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Was für ein Benzin tankt Ihr ?
Hallo zusammen,
Da ich mir kürzlich ein neues Bike zugelegt habe, habe ich mir Gedanken zur Pflege des Motors gemacht.
Zum Beispiel was ich tanken sollte. Manche tanken ja SuperPlus oder Ultimate und manche stink normalen Super 95 fügen aber noch Additive hinzu.
Was meint Ihr ?
Ultimate tanken
oder
Super 95 mit Additiven 
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@4-Ventiler schrieb am 7. März 2017 um 12:17:01 Uhr:
Sagt mal,
evtl störe ich euch
versteht ihr das auch alles
was ihr da zum Teil sogar falsch erzählt
Viel Oktan ist nicht gleich zwingend mehr Leistung,
durch viel Oktan ist es möglich einen Ottomotor klopffrei hoch zu verdichten.
Zitat:
@4-Ventiler schrieb am 7. März 2017 um 12:17:01 Uhr:
Zitat:
@TDIBIKER schrieb am 7. März 2017 um 08:41:58 Uhr:
Aha. Ich dachte immer naiverweise dass die Oktanzahl der Anteil von reinem Oktan (C8H18) im Benzin wäre - aber die Oktanzahl ist heute nur noch ein Index für die Klopffestigkeit und kann also mehr als 100 (%) betragen. So lernt man auch durch Spässchen was.
Es werden andere klopffeste Stoffe eingesetzt die das selbe Verhalten haben wie Isooktan und das sind zB alle Alkohole, und am Klopffestesten ist da das Methanol, was jedoch den geringsten Brennwert hat, es hat erheblich weniger kJ als Leichtbenzin.
Bei Verwendung von Methanol als Kraftstoff
kann ein Ottomotor bis ~ 18:1 verdichtet werden.
Die fehlende Brennwert-Energie kompensiert man im Bahnsport
durch sehr große Füllungsgrade, die erreicht werden mit Wahnsinns Steuerzeiten, sehr hohe Öffnungswinkel er Einlassventile und sehr hohe Kraftstoffeinmischung.
(Ein 500cc Bahnmotor hat einen theoretischen Verbrauch von ~ 25l/100km.)
Autogas direkt mit Tankstellenbenzin also flüssigem Ottokraftstoff zu vergleichen
das ist ähnlich wie Birnen mit Kartoffeln auf eine Ebene zu stellen.
Sorry Vulkanisator wenn das ätzt.
Zitat:
@4-Ventiler schrieb am 7. März 2017 um 12:17:01 Uhr:
Zitat:
@TDIBIKER schrieb am 7. März 2017 um 09:02:28 Uhr:
Das gute Gefühl ist viel Wert. Ohne gutes Gefühl keine "Pole Position"
Suggestion
und da ist viel Wahres dran,
so wie bei eingebildeten Krankheiten.
Euer Club kann mich ja belehren wenn ich was falsches gesagt habe
.
Lieber 4-Ventiler,
ich vermute mal, das Dein mangelndes Textverständnis Deinem hohen Alter geschuldet ist.
Ich habe erstens genau wie Du geschrieben, dass klopffester Sprit dafür geeignet, höhere Verdichtungen und damit höhere Leistungen zu erzielen.
Zweitens habe ich die 110 Oktan von Viktor erklärt, er tankt nämlich Flüssiggas. Ich habe die Pointe seines Witz' erklärt, was Dir aber ein Buch mit sieben Siegeln bleiben wird. Da nützt auch Deine lange Lebenserfahrung und Dein immenses Wissen über Motoren überhaupt nichts.
Eigentlich habe ich grossen Respekt vor Leuten, die sich im Leben ein hohes Fachwissen erarbeitet haben. Würdest Du das nicht dazu nutzen, hier andauernd damit angeberisch herumzuprahlen und dabei auch noch andere zu beleidigen, könnte ich auch Dich respektieren.
So bist Du für mich ein armer vergrämter Fachidiot, der frustriert vor seinem Rechner hockt. Als Experte im Bahnensport müsstest Du doch genug zu tun haben und Kontakte von früher haben. Wieso hängst Du hier mit uns Idioten ab? Oder bist Du privat auch so ein Ätzer und niemand spielt mit Dir?
Wahrscheinlich warst Du im Fahrerlager auch so eine Spasskanone. Die einen haben nach dem Rennen gefeiert und Du hast geschraubt.
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Super 95. Alles andere ist zu teuer. Und ob andere (teurere) Kraftstoffe auf Dauer Vorteile bringen, kann ich nicht beurteilen. Ich halte mich an die Vorgaben des Herstellers, der wissen sollte, was der richtige Kraftstoff ist.
Der Herstellers gibt das Minimum vor. Besseren Sprit kann man ohne Bedenken immer tanken.
Ich fahre V-Power (bezahle ja nur den Preis für normales Super 
)
E10... Wie zu Opas Zeiten... schön ein Schluck Ethanol rein...!
Das was für mein Mopped vorgeschrieben ist. Also Super 95.
Eine höhere Oktanzahl bringt nur bei höherer Verdichtung etwas. Dann würde der Hersteller aber von vornherein besseren Sprit vorschreiben.
Zitat:
@adi1204 schrieb am 6. März 2017 um 21:06:14 Uhr:
Der Herstellers gibt das Minimum vor. Besseren Sprit kann man ohne Bedenken immer tanken.
Ich fahre V-Power (bezahle ja nur den Preis für normales Super
Ok. Solche Privilegien hat natürlich nicht jeder. Aber warum sollte ich mehr Geld ausgeben als nötig? Der "normal" arbeitende Mensch findet sein Geld schließlich nicht auf der Straße. Wenn der Hersteller Super 95 empfiehlt, wäre ich schön blöd,wenn ich teurer tanken würde.
Ich finde auch kein Geld auf der Straße.
Empfehlen tut der Herstellers nix.
Er gibt an was das Minimum ist was rein gekippt werden darf.
Zitat:
@GDIddle schrieb am 6. März 2017 um 21:37:22 Uhr:
Der "normal" arbeitende Mensch findet sein Geld schließlich nicht auf der Straße.
Ich hab heute ein 50 Cent Stück auf der Straße gefunden!
Super 98.
95 mindert die Leistung und erhöht den Verbrauch.
Sagt der Hersteller.
Und stimmt sogar.
Super 95.......wies im Handbuch steht.
172PS.....ohne Leistungsminderung oder Verbrauchserhöhung reichen für mich.
Additive oder alles über 98ROZ sind was fürs gute Gewissen. Sonst nix.
In der K tanke ich E 10, in der von 94, der von 92 und auch in der von 88. Die K kann das.
Zitat:
@sakasanje schrieb am 6. März 2017 um 21:42:10 Uhr:
Zitat:
@GDIddle schrieb am 6. März 2017 um 21:37:22 Uhr:
Der "normal" arbeitende Mensch findet sein Geld schließlich nicht auf der Straße.
Ich hab heute ein 50 Cent Stück auf der Straße gefunden!
Dann kannste ja wieder volltanken :-)
Zitat:
@Lewellyn schrieb am 6. März 2017 um 21:43:13 Uhr:
Super 98.
95 mindert die Leistung und erhöht den Verbrauch.
Sagt der Hersteller.
Und stimmt sogar.
Nö.