- Startseite
- Forum
- Auto
- Volvo
- 850, S70, V70, V70 XC, C70
- Warnleute leuchtet und qualmt weis/grau
Warnleute leuchtet und qualmt weis/grau
Hallo ich fahre einen Volvo 850 2.5 106kw bj 10/1995 und habe folgende Probleme
Fahrzeug Stand Etwa 2 Wochen ohne zu Fahren...
Also Fehler Meldung habe ich folgendes gehabt.
-ABS/Tracs
-Service Lampe
-Warnleuchte mit dem Dreieck
So nun hatte ich die Batterie für Längere zeit Abgeklembt ca 15 min lang .
so nun Wahren alle sicherheitsbeleuchtungen aus , ausser Tracs nicht .
So bin dann etwas durch den dorf gefahren und er wahr voll am Qaulmen ( Weiß ) auch im Stand im Warmen zustand,nicht im kalten,habe ihn dann im stand über eine Stunde laufen lassen mal auf 1500U/min und 2000U/Min und immer noch am Qaulmen dann hat auf einmal wieder die Warnleuchte geleuchtet Motor hat sich dann geschüttelt und ist ausgegangen, habe ihn wieder sofort starten können.
-so 10/2012 wurde kühlwasser neu gemacht bei Volvo und der gleiche Stand ist immer noch der selbe
habe den deckel bei laufenden motor ( Kühlwasser ) warm laufen lassen ganz normal kein druck oder sonstiges
- öl Verbrauch liegt bei 1000km ca 0,2-0,3 liter
- Öl sieb ist neu.
- Zündverteiler Neu so wie kerzen und kabel
- und HJS euro 2 kaltlaufregler hat er bekommen . 2012
das Wasser/wasserdampf muss ja von irgendwo kommen
oder kann es auch an der lamda temperaturfühler liegen wie gesagt kein wasserverlust
Beste Antwort im Thema
Also,gemacht wurde insgesamt.
- Drosselklappe Reinigung ( Die Wahr total Schwarz )
- Schlauch zwischen Luftfilterkasten und drosselklappe ( sehr viele Risse und löcher gehabt )
- Verteiler inkl Finger und zündkabel und die kerzen ( Die Alten kerzen hatten das beste hinter sich wirklich wo die werkstatt die mir gezeigt hatte da wahr wirklich nicht mehr so viel dran )
- HJS einheit euro2 ( wurde stillgelegt )
- und die kompression wurde geprüft alle 5 Zylinder top
- AU Prüfung Co und Co2 werte sind ok
- Und natürlch die zündplatte .
- Batterie abgeklemmt um den fehler speicher zu löschen.
Hoffe das ich nicht vergessen habe, Alles an der Info Beleuchtung im Tacho ist aus,so wie kein nachlaufen mehr des Motors, nein an der Einspritzeinheit habe ich nichts gemacht.
Und der Wasser Stand ( Kühlwasser ) immer noch der selbe, Öl Verbrauch liegt bei 1000km zwischen
0,2-03 je nach fahrweise,
Zum Qualmen wahr wirklich sehr stark ;-) hat mich auch sehr gewundert, jetzt nur noch ab und zu sehr wenig kurz beim Anfahren Gräulich, wenn ich ihn dann sportlich fahre alle gänge aus fahre ist auch kein
Qualm mehr zu erkennen,drostem werde ich die ölfalle noch wechseln da er schon 220TKM auf der uhr hat.
Auf Jeden fall bin ich wieder Glücklich das er wieder gut läuft
Ähnliche Themen
115 Antworten
Was "sagt" der Fehlerspeicher?
konnte ich heute leider nicht mehr auslesen fahren da er schon obd2 hat
Zitat:
Original geschrieben von Rayman281
konnte ich heute leider nicht mehr auslesen fahren da er schon obd2 hat
Hat er nicht,hat nur OBD-I....
Martin
Zitat:
Original geschrieben von T5-Power
Zitat:
Original geschrieben von Rayman281
konnte ich heute leider nicht mehr auslesen fahren da er schon obd2 hat
Hat er nicht,hat nur OBD-I....
Martin
Bring ihn nicht durcheinander 
Ist Laie!!
ne obd2 er ,hat nichts im motorraum sondern unter dem aschenbecher hat er den anschluss haben sie wohl geändert gehabt ende 1995
Zitat:
Original geschrieben von Rayman281
ne obd2 er ,hat nichts im motorraum sondern unter dem aschenbecher hat er den anschluss haben sie wohl geändert gehabt ende 1995
Passt schon, ist zwar ein OBD 2 Stecker aber ein OBD 1 Signal drauf, eben son Zwitter, deswegen auch der Hinweis bei "Alter Schwede" auf die Bucht (ralf26169=tora18)
Also die kopfdichtung kann ich ausschliesen da er kein wasser oder öl verbraucht...........
macht er nur im warmen zustand
Zitat:
Original geschrieben von Tora18
Zitat:
Original geschrieben von Rayman281
ne obd2 er ,hat nichts im motorraum sondern unter dem aschenbecher hat er den anschluss haben sie wohl geändert gehabt ende 1995
Passt schon, ist zwar ein OBD 2 Stecker aber ein OBD 1 Signal drauf, eben son Zwitter, deswegen auch der Hinweis bei "Alter Schwede" auf die Bucht
Eben,in Fachkreisen als OBDI bezeichnet.
Ohne Fehlermeldungen kommen wir schwer weiter. Wenn schon die Lichtorgel an ist, sollte man auch die Fehler auslesen, statt sie zu löschen.
Zitat:
habe den deckel bei laufenden motor ( Kühlwasser ) warm laufen lassen ganz normal kein druck oder sonstiges
Das erklär dch mal bitte genauer.
So Feierabend gleich fahre ich erst mal Fehlerspeicher auslesen dann berichte ich hier nochmal .
So nun aber ;-) Steht noch in der Werkstatt bekomme ich morgen wieder
- Steuergerät könnte nicht Ausgelesen werden ( Wegen irgendein Blinkcode ) nur Airbag ?
- Zündkerzen wahren komplett runter
- kompression wahr gut alle zwischen 11-14
- Co2 wurde auch gemessen ok
- den Kaltlaufregler wurde erst mal abgeklemmt
- und es wird halt noch geprüft warum er wieder anspringen will wenn ich das Fahrzeug ausmache
mehr weis ich erst morgen mittag
Zitat:
- Steuergerät könnte nicht Ausgelesen werden ( Wegen irgendein Blinkcode ) nur Airbag ?
Wie meinsten das
Steuergerät kann immer ausgelesen werden, ausser es ist defekt.
er wollte immer was mit blinkcode auslesen falsches kabel und das beim boschdienst hat mehre sachenversucht ohne erfolg