W245 Automatikgetriebe - ÖL -Messstab
Tag zusammen,
nach längerer Suche musste ich feststellen das komische Geräusche im Automatikgetriebe entstehen.
W245 - Benzin - Automatik CVT 722.8
Darauf hin habe ich mir den Peilstab besorgt:
https://www.motointegrator.de/.../...matikgetriebe-febi-bilstein-49581
MB OE: 168 589 01 21 00
hier nochmal mit ausführlicher Beschreibung:
https://www.xxl-automotive.de/.../...2.7-722.8-724.0-wie-w168589012100
Auto wurde warm gefahren, alle Gänge geschaltet und bei laufendem Motor gemessen.
Zum erschrecken stellte ich fest das die Spitze nur leicht feucht war (unterhalb der Skala).
Hier stellt sich mir die Frage, ob der Peilstab ganz bis zum Handring rein muss?(zb. wie beim Motoröl füllrohr)
Er steht ca. noch 10 cm über, jedoch schlägt er unten in der Ölwanne auf den Boden und geht nicht weiter rein.
Welches ÖL lässt sich verwenden?
Die angezeigten nach Nummer sind meist nicht lieferbar oder haben keine MB Angabe.
Kann ich da jedes ATF ÖL verwenden oder muss zwingend die MB Freigabe drauf stehen?
Gruß Hannes
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22 Antworten
Habe nochmal ein Foto gemacht, siehe unten.
Dabei habe ich festgestellt das nun doch Öl bis zur Markierung Nr 3 drin ist (motor aus).
Es wurde angegeben:
722.8..
bei 50°C ? Markierung 2 bis 4
bei 70–80°C ? Markierung 5 bis 7
Was mich nun ganz wundert, nach warm fahren und laufenden Motor hatte er keins.
Wie kann man davon abgesehen die Temperatur messen oder wo genau.
Also zum Öl kann ich sagen, dass du auf keinen Fall ein normales atf Öl nehmen solltest. Es gibt speziell Öle für cvt Getriebe. Von verschiedenen Herstellern. Ich persönlich würde wohl nicht original Mercedes Öl nehmen, aber die Freigabe sollte schon drauf stehen. Müsste sein:
MB 236.20
Dass der Messstab übersteht ist vermutlich auch normal. Die sind halt nicht komplett für dein Auto spezifisch gemacht. Hauptsache, es reich komplett hinein.
Habe eben nach erneuter Suche:
https://www.motointegrator.de/.../...beoel-atf-motul-multi-cvtf-1l?...
gefunden. Das müsste soweit passen.
Habe jetzt nur noch das Problem mit der korrekten Messung.
Der Stab müsste dann auch passen, auch wenn er übersteht (nehmen wegn den verschiedenen Getrieben).
Laut Info soll er am besten warm sein, bei laufenden Motor messen bei ca 80C.
Wenn er in dem Zustand dann kein Öl zeigt, bedeutet das das zu wenig drin ist?
Es läuft dann wohl im "aus" zustand in die Sammelwanne, wodurch dann eine anzeige zustande kommt bei Nr.3 Markierung.
Ich hoffe das ich da richtig denke 
Es geht bei den 80 °C übrigens um die Getriebeöl-Temperatur, nicht die vom Motor. Wie hast du die Temperatur vom Getriebeöl denn gemessen?
Bei diesem Getriebe ist zwingend alle 60.000 km das ATF zu wechseln! Wann war der letzte ? Zwischen den Intervallen nachfüllen ist nicht normal!
Das war mir soweit klar.
Einer meiner Fragen oben war, wie und wo man es genau messen kann, Beitrag 2.
Hatte gelesen das es die Betriebstemperatur ist und man ihn warm fahren soll, Richtwert war da ca. 2min bei min 2000/u und er sollte Temperatur in dem Bereich von 80 c haben.
Messen und befüllen nur bei laufendem Motor, vorher die Gänge durchschalten.
@sixles67
120tm, noch nie.
Die originale Versieglung war noch drauf.
Dann wird ein Nachfüllen nur kurzfristig wenn überhaupt helfen! Hier mal Bilder vom Öl und den Magneten bei genau 60.000km!
Zitat:
Was mich nun ganz wundert, nach warm fahren und laufenden Motor hatte er keins.
Das ist ganz sicher nicht normal. Rede darüber mit Leuten, die darüber etwas sicher wissen und nicht nur redlich bemüht ahnen. In deinem Fall mit einem Automatikprofi oder mit dem Peilstabanbieter Bilstein. Und dort auch nur mit Leuten, die technisch versiert sind und nicht nur Verkäufer.
Anleitung Ölwechsel am CVT 722.8 Ich hab Aftermarket Teile bestellt.
Mahle Filter und Dichtung, 6 L Fuchs CVT und die Ablassschrauben. Alles zusammen ca. 90 Euro.
Gebraucht hab ich ca. 2 Stunden mit einer Grube!
1. Rad vorne rechts ab
2. Radhausschale ausbauen
3. 17 Imbussnuss, kurze Verlängerung und Ratsche auf Motor gesteckt zum Drehen für die Wandler Ablassschraube!
4. Rad wieder montiert, damit Auto Grade steht.
5. Abdeckungen unten demontiert
6. Wandlerablassschraube durch Drehen des Motors gesucht.
5. Absaugpumpe in Kontrollrohr gesteckt
und Öl abgesaugt, es kamen nur 1,5 Liter. Irgendwie bin ich nicht tiefer reingekommen
6. Ablassschraube an Ölwanne geöffnet
Öl abgelassen
7. Wandlerablassschraube geöffnet Öl abgelassen
8. Ölwanne demontiert
9. Filter abgezogen
10. Gut 30min abtropfen lassen (5,8 Liter bei mir)
11. Ölwanne und Magnete reinigen, neue Ablassschraube mit 22Nm anziehen
12. Neuen Filter montieren
13. Ölwanne und neue Dichtung montiert, Schrauben mit 8 Nm von innen nach außen über Kreuz anziehen
14. Neue Wandlerablassschraube mit 10 Nm angezogen
15. Ratsche vom Motor abgezogen
16. 5 L Öl nach gefüllt
17. Motor starten, kurz auf 2000 U/min
alle Fahrstufen mehrmals durch schalten!
18. 0,8 L Öl nach gefüllt
19. Radhausschale wieder montieren
20. Ölstand bei 80 Grad und laufenden Motor auf N oder P mit Messstab prüfen
@sixles67
Vielen Dank.
Dann werde ich wohl gleich den kompletten Wechsel machen inkl Filter und Dichtungen etc.
Gerade nochmal über die Autobahn und ihn richtig warm gefahren, nach dem parken (motor angelassen), war nichts am Peilstab.
@sixles67
Wie wurde die Temperatur im Getriebe bzw. Öl gemessen?
Reicht dafür "motor starten und kurz auf 2000/u" um die 80 C zu erreichen?
Du musst mindestens 30 min fahren! Ich hab SD da kann ich die Temperatur abfragen ich hatte nicht ganz 80 Grad ,!
@sixles67
Glaube war nur ca. 25 min, auf der Autobahn unterwegs.
Da werde ich mir gleich noch eine Service Diagnostik besorgen, um sicher zu sein.
Vielen Dank, werde nochmal berichten wenn alles da bzw. gemacht wurde.
Schönen Abend an Alle
Gruß Hannes