Wie erziehlt man den schnellsten Start mit der 1. Gang?
Hallo zusammen,
seit ein Paar Wochen fahre ich den 545er SMG. Davor hatte ich den 525 mit 192 PS.
Früher hatte ich das "Problem" mit dem Durchdrehen der Räder bei Vollgas nicht. Jetzt schon 
Bei trockener Fahrbahn, wie komme ich am schnellsten vom Fleck weg?
1. DTC aktiviert, DSC eingeschränkt
2. DSC deaktiviert
3. ohne etwas an DTC/DSC zu verändern?
und vielleicht eine grobe Beschreibung über das "Fingerspitzengefühl" bei Drehzalen mit dem Fuss am Gas.
Danke und Grüße
Beste Antwort im Thema
Leute werdet mal erwachsen! Schön wieder bei Mc Donalds einen auf dicke Tasche machen
?
Gruß Hakiwaki
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32 Antworten
Hallo!
Zuerst mal musst du ca. 5 Meter mit durchdrehenden Reifen fahren, damit die auf Temperatur kommen. ;-)
Gruß, Ralf
Leute werdet mal erwachsen! Schön wieder bei Mc Donalds einen auf dicke Tasche machen?
Gruß Hakiwaki
Ernsthaft beantwortet (fällt mir zugegebenermaßen etwas schwer), DTC/DSC aktiviert lassen und das Gipsbein vom Gaspedal nehmen. Auf deutsch gesagt, mit etwas Gefühl auf's Gas und gleichmäßig runter von der Kupplung. Soll auch gesünder sein für's Punktekonto in Flensburg, die Antriebe, das Differenzialgetriebe und die Kardanwelle. Dann dreht beim Start auch kein Reifen durch. Auch nicht bei einem Porsche Carrera GT, geschweige denn bei einem 545'er BMW... 
Außer man kann schlichtweg nicht Auto fahren...
Bei gegenteiliger Fragestellung, also nach dem Herbeiführen durchdrehender Räder, würde ich eine Salatöl-Reifenbesprenkelungsanlage empfehlen. Dann dreht's auch beim 520'er in ausreichendem Maße, unabhängig vom Feingefühl oder so technischen Sachen wie DTC/DSC. Salatöl-Reifenbesprenkelungsanlagen gibt es aber wohl nur mit MPU Gutschein...
Zitat:
Original geschrieben von NeoNeo28
mit etwas Gefühl auf's Gas und gleichmäßig runter von der Kupplung.
... runter von der Kupplung bei SMG?
Gruß
Der Chaosmanager
Zitat:
Original geschrieben von Chaosmanager
... runter von der Kupplung bei SMG?
Okay, hast mich erwischt...
Ich würds mal mit ner Differentialsperre versuchen...
Gibts bei den neueren SMG´s kein "Rennstart" Programm mehr, beim M3 gabs das damals noch, hab ich aber auch nur einmal gemacht, der läßt bei 4500 Anfangsdrehzahl den 1.schleifen bis der Arzt kommt und dosiert dann selbstständig die Kuplung ein, selbst im 2.dann nochmal, hat danach gestunken wie Sau im Auto und wird auch nicht zu oft empfohlen, sonst Kupplungswechsel...
Wie war das damals noch gleich: 1.nach vorne gedrückt halten, voll aufs Gas latschen, dann Hebel loslassen und ab die Luzy...
Also so konventionell würde ich sagen mit SMG im nassen schon mal "unmöglich", im trockenen nur mit 345er hinten oder vielleicht Sperre, wenn besagter Gipsfuß zum Einsatz kommt, glaube sobald Du vonne Bremse runtergehst und voll drauf latschst drehn die Räder, gehste nur/zu sanft drauf, verlierste zu viel Zeit, für maximale Beschleunigung ausm Stand raus muß Du die Kupplung schleifen lassen, nur wie ohne Pedal dazu?!
Gruß Ronny
Hallo!
Die Tester machen bei dem Ermitteln der Werte 0-100 km/h bzw. 0-X km/h immer das DSC komplett aus, da es ja bekanntlich bremst
Musst aber - wie gesagt - mit Gefühl dann Gasgeben und schon mehrfach vorher ausprobiert haben - denn zu viel Gas, dreht er durch, da DSC deaktiviert und nicht eingreifen wird. Mit DSC ist das ganze auch scheiße, da er da noch mehr bremst und auch bei 60 km/h noch bremst, wenn ein Reifen durchdreht - da verlierst du Zeit !
Abgesehen davon, dass mich diese 0,2 oder 0,3 Sekunden Vergliche nicht so interessieren. Mich interessieren Elastizitäts-Werte eher. Diese Ampelrennen - schwachsinn und für Kinder.
Grüße,
BMW_verrückter
Zitat:
Leute werdet mal erwachsen! Schön wieder bei Mc Donalds einen auf dicke Tasche machen?
Gruß Hakiwaki
Dann frage ich dich als Erwachsenen, welches Motiv ein Fahrer eines BMW 545er SMG und ein Fahrer eines GOLF 1.4 Automatik hat? Ist doch logisch dass mich auch eine optimale Beschleunigungstechnik interessiert? Und wie du schon bei den Folgebeiträgen entnehmen kannst ist es nicht ganz so einfach.
@Bmw_verrückter & 3x3_aus_4,4:
Ja ihr habt es auf den Punkt gebracht. Beschleunigt man aus dem Stand mit Vollgas, blockiert das DSC. Schaltet man es aus, drehen die Reifen durch.
Ich fahre das Auto erst seit wenigen Wochen und muss selbst ein Gefühl mit dem Fuss entwickeln.
Ein Fahrer eines 545/550/M5 könnte vielleicht besser beschreiben was er für Erfahrungen gemacht hat.
Die Elastizität finde ich auch sehr beeindruckend, aber ich fahre ganz selten auf der Autobahn.
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von G-BMW-Power-D
Zitat:
Leute werdet mal erwachsen! Schön wieder bei Mc Donalds einen auf dicke Tasche machen?
Gruß Hakiwaki
Dann frage ich dich als Erwachsenen, welches Motiv ein Fahrer eines BMW 545er SMG und ein Fahrer eines GOLF 1.4 Automatik hat? Ist doch logisch dass mich auch eine optimale Beschleunigungstechnik interessiert? Und wie du schon bei den Folgebeiträgen entnehmen kannst ist es nicht ganz so einfach.
@Bmw_verrückter & 3x3_aus_4,4:
Ja ihr habt es auf den Punkt gebracht. Beschleunigt man aus dem Stand mit Vollgas, blockiert das DSC. Schaltet man es aus, drehen die Reifen durch.
Ich fahre das Auto erst seit wenigen Wochen und muss selbst ein Gefühl mit dem Fuss entwickeln.
Ein Fahrer eines 545/550/M5 könnte vielleicht besser beschreiben was er für Erfahrungen gemacht hat.
Die Elastizität finde ich auch sehr beeindruckend, aber ich fahre ganz selten auf der Autobahn.
Grüße
Also reines Stadtauto
Zitat:
schnuddel
Also reines Stadtauto
Ja ich habe das Glück dass ich zur Arbeit laufen kann.
Das Auto ist für Einkäufe/Hobbys/Ausflüge gedacht
Aha... Und da hoppelt man dann mit Vollgas und durchdrehenden Reifen von Ampel zu Ampel? Oder wie ist das zu verstehen? Könnte die Frage ja nachvollziehen, wenn der TE einer jenen wäre, die gerne mal die offene Rennstrecke nutzen, aber so erschließt sich mir der Sinn dessen nicht wirklich...
Die Frage ist und bleibt Käse. Auch wenn er Begründungen sucht, die dies wiederlegen sollen.
Ich denke nicht, dass auch nur 5% der 545i/550i sich für die beste Beschleunigungstechnik interessieren. Die nutzen die Kraft des V8 beim Fahren! Und verbrennen nicht ihre Reifen an jeder zweiten Ampel. Wobei ich denke, dass nach und nach die 5% eher mehr, als weniger werden.
Gruß Hakiwaki
Oh Gott, diese schönen Austos sind schon viel zu günstig !
Ps, beim Anfahren hast Du mit SMG keine Chance gegen einen Handschalter !
Was mach ich bloß falsch? Hab einen 545 Automatic und zum Anfahren noch nie die manuelle Schaltgasse benutzt.
Kein Wunder, dass ich an Ampeln bei Einkaufsfahrten nie so richtig wegkomme