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Weißer Rauch/Qualm Ursache?
Hallo zusammen.
Ich habe noch ein Problem was sich in letzter Zeit häuft.
Der Golf qualmt manchmal weiß aus dem Auspuff. Manchmal auch wenn man ihn an macht, hört aber schnell wieder auf!
Häufiger qualmt er aber wenn ich nach einer fahrt über 2km mit ca. 90km/h, dann an einer Ampel stehe und wieder los fahre(der Hintermann wird eingenebelt). Fahre ich weitere 2/3 km und stehe an der nächsten Ampel passiert dies nicht mehr. Evtl. kommt doch noch weniger weißer qualm raus, zumindest sehe ich im Rückspiegel nichts.
Beim Rückwärtsfahren ist es mir auch aufgefallen
Was ich dann mal getestet habe ist folgendes: Gang raus und mal mit dem Gas gespielt. Ab ca. 3300 Umdrehungen fängt er an weißen Qualm zu pusten. Bei 4000 Umdrehungen wird's eine richtige Nebelmaschine!!! -> Normal???
Ich fahre täglich min. 90km , 70km davon Autobahn, sprich keine Kurzstrecke! Ich kann bisher keine Regelmäßigkeit feststellen, es passiert mal und mal wieder nicht.
Kühlwasser ist drin(rosa), auch eine konstante Menge! Öl Verbrauch ca. 0,5L auf 1000km!
Baujahr 1998, 1.6 Saugrohr, 101ps, AKL!
Ich habe die Suche bemüht, es gab schon die Nachfrage, aber leider hat der TE am Ende nicht geschrieben was die Ursache war.
Ich bin gespannt was ihr tippt.
Vielen Dank,
Daniel
Beste Antwort im Thema
Ich tippe bei den Beschreibungen von euch beiden eher auf Ventilschaftdichtungen...aber dann wäre der Qualm eher bläulich.
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32 Antworten
Bei mir ist es ähnlich, die meiste Zeit ist kein Qualm zu sehen aber wenn ich den Wagen bergab rollen lasse, dann stehn bleibe und wieder losfahre habe ich auch eine Nebelwand hinter mir. Habe bis jetzt noch ichts dagegen unternommen aber ich tippe auf die Kolbenringe. Der Ölverbrauch liegt seit >70.000km bei ca. 0,8L pro 1000km, was laut Handbuch gerade noch normal ist...
Golf 4 1.4 16V
Ich tippe bei den Beschreibungen von euch beiden eher auf Ventilschaftdichtungen...aber dann wäre der Qualm eher bläulich.
Okay, ich versuche mal ein Video zu machen, oder gibt es hier schon Videos, so dass ich mal Vergleichen kann?
Bläulich und weiß sollte man doch unterscheiden können. 
Versuch:
Du brauchst eine längere Strecke mit Gefälle. Dort lässt du dein Auto mehrere hundert Meter mit Motorbremse (eingelegter Gang) rollen. Abrupt für einen kurzen Moment Vollgas geben und dann schau mal ob/as hinten passiert.
Stimme VW-Malle bis zum Beweis des Ggt. zu 100% zu und tippe auch auf die "obligatorischen" Ventilschaftabdichtungen, u.a. aufgrund des geschilderten Schubbetriebs und des Fahrzeugalters und der km-Leistung.
Die verhärten halt mit der Dauer und offenbar beim Benziner noch schneller als beim Diesel, was vor allem mit den Temperaturen dort etwas zu tun hat.
Hallo
Soweit mir bekannt ist bedeutet weißer Qualm, das es Wasserdampf ist.
Wieso tippt denn keiner auf die Zylinderkopfdichtung ???
Gruß
Es tippt keiner auf Zylinderkopfdichtung, weil er oben geschrieben hat das er keinen Kühlwasser Verlust hat bzw. Kühlwasser konstant ist!
Muss man eine verschlissene Ventilschaftabdichtung unbedingt erneuern, gibt es sonst Folgeschäden?
Zitat:
Original geschrieben von JacK2003
Muss man eine verschlissene Ventilschaftabdichtung unbedingt erneuern, gibt es sonst Folgeschäden?
Hoher/ höherer Ölverbrauch mit Folgen für den Kat und ggf. die Lambdaregelung z.B.
Kann schon bei der AU zu Problemen führen.
Ja das mit dem Ölverbrauch habe ich gemerkt. Habe den Wagen seit 2 Jahren, bin ca. 70.000km gefahren und habe ungefähr 40L Öl nachgefüllt ohne Ölwechsel. Bei der AU gab es noch keine Probleme.Allerdings stand vor eingen Wochen ein Zündkerzenschacht voller Öl. Ich habe neue Kerzen reingemacht und seitdem war kein Öl mehr im Schacht. Kommt das auch von der Vebtilschaftabdichtung?
Blau oder weiß sollte man wirklich unterscheiden können. Er sagte: WEIß
Aber: Am Geruch kann man es garantiert unterscheiden. Also mal die Nase reinhalten.
Selbst mit einem fetten Schnupfen kann man das unterscheiden.
Aber so eine Riesenwolke kann eigenlich nicht von den Schaftdichtungen kommen. Man sieht zwar etwas bläulichen Qualm und riecht auch deutlich verbranntes Öl, aber es entsteht keine Nebelwand.
Bei defekter Kopfdichtung allerdings, wenn sich etwas Wasser gesammelt hat und dann auf einen Schlag verqualmt, dann gibt es einen solchen süßlich riechenden Nebel.
Beides habe ich schon durch.
Ja ich weiß, der Wasserstand ist konstant...
Zitat:
Original geschrieben von orion2000
Aber so eine Riesenwolke kann eigenlich nicht von den Schaftdichtungen kommen. Man sieht zwar etwas bläulichen Qualm und riecht auch deutlich verbranntes Öl, aber es entsteht keine Nebelwand.
Aber hallo!!! Und was das für Nebelschwaden geben kann.
Vielen Dank für die vielen Antworten.
Naja eher bläulich oder eher weiß 
Ich muss mal genauer drauf achten, sehe es ja meistens nur aus dem Rückspiegel.
Ich werde morgen mal Berg ab fahren und hoffen das kein LKW mir auf den Pelz rückt Viele Gefällestrecken gibt es hier nicht.
Bei dem Versuch ist es aber schwieriger die Nase rein zu halten
Ist es denn normal das der Wagen qualmt wenn man im stand auf 3500 Touren dreht? Weil das kann ich natürlich sehr schnell nachstellen, falls das hilfreich ist.
Was kostet der Austausch der Schaftdichtungen?
Grüße