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- Wenn, ich eine 2. Stromquelle (Solarstrom) an den 12V Eingang lege?
Wenn, ich eine 2. Stromquelle (Solarstrom) an den 12V Eingang lege?
Gibt es Irgendwas das dagegen sprich an den 12 V Verteiler des WW eine 2. Stromquelle zu legen die nur ab und zu Strom liefert?
Konkret, ich spiele mit dem Gedanken Solarstrom an den Anschluss zu legen der normal vom KFZ aus die 12 V bringt um die entsprechenden Verbraucher zu bedienen.
Meine Bedenken sind, wird dann Irgendwas evtl. doppelt belastet, bzw kommt dann Rückstrom wenn mal beide Stromlieferanten an einem Zugang hängen und es zu viel wird? Oder gibt es dann sogar einen „Kurzen”
Ich bin Laie und frage daher bevor ich was falsch mache.
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61 Antworten
... hab ich vergessen, geladen, bzw versorgt soll die Moverbatterie vom WW werden und von der aus dann die 12V Versorgung des WW.
Hallo
bestmöglich befindet sich der Solarregler in der Nähe deiner Moverbatterie.
Und dieser Regler wird dann an die Polklemmen der Batterie angeschlossen.
Somit ist dann auch alles wie es sein soll. Abbildungen / Schaltbilder gibt es massig im www.
Gruß Volker
Danke, aber das ist nicht mein Problem.
Der WW bekommt ja 12 V normal vom Auto, ist das Auto nicht dran, will ich die 12 v von der Moverbatterie einspeisen, möglichst in den Verteiler in den auch die 12 V vom Auto eingehen damit alle Lampen, Pumpen usw automatisch angeschlossen sind.
Jetzt ist meine Frage, kann was passieren, wenn ich vergesse die Moverbatterie wieder abzuklemmen bevor ich das Auto anstecke, denn in dem Fall kommen ja 2 x 12 V auf den Verteiler, 1 x vom Auto und 1 x von der Moverbatterie.
Im Prinzip wäre nichts gegen eine doppelte Einspeisung zu sagen, aber ganz so einfach wie Du das vor hast geht es dann doch nicht. Wenn ich Dich richtig verstanden habe, ist z.Z. die Moverbatterie völlig getrennt vom restlichen WoWa. Klemmst Du die jetzt einfach an die 12V Versorgung des WoWa während der am Netz hängt, und somit auch schon 12V mit dem Vorschaltgerät erzeugt, wird sich die Batterie langsam aber sicher entladen. Kommt auch auf das Vorschaltgerät an das bei Dir verbaut ist. Um das zu verhindern, sollte das fest installierte deaktiviert und abgeklemmt werden und die Batterie über das Ladegerät des Movers geladen werden, dann kann sie den WoWa mit 12V jederzeit versorgen. Ein modernes Ladegerät kommt damit problemlos klar und lädt die Batterie entsprechend nach.
Klemmst Du jetzt noch ein Solarmodul direkt an, wird die Batterie deutlich überladen. Die übliche Spannung eines Solarmoduls liegt bei >18V bei Nennstrom. das wären bei einem 100Wp Modul gute 5A bei 18V. Da wird der Batterie richtig warm ums Blei. Nachts würde dann die Batterie, soweit sie noch lebt, den Strom in das Solarmodul zurück speisen. Das wäre zwar mit einer einfachen Diode zu verhindern, aber aus genannten Gründen benötigst Du einen Solarregler. Der kann abgesehen von den billigsten Teilen parallel zum Ladegerät betrieben werden, was aber auch wenig Sinn macht wenn man Strom sparen möchte.
Schau doch bitte mal nach, welches Vorschaltgerät in Deinem WoWa installiert ist und verrate uns wie die Moverbatterie im Moment geladen wird
Die Moverbatterie wird durch ein eigenes Ladegerät geladen wenn 220 V anliegen. Ein Solarregler ist natürlich vorhanden muss nur noch eingebaut werden, der verhindert auch Rückstrom an die Solarmodule, sowie ein Überladen der Batterie.
Soweit ist alles klar, mittlerweile habe ich aber erfahren, dass ich da noch irgendwelche Trennschalter, bzw Relais einbauen müsste und ich habe noch nicht herausgefunden wo die 12 V vom Auto genau hereinkommen, müsste ich erst „erforschen”.
Momentan glaube ich ich lass einfach die Finger davon, denn eigentlich brauche ich es nicht, bzw nur wenn ich mal auf einem Campingvorplatz übernachten muss, weil ich zu spät dran bin mit Einchecken, oder warten muss bis ein Platz frei wird.
Für richtig Autark habe ich eine Box die sowohl 12, als auch kurzzeitig 220 V per Wechselrichter liefert, aber da wollte ich mir wegen ein paar Stunden die Aufstellerei ersparen. Doch bevor ich jetzt den halben WW umbaue, leg ich dann doch ein Kabel zur Box durch ein Fenster und gut ist.
Ich will nur nicht die Autobatterie belasten, die habe ich schon mal versehentlich leergesaugt und bin dann erst nach einem Besuch vom ADAC wieder weg gekommen ;-)
Du solltest erst einmal ein paar Dinge an deinem WoWa/ZugFz grundsätzlich klären, denn sonst kann irgendetwas in die Hose gehen.
Was kann dein Zugwagen liefern?
Dauerstrom auf Pin 9 der 13-pol-Kupplung, Ladestrom auf Pin 10?
Was alles wird in deinem WoWa von Pin 9 (eventuell auch Pin 10) genau versorgt?
Wie wird der Kühlschrank über 12V vom ZugFz versorgt?
Wird bei Versorgung deines WoWa über Pin 9 ein Relais geschaltet?
Bekommen alle deine 12V-Verbraucher bei alleinigem Anschluss an das 230V-CP-Netz Gleichspannung oder bekommen z.B. die Lampen dann Wechselspannung?
Mindestens diese Fragen solltest du eindeutig beantworten können, bevor du dich an Umbauten wagst.
Was du im Regelfall immer machen kannst, ist, die Moverbatterie über einen Schalter an Pin 9 des WoWa/direkt vom 13-pol-Stecker kommend, an zu schließen.
Sicher gestellt sein sollte/muss dann aber, dass der Kühlschrank nicht über Pin 9 versorgt wird.
Zuschalten solltest du die Moverbatterie dann auch wirklich nur, wenn der WoWa nicht über die 13-pol-Kupplung mit dem ZugWagen verbunden ist.
Das wäre dann quasi eine Simpel-Autark Einrichtung, wenn man bei abgekuppeltem ZugFz mal Licht, Pumpe oder Gebläse benutzen will.
@navec ja das Zugfahrzeug versorgt normal alles, auch den Kühlschrank und es ist sowohl 12 V, als auch 220 V Licht vorhanden, ob eine Relais geschaltet ist weiß ich nicht. Es sind immer 2 Lampen vorhanden 1 x Gleichstrom und 1 x Wechselstrom. Innerhalb des WW ist es schwierig Kabel zu verfolgen, ist alles ziemlich gut „versteckt”, da kommt man schlecht ran.
Die Version Anschluss über den 13-pol Stecker verwende ich mit meiner Box, bei dem Kabel ist nur pin 9 und 13 belegt, sprich + und - das geht auch. Ich weiß nur nicht wie ich von der Moverbatterie aus, also von Innen an die 12 V Leitung komme.
Da gibt es eine Art „Verteilerkasten” der den Strom managt, je nachdem woher er kommt, aber da trau ich mich nicht richtig dran.
Wie schon gesagt ich lass es lieber wegen der wenigen Situationen wo es mal praktisch wäre. Die Solar/Batteriebox ist ja immer dabei, die steht halt unterwegs im Auto, aber das Kabel zum 13-pol Anhängerstecker ist lang genug um es anzuschließen, blöd ist halt nur, dass in dem Fall das Autofenster einen Spalt offen sein muss, besonders bei Regen ungut. Ich besorg mir eine Magnetleiste und mach in solchen Fällen ein Stück Folie per Magnet fest dann kann auch kein Regen durchs Fenster. ;-)
Danke trotzdem allen die helfen wollten, aber gut dass es immer einen Plan B gibt. ;-)
Hallo
Plan "B" = Box?
Gruß Volker
Du baust eine E-Box mit allem drum und dran, inkl. Wechselrichteranschluss plus Solar und dann traust du dich nicht, den Pin 9 (und 13) der 13-poligen Kupplung in einer WoWa-Verbindungsdose zu finden und daran, letztendlich nicht anders als bei deiner E-Kiste, über einen Schalter deine Mover Batterie an zu schließen?
Das glaub ich jetzt nicht.....
Nein es wäre kein Problem das über die 13-polige Steckdose (wie bei der Box) zu machen, aber dann müsste ich ein Kabel nach Außen führen, sprich ein Loch bohren und das will ich eigentlich auch nicht.
Innen ist alles ziemlich verbaut und schlecht zugänglich, außerdem kenn ich mich mit der Bordelektronik und den Schalt/Sicherungskästen nicht aus und bevor ich das was kaputt mache, oder durcheinanderbringe lass ich es lieber.
Wie gesagt ist alles ziemlich verbaut, sollte dann was sein, kann ich den ganzen WW zerlegen und das tu ich mir nicht an. ;-)
Wenn es nur darum geht, dass alles zu verbaut ist:
Warum hast du denn diesen Thread überhaupt eröffnet?
War dir vor Eröffnung dieses Threads gar nicht klar, dass du dir die dafür notwendigen Arbeiten bei deinem WoWa nicht zutraust?
Zitat:
Gibt es Irgendwas das dagegen sprich an den 12 V Verteiler des WW eine 2. Stromquelle zu legen die nur ab und zu Strom liefert?
Es geht übrigens in erster Linie nur darum, das Kabel, welches vom Pin 9 im Stecker kommt wirklich eindeutig zu identifizieren.
Könnte ja sein, dass Einer den „ultimativen” Tip hat und ich wollte auch nur wissen, ob da was schiefgehen kann wenn ich irgendwie 2 Stromquellen auf eine „Leitung” schicke, bzw evtl mal vergesse eine davon auszuschalten.
Ich bin halt mal kein Elektriker und wenn ich da was baue, dann möchte ich wenigstens halbwegs sicher gehen, dass nicht die ganze Kiste abfackelt.
Fragen kann man doch mal, oder ?
Zitat:
@Taxler222 schrieb am 23. März 2016 um 14:43:15 Uhr:
Könnte ja sein, dass Einer den „ultimativen” Tip hat und ich wollte auch nur wissen, ob da was schiefgehen kann wenn ich irgendwie 2 Stromquellen auf eine „Leitung” schicke, bzw evtl mal vergesse eine davon auszuschalten.
Ich bin halt mal kein Elektriker und wenn ich da was baue, dann möchte ich wenigstens halbwegs sicher gehen, dass nicht die ganze Kiste abfackelt.
Fragen kann man doch mal, oder ?
Was nützen "ultimative" Tips, wenn du dir grundsätzlich nicht zutraust, Arbeiten an der 12V-Elektrik deines WoWa zu machen?
Irgendwo im WoWa musst du bei jedem "Tip" zwangsläufig etwas verändern/anschließen.
Per Funk wird das mit der Übertragung des Stroms nicht klappen....