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Wieviel hat euer 2.0 ALT runter !!!!
Hallo zusammen,
mich würde einfach mal interessieren wieviel euer Motor schon runter hat, und ob ihr Motortechnisch Probleme habt....
Ich meine dazu speziell den A4 B6 2.0 L ALT Motor
Meiner ist von 2002 und hat gerade 152.280 KM runter
Für die Pflege habe ich bis jetzt folgendes gemacht:
Was macht ihr ?
Zündkerzen mit 4 Polen ( NGK )
Ölwechsel mit Festem Intervall auf 5W30
Luftfilter neu
LMM gereinigt
Gruss
Marcel
Beste Antwort im Thema
ja: nicht anlassen und Berg runter rollen
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71 Antworten
Hallo,
also meiner hat jetzt ca. 166500km runter. Ist Bj 10/2001
Habe allerdings nicht das 5w30 Öl drin sondern das güntigere 10w40. Mache dann immer nach 15000Km Öl Wechsel und fahre damit sehr gut. Brauche auf jedenfall weniger Öl nachfüllen wie das mit dem 5w30 war.
Ansonsten jetzt bei der letzten Inspektion wurde der Zahnriemen, Spannrollen, Wasserpumpe usw. erneuert.
Mein Bekannter hatte mir zwischendurch die Drosselklappen gereinigt. Jetzt ist halt die Lichtmaschine in die Wupper gegangen. Bin da bei mir um die Ecke in die freie Werkstatt gefahren der hat die Lichtmaschine general überholt ohne das ich ne neue brauchte. Habe also richtig Euros gespart
Die anderen wollte mir sofort ne neue Verkaufen für das doppelte.
Ansonsten gott sei dank nicht viel kaputt gegangen.
Mein ALT ist Bj 2002
hat 146 000 gelaufen.
bei 88 000 wurde die Wasserpumpe gewechselt
weil sich das Flügelrad verabschiedet hat.
Bei der Gelegenheit kam auch ein neuer Zahnriehmen drauf.
Bei 130 000 war der Drehzahlsensor hin.
Ach ja bei ca. 125 000 war es die Ventildeckeldichtung.
Ausser das er bei höherem Tempo viel Oel frist
läuft er gut.
Auf Landstrasse brauche ich mich Wochenlang
nicht drum kümmern. Auf der Autobahn kann ich
nach 400 km einen viertel Liter nachkippen
Mein Dicker ist von 3/2001 und hat jetzt 182000km auf der Uhr.
Hab auch einen erhöhten Ölverbrauch. Total nervig. Mach alle 10t-15tkm Ölwechsel. Wenn der Motor warm ist macht er Geräusche, bei kaltem Motor hört man nix. Keine Ahnung was das ist?? Steuerkette? Nockenwellenversteller?
Sonst hat er die üblichen Probleme mit dem Softlack im Innenraum
ach ja, stimmt, mein zahnriemen wurde auch letzten monat gewechselt.
also das volle programm, mit pumpe, riemen usw....
also ihr habt ja auch schon teilweise gut was auf der uhr !!!!
und das mit dem öl kenne ich nur zu gut 
habe meinen erst seit märz diesen jahres, und muss noch testen welches öl ich am besten nehme....
auf der autobahn verbrauche ich auch mehr, als auf landstrasse...
aber das ist mir fast egal
so hat er wenigstens immer frisches öl. und dann alle 15.000 ein ölwechsel!!!
ansonsten läuft er eigentlich schön ruhig.....ausser die drezahl manchmal.... die schwankt ein wenig im leerlauf...
habe schon LMM gereinigt und es wird besser.
Was meint ihr denn wie lange unser ALT im schnitt macht ?
mit einbezogen sind natürlich Pflege, warmfahren, und nicht konstantes gaspedal ins bodenblech treten 
Ich kann hier wohl kaum mitreden 
Meiner ist 7 Jahren alt und hat knapp 62.000 KM aufn Buckel. Ich besitze Ihn seit 2,5 Jahren/23.000 KM.
Bis jetzt (hoffe es bleibt so) außer vier neue Zündspulen alles Bestens mit dem Motor, läuft wie ein Uhrwerk
Meiner hatte zuerst auch einen relativ hohen Öl-Verbauch (Vorbesitzer fuhr 5w30 LongLife). Hab dann auf 5w40 umgeölt und siehe da ein Ölverbaucht kaum noch vorhanden. Fahre zur Zeit 5w40 Vollsynthetik von Liqui Moly.
Gruß
Kanns nur bestätigen: Mein 3.0i hat die selben Kolben wie der 2.0 ALT, nur eben 2 Stück mehr. Mit 5W40 und 15tkm Intervall ist der Öldurst deutlich geringer.
Ob Liqui Moly Vollsynt, das Mobil M1 ESP oder das günstige Addinol spielt fast keine Rolle - hab alle drei durch. Was etwas gegen Öldurst gebracht hat: Motorspülung mit Liqui Moly Motor-Clean vor dem Ölwechsel. Statt 1l auf 3000 km nun 1l auf 6500 km und damit kann ich bei wilden 6€/l ganz gut leben. Da kam vielleicht ein Siff raus, das 5W30 "Longlife" auf den ersten 100.000 km hatte ganz schön Ölkohle abgelagert.
Stehe aktuell bei knapp unter 160.000 km, der Öldurst hat sich seit Kauf mit 80.000 km nicht geändert.
10 Jahre und 131.000 Km. Wenn der Motor warm ist, klirrt er auch ein wenig, klingt aber nicht nach Ventilen o.ä. Fährt aber bis jetzt ganz gut.
11 Jahre alt und 90tkm runter, hab bis jetzt keine Probleme gehabt, bis auf die Zündspulen, sonst alles nach vorschrift wechseln lassen
Gruß Speedy
Zitat:
Original geschrieben von Delicious1.4
Was meint ihr denn wie lange unser ALT im schnitt macht ?
mit einbezogen sind natürlich Pflege, warmfahren, und nicht konstantes gaspedal ins bodenblech treten
Also ich tipp mal auf 250 -300tkm bei guter Pflege und immer schön warm fahren.
Gibt ja keine anfällige Teile wie Turbo..
Zitat:
Original geschrieben von rAudi93
Zitat:
Original geschrieben von Delicious1.4
Was meint ihr denn wie lange unser ALT im schnitt macht ?
mit einbezogen sind natürlich Pflege, warmfahren, und nicht konstantes gaspedal ins bodenblech treten
Also ich tipp mal auf 250 -300tkm bei guter Pflege und immer schön warm fahren.
Gibt ja keine anfällige Teile wie Turbo..
jaaaaa, das sind worte die ich lesen wollte
aber wirklich so viel ?
also es wäre durchaus schön wenn es so ist,
und ich möchte deine Meinung auch nicht unbedingt widersprechen, aber das ist glaube ich zu viel des guten, oder??
hätte mit maximal 230.000 gerechnet 
Hab schon einige ALT gesehn mit weit über 200tkm . Höchste war 248tkm ^^
Alt 2.0 Bj 2003, aktuell 161000 km, davon 30000 durch Umrüstung mit E85. Bisher Zahnriemen, Keilriemen, Ventildeckeldichtung, Zündspulen, Benzinpumpe, Linker Fenterheber, diverse Glühbirnen (seehr nervig), Temperaturfühler, jetzt Umrüsung der Scheibenwischer auf Aero-twin, da die alten sehr starke Umschlaggeräusche machen und normaler Service. Öl 10w40 / 150000 Km
190000km
bisher gemacht:
LMM
KGE
Kühlmittelflansch mit Doppeltemp.-Geber
ne handvoll Zündspulen
Gelenkwelle links
Kupplung+ZMS
Visitenkartenfach
eine Feder gebrochen (gleich auf S-line-Fahrwerk umgebaut)
Ventildeckeldichtung
und halt immermal nen Ölwechsel und ein Glühwürmchen
vor ner Woche ist noch der Knubbel zum Spiegelverstellen abgefallen, der kommt noch dazu
hab das Auto mit 89000km gekauft, also hält sich alles im Rahmen
Bin jetzt bei 197.000 km.
Teuerste Reparaturen bisher waren einmal die Kraftstoffpumpe und letztes Jahr die KGE+Ölfilterflansch.
Aber liegengeblieben bin ich mit dem Wagen noch nie! 