Woran erkennt man einen Fake Turbolader/Bilder
Hallo mir ist ja nach 40tkm der Turbolader wieder verreckt.
Das Luftverdichterrad hat sich sehr seltsam aufgelöst.
Jetzt habe ich ein neun gekauft und habe festgestellt das das Abgasverdichtergehäuse mit Druckplatten verschraubt ist.
Bei meinem alten Garrettlader sind da nur schrauben drin.
Das Typenschild nur aufgeklebt.
Überholt Garrett so seine Lader?
Bilder füge ich bei.
Ich hoffe das sich hier jemand auskennt.
Ähnliche Themen
16 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von A6 Andreas
Hallo mir ist ja nach 40tkm der Turbolader wieder verreckt.
Das Luftverdichterrad hat sich sehr seltsam aufgelöst.
Jetzt habe ich ein neun gekauft und habe festgestellt das das Abgasverdichtergehäuse mit Druckplatten verschraubt ist.
Bei meinem alten Garrettlader sind da nur schrauben drin.
Das Typenschild nur aufgeklebt.
Überholt Garrett so seine Lader?
Bilder füge ich bei.
Ich hoffe das sich hier jemand auskennt.
Der neue!
Zitat:
Original geschrieben von A6 Andreas
Zitat:
Original geschrieben von A6 Andreas
Hallo mir ist ja nach 40tkm der Turbolader wieder verreckt.
Das Luftverdichterrad hat sich sehr seltsam aufgelöst.
Jetzt habe ich ein neun gekauft und habe festgestellt das das Abgasverdichtergehäuse mit Druckplatten verschraubt ist.
Bei meinem alten Garrettlader sind da nur schrauben drin.
Das Typenschild nur aufgeklebt.
Überholt Garrett so seine Lader?
Bilder füge ich bei.
Ich hoffe das sich hier jemand auskennt.
Der neue!
Typenschild
Ob das ein Fake ist, kann Dir mit 100%tiger Sicherheit nur der Hersteller oder der Generalimporteur sagen.
Wie schon in dem anderen Thread geschrieben - der "Verschleiß" am Verdichterrad ist nicht normal und lässt sich im Grunde nur durch ein viel zu "weiches" Verdichterrad erklären, was dann wieder auf billig Ersatzteile oder möglicherweise einen komplett gefakten Lader schließen lässt.
Hier mal ein paar Vergleiche:
und noch was:
(Erstausrüsterqualität)
und hier die Internet-Variante vom VTG
Das Original im Zusammenbau
Ich würde sagen die Druckplatten sind normal und OK.
Beim Typenschild einfach mal Garrett anmailen mit dem Bild dazu. Mal erst ganz neutral fragen ob das so sein kann.
Und man achte auf die Präzison (hier Nachbau)
Und man achte auf die Präzison (hier "Original")
Zitat:
Original geschrieben von papaborg
Und man achte auf die Präzison (hier "Original")
Die Unterschiede sind schon gewaltig!
Aber müßte dann nicht ein Generalüberholter von Garrett nicht der Erstausrüsterqualität entsprechen.
Da er nach Herstellervorgaben Instandgesetzt wird.
Danke und Gruß
Zitat:
Original geschrieben von überallroad
Ich würde sagen die Druckplatten sind normal und OK.
Beim Typenschild einfach mal Garrett anmailen mit dem Bild dazu. Mal erst ganz neutral fragen ob das so sein kann.
Ich meinte den Unterschied zwischen Bild 42 und 69
Einmal mit Druckplatten einmal ohne!
Garrett habe ich die Bilder gemailt mal sehn was die sagen!?
Mein neuer Lader hat kein Typenschild
Die Nummern sind eingeschlagen und sollten nach Huberholung nur ein X bekommen X für Austausch
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von A6 Andreas
Zitat:
Original geschrieben von überallroad
Ich würde sagen die Druckplatten sind normal und OK.
Beim Typenschild einfach mal Garrett anmailen mit dem Bild dazu. Mal erst ganz neutral fragen ob das so sein kann.
Ich meinte den Unterschied zwischen Bild 42 und 69
Einmal mit Druckplatten einmal ohne!
Garrett habe ich die Bilder gemailt mal sehn was die sagen!?
Mein neuer Lader hat kein Typenschild
Die Nummern sind eingeschlagen und sollten nach Huberholung nur ein X bekommen X für Austausch
Gruß
Da war dein Alter wohl ein Universal-Turbo.
Schrauben rein Schild drauf und fertig. Nach dem Moto: Aus 3 Kaputt mach 1 Neu.
Mein Austauchlader hatte ein aufgenietetes Schild. Wenn die Lader vom Gehäuse her gleich sind, baut man da vielleicht mal ein anderes Modell zusammen. Muß nichts heißen. Schrauben mit "Unterlegscheiben" waren wohl früher üblich. Das Bild VTG-Original ist die neuere Ausführung. Das VTG-Nachbau die alte, so sah mein originaler von 99 aus.