Wie wechsel ich eine Glühkerze - was kaufen und worauf achten
Hallo liebe Gemeinde,
das Bosch Motormanagement vermeldet, dass Glühkerze Nr. 4 einen Fehler hat.
Dazu habe ich ein paar Fragen:
- Welche Marke und Typ empfiehlt ihr?
- Wann tauscht ihr eure Glühkerzen?
- Was spricht dagegen nur 1 zu tauschen und nicht alle 6?
- Oder: Warum sollte ich alle 6 aufs mal tauschen?
- Warum kriege ich keine Fehlermeldung im KI?
- Woher weiß ich, welcher Zylinder 4 usw ist?
- Wie viel Drehmoment sollte ich beim reinschrauben beachten?
- Was ist dafür ein geeignetes Werkzeug?
Ich habe im alten A6 4A schon mal die Glühkerzen gewechselt aber eine ist mir stecken geblieben, Kopf abgedreht. Zuviel Drehmoment beim reinschrauben, habe mich am Schlüssel um Faktor 10 verlesen. Daher will ich diesmal alles richtig machen :) Danke!
Beste Antwort im Thema
Ähnliche Themen
19 Antworten
Hier der funktionierende Link
https://a6-wiki.de/gluehkerzen-wechseln/
Bei mir heißt der Fehler
Fehler gefunden
Adressword : 01
NameMotorelektronik
VAG Nr.4F9910402A
Beschreibung3.0TDI EDC17A000AG
SW Version0080
Codierung010D002C191F0228
KommunikationsmodusTP2.0, CANT=300 CANE=740
Fehler gefunden
0401 Abgasrückführungssystem Durchsatz zu klein
0674 Glühkerze Zylinder 4 elektr. Fehler im Stromkreis
ich habe ihn erstmal gelöscht, mal gucken ob er wieder kommt.
Wenn man Bosch Keramic hat sollte man auf Beru Stahl wechseln oder wie ist das zu verstehen? Was gilt beim Facelift?
Du hast Stahl Kerzen würde Beru verwenden GE 115
AGR Durchsatz zu gering:
@domerich
Bitte sei mir nicht Böse... aber wenn ich Deine Beiträge bisher lese bestehen sie NUR aus Fragen- egal worum es geht- !
Meinst Du Du traust Dir das wirklich zu die Glühkerzen zu wechseln ?
Reißt Dir nur eine AB hast Du ein richtiges Problem... hier gehts nicht um Zündkerzen tauschen... und so einfach "erklären" kann man auch nicht worauf man achten muss... dafür muss man auch etwas "Gefühl" haben !
Es gibt eine PDF von BERU die Dir sicher weiter helfen kann..darin steht zb der Abrißßdrehmoment der nicht überschritten werden sollte...
Du merkst daran sicher schon das das nicht ohne ist....
Im Übrigen gibts dazu schon reichlich Beiträge.... meine BITTE (schon wieder) Nutze die sufu und informiere Dich an den vorhanden Beiträgen und schreibe diese auch weiter..... und erstelle nicht immer NEU !
Danke
Zitat:
Ich habe im alten A6 4A schon mal die Glühkerzen gewechselt aber eine ist mir stecken geblieben, Kopf abgedreht. Zuviel Drehmoment beim reinschrauben, habe mich am Schlüssel um Faktor 10 verlesen
Um den Faktor 10 verlesen ? Statt 30NM... 300NM eingestellt ? :eek: Was ist das für ein Drehmomentschlüssel ?
damit zieht man nichtmal Alu Felgen an !:confused:
Sorry aber das bestätig mich in meiner Annahme.... besser Finger weg !!
Also wenn jemand Hilfe benötigt, ich habe schon bei vielen Autos die Glühkerzen gewechselt.
Bei meinem waren damals noch die Keramik-Scheissdinger drin, war nicht einfach, aber es hat geklappt.
Man muss halt mit Geduld und viel viel Gefühl dran.
Zitat:
@Quigongin schrieb am 20. März 2017 um 20:51:42 Uhr:
.......
Man muss halt mit Geduld und viel viel Gefühl dran.
Schraubererfahrung fehl am Platz ? ....lies mal seine Beiträge dann denkst DU darüber auch etwas anders !
Klar hilft man hier...aber wers nicht kann sollte es bleiben lassen ! Sonst wird es teuer ! Einmal hat er es ja schon durch....
Es gibt zu dem Thema bereits zahlreiche Threads. Ich habe dazu auch schon meine persönliche Erfahrung gepostet, deshalb bitte die SuFu benutzen.
Kurzfassung:
+ bei Facelift V6 TDI grundsätzlich Metallglühkerzen, z.B. Beru GE115
+ ALLE 6 Glühkerzen wechseln
+ 1-2 Wochen vorher den Glühkerzenschafft großzügig mit WD40 besprühen
+ vor dem Wechsel, den Motor richtig warm fahren (je wärmer, desto besser)
+ 15 Nm Anzugsmoment (bei 35 Nm brechen sie ab!)
@Avalon999
sie hat auch ein "Abrissdrehmoment ;) nicht nur einen Anzugsdrehmoment
Zitat:
@derSentinel schrieb am 20. März 2017 um 21:40:51 Uhr:
@Avalon999
sie hat auch ein "Abrissdrehmoment ;) nicht nur einen Anzugsdrehmoment
Zitat:
@Avalon999 schrieb am 20. März 2017 um 21:14:05 Uhr:
+ 15 Nm Anzugsmoment (bei 35 Nm brechen sie ab!)
Ich weiß :cool:
Hoffe der TE auch...
Ich finde Leider die Anleitung von BERU nicht mehr.. hab sie gerade gesucht... da steht alles zur Demonatge und Montage drin.... vieleicht klappt es ja dann diesemal :D
Naja, fehlende Schraubererfahrung würd ich jetzt so nicht sagen. 6 Jahre als Deutz-Motoreninstandsetzer haben mich doch voran gebracht. Da kenn ich mich mit Drehmomenten und Feingefühl sehr gut aus. :)
Zitat:
@Quigongin schrieb am 20. März 2017 um 22:26:48 Uhr:
Naja, fehlende Schraubererfahrung würd ich jetzt so nicht sagen. 6 Jahre als Deutz-Motoreninstandsetzer haben mich doch voran gebracht. Da kenn ich mich mit Drehmomenten und Feingefühl sehr gut aus. :)
Ich meinte den TE !
Und wegen 1 defekten (gerade zu Sommer hin) würde ich da eh nichts machen....
Ich hänge mich hier mal ran, ich denke, bei 213000km sind die Glühkerzen mal fällig, falls die noch nicht gewechselt wurden. Aus dem Serviceheft geht nichts hervor. Wie dem auch sei ...
Was würdet ihr bevorzugen (3.0TDI, 10/2010): Beru GE115 oder NGK D-Power 57 ( wurden mir empfohlen)?
Definitiv Beru, das sind die Glühkerzen die auch ab Werk verbaut wurden.