XC60 D4 OR, Mj 16, die ersten 3500km

[JürgenS60D5]

Gestern habe ich die ersten 3500km auf meinem XC60 D4 GT OR voll gemacht. Zeit für ein erstes Fazit.

Alle Vergleich beziehen sich auf den direkten Vorgänger, einen XC60 D4 AWD MT, bzw. den zeitgleich gefahrenen V60 D5 AWD. Ich beschränke mich hier auf die "grossen" Unterschiede.

Antrieb

Die Automatik ist eine Wohltat. Hatte ich auf den letzten 200.000km in meinem XC60 D4 schon keine Lust mehr am Schalten (obwohl sich das Getriebe leichtgängig schalten lässt), so verstehe ich mittlerweile gar nicht mehr, warum man sich dass Rumgerühre antut. Der Vorgänger hatte die MT auch nur deshalb, weil er mit GT den erlaubten CO2-Wert überschritten hätte. Die 8-Gang schaltet schnell hoch-und runter, die Sprünge in den Gängen sind geringer, insgesamt wirkt die Getriebe-Einheit nochmal "in sich stimmiger" als in unserem V60 D5 AWD. Das Getriebe bleibt länger im gewählten Gang, bevor sie runter schaltet, top.

Unter normaler Last ist der VEA sehr leise, man schnürt mit niedrigen Drehzahlen dahin, mir ging mein 5-ender zum Ende hin ziemlich auf die Nerven. Tempo 150 auf der AB war nicht wirklich leise. Die Leistungsentfaltung ist grosse klasse. Im Regelfall fährt man alles mit 1-1,5cm Weg am Gaspedal. Würde ich das Gaspedal so wie im Vorgänger bewegen, wäre mein FS oft in Gefahr. Allerdings erreicht der Wagen die Höchstgeschwindigkeit im 7.Gang? Bleibt man im 8. dauert es schon bis Tempo 210.

Ich weiss, gerade das Geräusch ist ein Diskussionsthema. Mir der der deutlich leisere Klang des VEA wesentlich angenehmer als das Gebrumm des 5-enders. Natürlich ist der auch leiser geworden im Laufe der Jahre. Aber, ich brauchte mal was neues.

Der Verbrauch (siehe Spritmonitor) ist nach dem letzten WE nicht ganz aussagekräftig, von 3500km waren es 860 mit Anhänger. Und da ich gestern Abend nach Hause wollte, waren es "Tempomat 120". Mit WW. Ich denke mal, es werden auf Dauer gute 8 Liter. Angesichts der doch zügigeren Fahrleistungen nicht schlecht. Zunehmend war die 210km/h meine Zielmarke, etwas was der Vorgänger auf den letzten 100.000km eher selten gesehen hat. Meine Dauergeschwindigkeit liegt momentan um gut 10km höher.

Die Fahrleistungen sind von einem anderen Stern. Bis 190 geht es pari mit unserem V60. Danach schlägt dann der Luftwiderstand zu. Musste man den Vorgänger um eine Kurve gerne mal mit "fast Vollgas tragen", so sieht das jetzt anders aus.

Fahrerassistenz

ACC: ich fahre oft und viel damit. Leider ist die Ausschalt-Taste weggefallen. Auch muss ich mich daran gewöhnen, dass der Wagen sehr lange ausrollt. Top-Extra, welches allerdings etwas "eher" vom Gas gehen könnte

Verkehrszeichen-Erkennung: funktioniert im gesteckten Rahmen top. Allerdings, und die Kritik kann ich mittlerweile etwas verstehen: die Erkennung sollte um die Orts-Eingangs-Schilder erweitert werden. Man hat nicht immer jemanden vor sich, und es ist schon mühselig, manuell die Geschwindigkeit zu drosseln Man gewöhnt sich so verdammt schnell an Automatik und ACC...

Fernlicht-Assistent: genial... "Jesus-geht-durchs-Licht...." immer wieder lustig, wenn der Vorausfahrende "ausgeblendet" wird

Instrumente: ich mochte sie ja nicht, die neuen "digitalen Instrumente". Jetzt, nach gewisser Gewöhnung finde ich sie super. Gerade in Verbindung mit dem ACC ist es schon recht surreal, wenn man auf jemanden "auffährt" und das instrument zeigt die Geschwindigkeit des vorausfahrenden an. Der rote Modus ist was für Farbblinde, der Eco-modus erschliesst sich mir noch nicht.

Rückfahrkamera: ist weit-winkeliger geworden, passt.

EPH vorne: piept nicht mehr, wenn sich jemand nähert, deutlich verbessert.

Radio: scheint verbessert. An den Stellen, wo bislang der Empfang schlechter wurde, geht es klar und deutlich weiter

Sound: es klingt besser

Federungskomfort

ENDLICH!!!! der Wagen federt!!!!! das, was bei den ersten beiden XC60 fast nicht vorhanden war, gibt es wieder. Auch rumpelt es nicht mehr so.... Trotzdem: ich muss noch mal den Luftdruck prüfen

Handlichkeit

Der Wagen ist spürbar handlicher als der direkte Vorgänger. Einlenken, Kurvenausgang, alles gut. Vielleicht macht sich der Wegfall des Panoramadachs bemerkbar?

Sitze

da hadere ich mit! Die im OR verbauten Sportsitze haben ausgeprägte Seitenwangen. Als Effekt ramme ich mir jedesmal bei Einsteigen den Steiss, um dann, während der Fahrt, quasi in aufrechter Position verharrend, gebeutelt zu werden. Da waren die anderen Sitze besser. Ich fahre keine Rennstrecke, sondern viel Autobahn. Und da will ich mich bewegen, lümmeln. Und nicht stocksteif...

Kein AWD mehr

Tja, das war mein Hauptproblem.... Bislang habe ich bewusst nur einmal ein "Durchdrehen" eines Antriebsrades gespürt. Bei Nässe mit viel Lenkeinschlag losfahren. Jetzt mit dem Lastenanhänger gab es gar kein Problem. Ab dem 27.12 ist unser 1800KG WW hinten dran, schaun wir mal! Bislang geht es überraschend gut.

Zu Verbesserndes

Die Benutzerführung. Beispiel: ich höre Radio. Dann will ich die Fahrtstatistik ansehen. Ich drücke "my Car". Aber an statt noch mal "my Car zu drücken (was ich logisch fände), muss ich Enter drücken, um in die zweite Ebene zu kommen. Noch mal my car öffnet eine Ebene mit Befehlen, von denen ich noch nicht weiss, was man damit macht. wieder zurück: Exit drücken. Oder noch mal. Aber anstatt, dass ich wieder dahin gelange, wo ich her komme, komme ich auf das Medien-Auswahl-Menue. Für mich sinnfrei. Klar, man könnte als letzten Schritt wieder Radio, oder Navi wählen.

ipod-Steuerung.Zwar zeigt mir das System jetzt im ipod-Modus das Cover an, aber dafür ist die Zuverlässigkeit des Rollrades weg. Bislang führte mich Rollrad hoch eine Ebene nach Oben, beispielsweise in die Playlist, ann in die Playlists. Jetzt kommt sehr häufig: Mediathek synchronisieren. Auch muss ich die Wiedergabe manuell am iphone starten. Das ging schon mal besser.

Start-Stopp.Wie von anderen berichtet: es ist vollkommen idiotisch, wie sich die Anlage teilweise verhält. Gestern Abend: ich will an einer belebten Strasse seitwärts einparken. Ich halte an. Motor aus. Rückwärtsgang rein, Motor an. Ich rolle, lenke, bremse, Motor aus. Hebel nach vorn, Motor an, zwangsläufig muss ich wieder bremsen. Motor aus. etc. pp. Die Leute, die an Strassenrand standen haben auch gedacht, ich fahre zum ersten mal... Bei der Handschaltung hatte ich nach längerer Zeit meinen Frieden mit der S/S geschlossen. Hier bin ich mich nicht mehr so sicher.

Top

Bis heute ist der Wagen komplett knack-Knister-Knarr-frei. Der Vorgänger hatte da so seine Probleme.

Er liegt TOP auf der Strasse

Die klima ist irgendwie verbessert. keine Ahnung, was, aber bei der alten hatte ich irgendwie immer etwas Zug, oder die Temperatur schwankte.... Mit dem neuen bis jetzt: nichts.... Alles steht noch so, wie vor 2 Wochen eingestellt..... spooky

Das Lenkrad ist an den Seiten etwas "eingezogen". Es liegt super in der Hand

Fazit

ich möchte meine alten Sitze zurück.

Ansonsten ist der 16er in allen Punkten besser als der 2013er, mit Ausnahme der unter "Zu Verbesserndes genannten Punkte.

[Reifenfüller52]

Zitat:

@JürgenS60D5 schrieb am 14. Dezember 2015 um 12:14:42 Uhr:

 

Fazit

ich möchte meine alten Sitze zurück.

Ansonsten ist der 16er in allen Punkten besser als der 2013er.

Genau meine Meinung. Der 16er ist einfach besser. Die Sitze vom OR finde ich persönlich angenehmer..........aber das ist wie vieles einfach eine Frage des persönlichen Geschmacks.

Schön, dass es auch ohne AWD passt

[vaddersvolvo]

Zitat:

@JürgenS60D5 [url=http://www.motor-talk.de/forum/xc60-d4-or-mj-16-die-ersten-3500km-

Antrieb

Die Automatik ist eine Wohltat. ".........." so verstehe ich mittlerweile gar nicht mehr, warum man sich dass Rumgerühre antut.

Mir kommt seit 2005 kein Handschalter mehr ins Haus! Und damals war ich erst 35

Musste jetzt drei Tage im Werkstattersatzwagen handschalten: "bäh"

Gruß

vaddersvolvo

[XC70D5]

Zitat:

@JürgenS60D5 schrieb am 14. Dezember 2015 um 12:14:42 Uhr:

 

ACC: ich fahre oft und viel damit. Leider ist die Ausschalt-Taste weggefallen. Auch muss ich mich daran gewöhnen, dass der Wagen sehr lange ausrollt. Top-Extra, welches allerdings etwas "eher" vom Gas gehen könnte

Fernlicht-Assistent: genial... "Jesus-geht-durchs-Licht...." immer wieder lustig, wenn der Vorausfahrende "ausgeblendet" wird

Instrumente: ich mochte sie ja nicht, die neuen "digitalen Instrumente". Jetzt, nach gewisser Gewöhnung finde ich sie super. Gerade in Verbindung mit dem ACC ist es schon recht surreal, wenn man auf jemanden "auffährt" und das instrument zeigt die Geschwindigkeit des vorausfahrenden an. Der rote Modus ist was für Farbblinde, der Eco-modus erschliesst sich mir noch nicht.

Trotzdem: ich muss noch malm den Luftdruck prüfen

Wenn Du den Abstand erhöhst, bremst er eher...okay, ist auf der Autobahn eher keine Lösung, weil sich jeder dazwischen mogelt

"Moses-Teilt-das-Licht"! Aber so hast Du das Copyright wenigstens nicht verletzt

Wenn Du den Sinn des Eco-Modus herausgefunden hast, teile ihn bitte mit. Mir erschließt er sich auch nicht. Dass der rote für Farbenblinde ist, kann ich nicht bestätigen. Außerdem ist mir die digitale Tachoanzeige zu nervös.

Luftdruck prüfen ist ganz wichtig beim XC60. Hatte noch kein anderes Fahrzeug, das so extrem auf Luftdruckunterschiede reagiert, was den Komfort angeht.

[Kickdown-169]

Danke für den Bericht Jürgen!

Ich persönlich finde die Sportsitze angenehmer, allerdings frage ich mich, wie lange die Seitenwangen das Ein- und Aussteigen überleben werden. Die Komfortsitze sind auch bequem.

Bin kürzlich den XC60 D4 FWD 190PS mit GT gefahren, die Räder drehen bei stärkerem Gasdruck aus dem Stand heraus schon mal durch, aber man merkt es in der Lenkung kaum, es ist nicht unangenehm.

Zitat:

@vaddersvolvo schrieb am 14. Dezember 2015 um 13:01:55 Uhr:

Zitat:

@JürgenS60D5 [url=http://www.motor-talk.de/forum/xc60-d4-or-mj-16-die-ersten-3500km-

Antrieb

Die Automatik ist eine Wohltat. ".........." so verstehe ich mittlerweile gar nicht mehr, warum man sich dass Rumgerühre antut.

Mir kommt seit 2005 kein Handschalter mehr ins Haus! Und damals war ich erst 35

Musste jetzt drei Tage im Werkstattersatzwagen handschalten: "bäh"

Gruß

vaddersvolvo

Mit dem Alter hat das auch nichts zu tun, ich hatte mit 18 schon den ersten Automatik

Zwischendurch auch immer mal wieder Schaltgetriebe, aber nie wirklich gerne, nach einigen Monaten nervte es schon.

 

[XC70D5]

Zitat:

@Kickdown-169 schrieb am 14. Dezember 2015 um 13:33:16 Uhr:

...allerdings frage ich mich, wie lange die Seitenwangen das Ein- und Aussteigen überleben werden.

Nach 1 3/4 Jahren und 40.000km bisher kein sichbarer Verschleiß. Hatte ich allerdings noch nie Probleme mit, obwohl ich fast ausschließlich "Nietenhosen" (Jeans) trage.

[Südschwede]

Freut mich, Jürgen, dass Du mit dem Neuen warmgeworden bist! Scheint ja bis auf die Sitze alles zu passen. An die gewöhnst Du Dich aber hoffentlich noch...

Automatik: Ich fahre erst seit fast 4 Jahren Automatik und es ist "nur" die olle 6-Gang-GT Stand 2010, mit der ich aber zufrieden bin. Heute 150 km gefahren, davon 60 über Land durch 38 Käffer, um einen Megastau großräumig zu umfahren. Gut, dass ich nicht mit unserem handgerührten Golf unterwegs war. Als Hauptauto kommt nie wieder ein Handrührer her.

[p.com]

Zitat:

@XC70D5 schrieb am 14. Dezember 2015 um 13:19:49 Uhr:

Zitat:

@JürgenS60D5 schrieb am 14. Dezember 2015 um 12:14:42 Uhr:

 

ACC: ich fahre oft und viel damit. Leider ist die Ausschalt-Taste weggefallen. Auch muss ich mich daran gewöhnen, dass der Wagen sehr lange ausrollt. Top-Extra, welches allerdings etwas "eher" vom Gas gehen könnte

Fernlicht-Assistent: genial... "Jesus-geht-durchs-Licht...." immer wieder lustig, wenn der Vorausfahrende "ausgeblendet" wird

Instrumente: ich mochte sie ja nicht, die neuen "digitalen Instrumente". Jetzt, nach gewisser Gewöhnung finde ich sie super. Gerade in Verbindung mit dem ACC ist es schon recht surreal, wenn man auf jemanden "auffährt" und das instrument zeigt die Geschwindigkeit des vorausfahrenden an. Der rote Modus ist was für Farbblinde, der Eco-modus erschliesst sich mir noch nicht.

Trotzdem: ich muss noch malm den Luftdruck prüfen

Luftdruck prüfen ist ganz wichtig beim XC60. Hatte noch kein anderes Fahrzeug, das so extrem auf Luftdruckunterschiede reagiert, was den Komfort angeht.

Ich hatte auch schon eins, und das hiess XC70. Ist aber jetzt erledigt, dank 4C. Mit dem Vorgänger habe ich den Luftdruck auf 2,2 bar gesenkt, das lag unter der Empfehlung von Volvo, war aber anders kaum fahrbar.

Mit dem angegebenen Eco-Luftdruck ist der Wagen teilweise über Kanaldeckel gehoppelt, das war nicht mehr schön. Auch mit den WRs auf 16"-Felgen...

So etwas hatte ich nauch bei noch keinem Fahrzeug zuvor. Jetzt mit 4C ist das wieder so, wie ich das von allen anderen Autos gewohnt war. An den Luftdruck habe ich bisher noch keinen Gedanken verschwendet.

Eigentlich finde ich das unsympathisch, dass man eine Option wählen muss, um einen Missstand abzustellen, den es früher auch ohne dieses Extra noch gar nicht gab!

[XC70D5]

Scheinbar bin ich da empfindlicher!? Trotz 4C ist der Eco-Luftdruck nicht fahrbar für mein Empfinden. Zu niedrig darf er aber auch nicht sein, weil es sonst schwammig wird. Ja nach Reifen, Sommer oder Winter, fahre ich mit 2,5 - 2,6 bar.

[SuedschwedeV70]

Liest sich gut dein erster Eindruck

Eco-Modus , hat ne grüne Hintergrundfarbe und Nachts sehr angenehm .

Am roten Modus stört mich die Digitale Geschwindiglet , schade das die Auswahl was Farbe etc begrenzt ist .

Wäre doch schön wenn so etwas beim individuell gestaltet werden könnte.

[p.com]

Zitat:

@XC70D5 schrieb am 14. Dezember 2015 um 19:34:47 Uhr:

Scheinbar bin ich da empfindlicher!?

Mein würde vermutlich nicht glauben, dass so etwas möglich ist...

 

Möglich, dass das 4C bei xc60 und xc70 unterschiedlich abgestimmt ist. Und ich muss gestehen, dass ich jetzt mit 16" fahre, habe direkt mit WRs abgeholt. In 4 Monaten kann ich dann mehr dazu sagen, dann kommen die 18"er drauf (die ich noch gar nicht so richtig gesehen habe).

[Klaus6768]

Zitat:

@JürgenS60D5 schrieb am 14. Dezember 2015 um 12:14:42 Uhr:

 

Fahrerassistenz

ACC: ich fahre oft und viel damit. Leider ist die Ausschalt-Taste weggefallen. Auch muss ich mich daran gewöhnen, dass der Wagen sehr lange ausrollt. Top-Extra, welches allerdings etwas "eher" vom Gas gehen könnte

ACC liebe ich.

Allerdings greife ich trotzdem in bestimmten Situationen optimierend ein.

Wenn ich auf ein deutlich langsameres Fahrzeug auflaufe, schalte ich ACC in der Entfernung aus, wo ich auch beim Selberfahren vom Gas gehen würde, lasse den Wagen ranrollen und aktiviere ACC wieder, wenn Geschwindigkeits- und Abstandsdifferenz hinreichend klein sind, so daß ACC wieder sanft übernehmen kann.

Da gibt es noch zwei, drei andere Situationen, wo man durch Handeingriff ebenfalls gleichmäßiger und komfortabler fahren kann als die Elektronik. Und zwei Mal eine Taste zu drücken ist ja kein Aufwand.

Aber was meinst du mit "Die Ausschalttaste ist weggefallen"?

Welche Taste fehlt denn da bei dir?

 

Zitat:

Instrumente:

... Der rote Modus ist was für Farbblinde ...

Die knallrote Darstellung ist in der Tat recht aufdringlich.

Da gibt es aber noch die Möglichkeit, den Kontrast zu verringern, damit sieht die Anzeige dann wieder recht manierlich aus.

Selber nutze ich aber auch hauptsächlich den Elegance-Modus.

 

[sam66]

Das Rot ist wirklich etwas stark, aber ich nehme gerade wegen der digitalen Geschwindigkeit diesen Modus am liebsten.

[p.com]

Also mir gefällt es auch nicht, ist wohl eher was für die R-Design-Fraktion.

 

Die Darstellung der Geschwindigkeit in Ziffern habe ich im Display des Sensus. Das reicht.

[p.com]

Zitat:

@JürgenS60D5 schrieb am 14. Dezember 2015 um 12:14:42 Uhr:

Ich weiss, gerade das Geräusch ist ein Diskussionsthema. Mir der der deutlich leisere Klang des VEA wesentlich angenehmer als das Gebrumm des 5-enders. Natürlich ist der auch leiser geworden im Laufe der Jahre. Aber, ich brauchte mal was neues.

Ich weiss, ich wiederhole mich, aber auch der 5-Zylinder ist geräuschmässig wieder da, wo er mal mit dem 2,4 D (Single-Turbo) aufgehört hat. Das Brüllen ohne Schub hat in der aktuellen Generation ein Ende gefunden. Der säuselt nur noch wie ein 6-Ender und ist grösstenteils bei gemütlicher Fahrt kaum zu hören. Fast so wie der VEA...

 

Ich habe ja auch lange überlegt und gerade die Probefahrt in einem V70 mit VEA und GT hat mich fast den D4 ohne AWD bestellen lassen. Im Prinzip war es reine Nostalgie, dass ich moch anders entschieden habe. Jetzt bin ich froh nochmal den 5-Ender bestellt zu haben und bereue das keinesfalls. Absolut kein Vergleich mit unseren Vorgängern. Und der ist jetzt noch nicht mal eingefahren...

 

Ich glaube aktuell muss man wirklich nur gucken, ob mit oder ohne AWD. Bei Motor und Getriebe kann man bei beiden Varianten nicht viel falsch machen. Klar und ggf. entscheidet die Vorgabe des Arbeitgebers...