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Welchen Motor verwenden?
Hallo Leute,
ich habe heute 2 Motoren bekommen von denen es hieß einer sei ein 1300er und der andere ein 1600er.
Als ich daheim war hab ich mir die MKB angeschaut und der eine war ein F also 1300er und der andere ein D also 1200, wenn ich da richtig liege.
Jetzt hab ich insgesamt mit meinem originalen 1200er drei Motoren rumliegen, meine frage ist was soll ich eurer Meinung nach einbauen?
Ich habe keine Fahrerfahrung wie sich die verschiedenen Käfermotoren fahren da es mein erster Käfer ist und ich noch keinen Meter auf der Straße damit unterwegs war.
Soll ich wieder den originalen 1200er oder den 1300er einbauen oder weitersuchen nach einem 1600er auf den ich mich jetzt so lang gefreut hab der aber dann doch nur ein 1200er war.
Lasst mal eure Erfahrung sprechen, danke
gruß
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48 Antworten
Hallo, habe mir überlegt einen 1500 Käfer Cabrio zu kaufen, welcher baujahr 1969 ist. Der Käfer ist in einem weniger guten Zustand und erfordert noch viel Arbeit. Meine Frage ist jetzt, dass der Verkäufer mir sagte, dass kein 1500 Motor sondern ein 1300 Motor irgendwann verbaut wurde. Beide Motoren haben doch gleich viel PS bzw. KW soweit ich weiß. Was unterscheidet denn die beiden Motoren außer den Hubraum?? Ist ein großer Wertverlust vorhanden, weil der Motor ausgetauscht wurde?? Könntet ihr mir einfach mal ein paar Facts geben bezüglich der beiden Motorentypen?? Vielen Dank im voraus Müz
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Wertverlust 1500 Cabrio' überführt.]
1500 50PS
1300 34PS wenn ich mich nicht irre..
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Wertverlust 1500 Cabrio' überführt.]
Du irrst dich. Ich weiss zwar nicht, ob der 1500 und der 1300 jetz dieselbe Leistung haben, aber 34 PS hat der 1200er, nicht der 1300er. Der hat, wenn ich mich richtig entsinne, 44 PS.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Wertverlust 1500 Cabrio' überführt.]
Es gibt den 1300 mit 44 und mit 40 PS soweit ich weiß. Der 1500 hat 44 oder 45 PS und der 1600 hat 50 PS. Die Sache ist die ich weiß nicht welcher Motor besser wäre!!! Wollte mir eigentlich einen ORIGINAL Käfer holen....... da passt mir der 1300 eigentlich nicht, weil es ja ein 1500 cabrio ist. Verliert der Wagen denn an Wert nur weil ein anderer Motor verbaut ist?? Der 1500 Motor ist doch sowieso recht selten. Da fragt man sich warum?? Versteht ihr die Problematik?? Klärt mich bitte mal auf. Vielen Dank
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Wertverlust 1500 Cabrio' überführt.]
Ich denke, der Motor stellt kein großes Problem dar. Die Preise von derartigen Liebhaberfahrzeugen sind ohnehin stark verhandlungsabhängig, und matching numbers wirst du bei einem Käfer ohnehin nicht bekommen. Hier ist das Auto mit der besseren Karosserie- und Chassissubstanz eindeutig auch die bessere Wahl, meines Erachtens. Einen Motor zu ersetzen ist wesentlich schneller zu bewekstelligen als einen neuen Rahmenkopf einzubauen.
Wenn der Preis stimmt (versuch doch, wegen des falschen Motors den Preis ein wenig zu reduzieren) kannst du den Wagen ja kaufen und dich dann langsam auf die Suche nach einem passenden Motor machen. Du kannst dir ja dann Zeit lassen, denn laufen tut er ja.
Und wenn du den Motor dann hast, kannst du ihn in aller Ruhe vorbereiten und einbauen.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Wertverlust 1500 Cabrio' überführt.]
Moin,
nur mal zur Info, Motorkennbuchstabe:
AC und F = 1300er (1285 ccm, 29 KW/40 PS)
AB und AR = 1300er (1285 ccm, 32 KW/44 PS)
H = 1500er (1493 ccm, 32 KW/44PS).
In das besagte Cabrio gehört also der H-Motor. Die echten Hardcore-Oldiefreaks achten auf 100% Originalität, also ist der falsche Motor schon einen Preisnachlass wert.
Im Käfer war dieser Motor aber nur von 1967 - 1969 verbaut, daher eher selten. Im Transporter gab es ihn aber auch.
Gruß
Frank
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Wertverlust 1500 Cabrio' überführt.]
Ah, jetzt seh ich klar. Die Kennbuchstaben hab ich mir nie merken können.
Aber insofern, ich war auch nie der Originalitätsfetischist. Nachdem damals der AD in meinem Käfer kaputt gegangen war, habe ich ihn auch durch einen AB ersetzt, ein 50-PSer war damals nicht für vernünftiges Geld zu bekommen. Eigentlich kaum zu glauben, 1985 war das Auto schließlich noch ein ganz normaler Gebrauchtwagen, auf jedem Schrottplatz zu Dutzenden zu finden. Zum TE: ich hatte schon befürchtet, dass es original der H sein muss.
Gruß,
auch Frank
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Wertverlust 1500 Cabrio' überführt.]
Hallo,
1300er AB & AR, 1500er H ,haben zwar alle die selbe leistung, aber ich meine mich zu erinnern das die 1300er Motoren doppelte Ansaugrohre haben, im vergleich zu den 1500er Motoren, was dann auch besser ist für die Spurtfreudigkeit und nicht zu vergessen die bessere Kühlung. Alle Motoren mit dem doppelten Ansaugrohr haben ja den nach vorne versetzten Ölkühler, was vorallem eine bessere kühlung des 3. Zylinders zufolge hat und entsprechend haltbarer sind. Ist vielleicht für Originalfetischisten nicht so überzeugend, aber ich glaube ich würde den 1300er Motor drin lassen.
Gruß gtbicycle.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Wertverlust 1500 Cabrio' überführt.]
@ gtbicycle also genau das wollte ich wissen welcher ist der bessere motor!!! Ja hab mir schon gedacht, dass es einen Wertverlust gibt gerade weil der 1500 sehr selten ist!! Aber wenn der Motor besser ist ist das für mich nicht schlecht. wenn ich nen 1500 haben möchte kann ich mich ja noch immer auf die suche machen. Danke für alle Antworten.
Kann ich also zusammenfassen: 1300 drin lassen, weil er Spurtfreudiger ist und auch eine längere Haltbarkeit durch die Kühlung aufweist!! Wie siehts mim Spritverbrauch aus?? Und als letztes noch gerade weil der 1500 so kurz gebaut wurde ist der 1500 Motor nicht eine rarietät oder macht der fast keinen unterschied zu einem anderen Motor??
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Wertverlust 1500 Cabrio' überführt.]
Moin,
Du musst aber darauf achten, dass es sich bei dem 1300er tatsächlich um einen AB bzw. AR handelt, das sind die mit den getrennten Ansaugkanälen und 44 PS. Nicht etwa um einen F, das ist der mit dem Hirschgeweih als Ansaugrohr.
Wirklich spurtfreudiger sind die 44-PS-1300er aber nicht, da ist der 1500er durch den größeren Hubraum eher im Vorteil. Nicht umsonst hatte der daher bei uns auch den Spitznamen "Kraftei". Wenn man von einem 1200er auf einen 1500er umstieg, war das schon ein gewaltiger Unterschied.
Vom Verbrauch nehmen sich die beiden nicht viel. Ich habe es auch beim AB-Motor selten geschafft, unter 10 Liter zu kommen. Allerdings bei betont "sportlicher" Fahrweise, man war ja noch jung und die anderen mit ihren Kadetts und Escorts wollten einen immer abhängen. ;)
Gruß
Frank
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Wertverlust 1500 Cabrio' überführt.]
Also F Motor nicht zu empfelen AB schon und AR auch.Ne?? Gruß Müz
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Wertverlust 1500 Cabrio' überführt.]
Genau!
Gruß
Frank
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Wertverlust 1500 Cabrio' überführt.]
ja dann mal vielen Dank für die nützlichen Aussagen!!! Gruß Müz
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Wertverlust 1500 Cabrio' überführt.]
Die Frage ist zum ersten ,laufen die beiden denn ordentlich oder mußt du sie erst kommplett überholen?
Zum anderen,was hast du eingetragen? Denn wenn du eh zum Tüv mußt dann besser gleich einen 1600 einbauen .Der 1300 ist zum 1200 auch nicht der Renner zumal der F ein 40 PS Motor ist und kein 44.
Der F kann ein 6 oder 12 Volt sein,den gab es in beiden Versionen.
Wenn der 1200 ein Mex ist hättest du zumindest eine gute Basis aus dem Gehäuse ein 1600 zu bauen mit den entsprechenden Teilen natürlich.
Vari-Mann