;-)
Zitat:
Original geschrieben von CL500 Fahrer
Mein Traum ist immer noch ein Skyline
Ich möchte nicht in einer gebastelten Kanonenkugel sitzen, die mit nur 1,5to auf weit über 330km/h beschleunigt. Mit dem Skyline wurde ein Geschwindigkeitsrekord abgebrochen, da sich bei 341km/h Karosserieteile gelöst haben.
Ich weiß jetzt warum der S65AMG etwas teurer ist.
Weil er nämlich genau 300 Nm mehr hat
Von denen hat man zwar nichts, machen sich am Stammtisch aber so gut,
da kommt keiner ran. Auch der Scheich hat nichts vergleichbares in
der Garage.
Siehe dazu: (Datenblatt W220 S55AMG) 600 Nm bei 2000, 700 bei 2650
http://www.hs-elektronik.com/.../mercedes-s55-amg-500ps-700nm.html
Und der S65AMG:
http://www.hs-elektronik.com/.../mercedes-s65-amg-612ps-1000nm.html
Ob er bei 2000 nun 600 oder 1000 Nm hat, die Beschleunigungswerte zeigen eindeutig
er kann es nicht umsetzten.
Das schöne ist, die S55AMG gibt es schon ab:
http://suchen.mobile.de/.../showDetails.html?...
Das ist ein bezalbarer Traumwagen, (27.900 EUR) und für 4000,- EUR mehr hat er dann nur 121.000 km gelaufen:
---ist aber leider nur der Kurze Radstand---
http://suchen.mobile.de/.../showDetails.html?...
Vorrausetzung: Max. 10.000 km pro Jahr, sonst wird es zu teuer.
Sich mit 1.000 Nm zwischen 2.000 und 4.000 U/min in den Sitz drücken zu lassen - DAS ist der Unterschied!
Zitat:
Original geschrieben von frucht999
Zitat:
Original geschrieben von CL500 Fahrer
Mein Traum ist immer noch ein Skyline
Ich möchte nicht in einer gebastelten Kanonenkugel sitzen, die mit nur 1,5to auf weit über 330km/h beschleunigt. Mit dem Skyline wurde ein Geschwindigkeitsrekord abgebrochen, da sich bei 341km/h Karosserieteile gelöst haben.
Sagte doch. Ich will keine 1200 PS. Und über 300? Wo willst die bitte heutzutage noch fahren?
mfg
Michael
Zitat:
Original geschrieben von CL500 Fahrer
Und über 300? Wo willst die bitte heutzutage noch fahren?
Es gibt genug Strecken, wo dies möglich ist. Auf Dauer wird es natürlich schwierig, da die Kurven mit wachsender Geschwindigkeit immer enger werden.
Ein Fahrzeug, welches z.B. die 330 als Max zur Verfügung stellen kann, schafft die 300 auch recht schnell.
Nur wenn man 300+ fährt, sollte man auch mit einem verlässlichem Auto (z.B. den S65) unterwegs sein und nicht in einem Skyline mit nur 1,5to, der sich während der Fahrt schon auflöst.
Zitat:
Original geschrieben von frucht999
Zitat:
Original geschrieben von CL500 Fahrer
Und über 300? Wo willst die bitte heutzutage noch fahren?
Es gibt genug Strecken, wo dies möglich ist. Auf Dauer wird es natürlich schwierig, da die Kurven mit wachsender Geschwindigkeit immer enger werden.
Ein Fahrzeug, welches z.B. die 330 als Max zur Verfügung stellen kann, schafft die 300 auch recht schnell.
Nur wenn man 300+ fährt, sollte man auch mit einem verlässlichem Auto (z.B. den S65) unterwegs sein und nicht in einem Skyline mit nur 1,5to, der sich während der Fahrt schon auflöst.
gerade wenn einem die motorhaube entgegenfliegt ist das doch adrenalin pur. was will man mehr
Göckhan
du hast es verstanden. Ich will die Power spüren. In einer S-Klasse mit 600 PS bekommst doch nichts mit.
Kein Feedback vom Motor, geschweigedenn vom Asphalt. Die Elektronik mimmt dir doch alles weg. 
@frucht
du redest hier immer noch von einem Wagen jenseits der 1000 PS.
mit 600 sieht die Sache ganz anders aus. Zudem wäre der nicht auf V-Max getrimmt, sondern auf Beschleunigung. Von mit aus kann der "nur" 280 schaffen, wenn der nur schnell genug auf 280 ist.
mfg
Michael
Ja schon sehr schwach das ganze,unvorstellbar,dass es mal nen 600er mit 367PS gab....
Die Autos sind doch so brachial schnell,dass kann man sich doch als Otto normal nicht vorstellen.Das schnellste Gefährt,das ich bewege ist in wohl völlig indiskutablen 25 Sekunden auf 200 (Sofern man die Gänge richtig trift) und das kommt mir schon reichlich vor-in einem 2,3Tonner derartige Werte-Top Gear hats mal demonstriert woran es lag:
Traktionsprobleme,die schiere Leistung ist via Hinterrad kaum mehr auf die Piste zu bringen.Die stellten einen CL65 auf ne Wiese und ließen ihn ein Tauziehen gegen ein paar stiernackige Schotten machen (die Hinterräder fanden keinen halt).
Hingegen trumpfen diese Autos bei AMS in Nardo immer sehr stark auf.Der SL 65 lag auf SLR Niveau bzw leicht darüber,der SL55 hielt mit diversen Superautos mit.Es gibt wohl keine Komfortablere Art derartig Längsdynamik zu erfahren.
Den Leuten,die damit Fahren ist das doch eh egal,der 65 wird gefahren,weil es ein 65 ist und dann bitte mit Typenschild,ist ohnehin kaum möglich einen AMG zu tarnen.
Zitat:
Original geschrieben von frucht999
Nur wenn man 300+ fährt, sollte man auch mit einem verlässlichem Auto (z.B. den S65) unterwegs sein und nicht in einem Skyline mit nur 1,5to, der sich während der Fahrt schon auflöst.
Bei Tempo 300 (schon weitaus vorher) spielt das statische Gewicht des Fahrzeugs keine Rolle mehr. Der Anpressdruck (Abtrieb) wird durch die Aerodynamik erzeugt. So mancher Supersportwagen könnte im Tunnel auch an der Decke fahren, wenn er ein gewisses Mindesttempo hält. Die Masse des Fahrzeugs ist eher bei Beschleunigungen im unteren Bereich bis vielleicht 100km/h von Belang.
Übrigens sind abfallende Teile bei Hochgeschwindigkeitstestfahrten eher an der Tagesordnung als die Ausnahme. Daran die Güte eines Fahrzeugs festzumachen kann zum Eigentor werden. So manchem Porsche, Mercedes, Lambo oder Ferrari sind in Nardo auch schon Karosserieteile abhanden gekommen.