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Was bringt ein Fächerkrümmer?
Hi, was bringt denn so ein Fächerkümmer?
Mehr Drehmoment? Mehr Leistung? Mehr Verbrauch? Mehr Krach (Sound)? Bring der alleine was oder nur mit Nocke/Chip?
Danke im vorraus, Frank
14 Antworten
die frage hatten wir vor nich alzu langer zeit schon, incl ausführlicher beantwortung...
also gibt autos da bringt ein fächerkrümmer garnichts...gibt autos da bringt er ein paar ps mehr...hängt halt vom motor ab und was für einen krümer er drin hat...manchmal kommt das gleiche bei raus wenn man den bestehenden krümmer einfach bearbeiten lässt.
Das Fächerrohr als Basisbaustein zum Motoren-Tuning -
oder - "angewandtes Strassentuning Stufe 1"
Das Fächerrohr muß oft für Vieles herhalten. Für die einen ist es ein völlig unnutzes Accessoire im Motorraum, das nur Geld kostet, viel verspricht und nichts bringt - außer Kosten. Für die anderen ist es das Phänomen, das aus einem Serienfahrzeug einen für die Straße erlaubten Tourenwagen macht, bei dem es den Fahrer nach Einbau eines solchen Rohres gleich bei der ersten Berührung mit dem Gaspedal aus den Sitzschienen reißt. Das Fächerrohr ist weder noch.
Es ist ein Basis-Baustein für weiteren Leistungs-Zuwachs, aber es kann keine Wunder bewirken. Es kann nur so gut sein, wie die Teile vor ihm und die Teile nach ihm es erlauben. Mit anderen Worten kann ein Fächerrohr alleine nur einen Leistungszuwachs bringen, der in dem Toleranz-Bereich liegt, den der TÜV auch ohne Bedenken akzeptiert, d.h. bis zu 5% - bei serienmäßigem Zylinderkopf (das Teil davor) und serienmäßiger Auspuffanlage (das Teil danach). Ist eines der beiden Teile, z. B. die Auspuffanlage verändert, hat sie größere Durchgänge (was nichts mit Lautstärke oder Abgas zu tun haben muß - wenn man Schalldämpferbau im Sinne von Schalldämpfung beherrscht), entstehen weniger Gegendrücke, und die Einheit "Fächerrohr plus Auspuffanlage" erreicht dadurch einen Leistungszuwachs, der sich bis auf 10% steigern kann.
Was bewirkt das Fächerrohr?
Bei einem serienmäßigen Motor werden die durch die Verbrennung entstehenden Gase in einem Gusskrümmer kurz gesammelt, dabei zwangsläufig durch das Material aufgeheizt und nach kurzer Stauzeit in einem oder zwei Abgangsrohren vom Zylinderkopf abgeführt in die anschließende Auspuffanlage, in der dann der weitere Verlauf des Abgases durch spezielle Konstruktionen vorbestimmt wird. D.h. der Gusskrümmer ist eine Art Wärmespeicher, der ständig unter Wärme- und Abgasdruck steht. Das bedeutet, daß die Leistung, die vom Motor erzeugt wird, nicht so abfließen kann, wie sie könnte, wenn sie freien Lauf hätte.
Das Fächerrohr nun ermöglicht den entstehenden Gasen gleichmäßig und schnell, ohne Wärmespeicher und Stauraum, in der Reihenfolge, wie sie aus dem Zylinderkopf kommen, abzuströmen, weil jeder Zylinderkopf-Ausgang ein eigenes Abgangsrohr hat, das direkt am Zylinderkopf angeschlossen wird. Diese einzelnen Abgangsrohre werden nach leistungs- und strömungstechnisch korrekt abgestimmten gleichen Rohrlängen in ein Rohr zusammengeführt und in die anschließende Auspuffanlage geleitet.
Nun gibt es aber auch hier die berühmten "kleinen Unterschiede"... Zusammenführung von drei oder vier Einzelrohren ist nicht gleich Zusammenführung. Es gibt Fächerrohr-Hersteller, die die einzeln abgeführten Gasströme in einem Kegel wieder sammeln, sie ohne weitere "Hilfestellung" darin alleine, sprich verwirbeln lassen (was die Leistung, die sie am Zylinderkopf durch die Einzelabführung gewonnen hatten, wieder wegwirbeln läßt) dann weiterführen in die Auspuffanlage und dadurch automatisch eine Leistungsminderung vorprogrammieren.
Es gibt aber auch Fächerrohre, die in dieser Zusammenführung den Abtransport der Gas-Teilströme durch eine gezielte Vorgabe innerhalb dieser Zusammenführung (die sogenannte Pyramide, ebenfalls längenabgestimmt, von außen kaum erkennbar) positiv unterstützen und die hohen Gasgeschwindigkeiten ohne leistungsmindernde Wirbelströme in die anschließende Auspuffanlage weiterleiten.
Ein Fächerrohr hat aber neben der bewußten Leistungssteigerung auch noch andere Vorteile. Durch Abnahme des Gusskrümmers vermindert sich die Hitzeeinwirkung im Zylinderkopfbereich. Der Motor ist auch in heißem Zustand startfreudig. Durch die gleichmäßige schnelle Abfuhr der Gase aus dem Zylinderkopfbereich entsteht ein schnellerer und besserer Verbrennungsablauf, aus dem eine Senkung der Energie-Zufuhr (sprich Benzin) entsteht. D.h. ökonomisch fahren, weniger Gas geben, bei Mehrleistung.
Die TeZet spricht nicht so gerne von der Leistung der TeZet Hochleistungs-Fächerrohre. Man hat sie: Leistung im Rahmen des technisch Machbaren. Wir arbeiten mit der Realität - nicht in einer Möchte-Gern-Welt - mit modernsten Entwicklungs- und Fertigungs-Einrichtungen. Daher auch die Verarbeitungs-Qualität und die Passgenauigkeit der TeZet Produkte.
Reicht das an Info??????
@Leinad78
Leinad wie er leibt und lebt . Rein kommen , Spruch ablassen und gehen ! 
@ex Vento
Also ein Fächerkrümmer bringt mehr Leistung , da ja zum Unterschied eines normalen Krümmers alle Rohre gleich lang sind . Dieses wirkt sich strömungsgünstig auf die Abgassentsorgung und somit einer besseren neuen Befüllung der Brennräume mit dem frischen Gemisch aus .
Je dicker die Rohre , desto besser und mehr Leistung haben die Header .Der Drehzahlpunkt ,des größten Drehmoments wird ebenfalls beeinflußt .Je dicker die Rohre , um so höher ist diese Drehzahl angesiedelt und umgekehrt .
Auch kommt es darauf an , wie lang die Tubes ( Rohre ) sind und wie groß das Volumen des Collectors (Sammler der Rohre ) ist .
Das einfachste bei einem Kauf ist , sich einen guten Händler zu suchen , der Ahnung davon hat und den richtigen Header für deine Maschine und Bedürfnisse heraussucht .
Danke für die ausfürliche Beschreibung.
@Leinad, kannst du mir mal den link schicken, wo alles ausfürlich erörtet wurde. Danke.
mfg Frank
Leinad spar dir die Mühe, habs gefunden! Aber dein vor kurzem war im Februar!!! Das is für nen Alzheimermenschen wie mich ne Ewigkeit
Hab noch mal nachgeschaut, Frage war im Februar, erste Antwort im Mai, als doch nicht so lange her, trotzdem scheiß Alzheimer, nix für ungut!
@ bötti
@ ex vento
reichen denn die antworten oder haste noch fragen???
Jetzt sind so alle klarheiten beseitigt, wenn mir noch was einfällt, melde ich mich.
boah habt ihr ne panne
@Enno
Jemand liegengeblieben hier ?
Wer hat ne Panne ? Du ? Soll ich schleppen ?
@enno:
bist du altplastesammler, oder -händler, oder sowas in der art, mann sovile plastik am auto, die 80ziger sind vorbei, willkommen in der realität, mit dem zusatzgewicht, da geht doch gar nix, und der rest naja, sieht eher nach ner 1,8 liter maschine mit 75 ps aus, nix für ungut, aber hier die anderen dumm anmachen is halt uncool, mit so ner kiste im background erst recht!
und der wagen nach 10 sec ist bei mir immer noch im rückspiegel, weil ich es nicht fassen kann soviel geflügel zu sehen
Sooo seit lieb zu einander... ts ts ts..
Hier ein liebes lächeln für euch alle 
nochmal @enno: erklär mir mal bitte wie man es mit einer 40er tieferlegung schafft, sich seinen frontspoiler so hinzurichten wie du es geschafft hast?????? oder haste den mit ner farbrolle lackiert?????