xenon-brenner tauschen
Hallo an alle begeisterten Mercedes Fahrer!
Ich fahre einen w204 BJ'10 c300
ich hatte vor die Standardxenon-brenner mit 5000K durch 8000K zu ersetzen. Die brenner hab ich ,aber der Sicherheitsring am Brenner macht mich zu schaffen. Wie bekomm ich diesen Sicherheitsring und Klammer oder wie immer man das nennt ab ohne den Scheinwerfer auszubauen?
Gibs da nen speziellen Trick, da macht man sich ja die Fingerchen kaputt.
Beste Antwort im Thema
Moin moin,
ich trau mich hier als derzeitiger Audi-Fahrer mal in Eure Ecke.
Wenn der Deckel am Scheinwerfer geöffnet ist, muss der Brenner um einige wenige Grad nach LINKS verdreht werden. Dann ist er entriegelt und kann nach hinten entnommen werden.
Die Kraft, welche zum Entriegeln des Brenners erforderlich ist, ist überraschend groß. Da muss man Mut beweisen, um den verdrehen zu können. Das Gleiche gilt logischerweise auch für den Einbau. Der Brenner muss leicht nach links verdreht eingesetzt werden, bis er bündig am Gehäuse des Scheinwerfers anliegt, und dann nach rechts verdreht werden, bis er einrastet.
Dabei immer schön drauf achten, dass man mit dem Keramikröhrchen nicht irgendwo hängen bleibt. Das Ding ist sehr schnell kaputt :-/
Gruß,
Jan-Hendrik
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17 Antworten
Ich habe ähnliches vorgehabt, aber das ist so verbaut, dass ich es aufgegeben habe. Ich werde es den 
machen lassen.
Wie weit bist du gekommen? Ich habe nicht einmal den Deckel abbekommen.
Karsti
Den Aussendeckel gg. den Uhrzeigersinn drehen. Und da hängt dann schon die ganze Elektrik vom Bi-Xenon scheinwerfer, aber der Sicherhetisring macht mir echt zu schaffen.
Moin moin,
ich trau mich hier als derzeitiger Audi-Fahrer mal in Eure Ecke.
Wenn der Deckel am Scheinwerfer geöffnet ist, muss der Brenner um einige wenige Grad nach LINKS verdreht werden. Dann ist er entriegelt und kann nach hinten entnommen werden.
Die Kraft, welche zum Entriegeln des Brenners erforderlich ist, ist überraschend groß. Da muss man Mut beweisen, um den verdrehen zu können. Das Gleiche gilt logischerweise auch für den Einbau. Der Brenner muss leicht nach links verdreht eingesetzt werden, bis er bündig am Gehäuse des Scheinwerfers anliegt, und dann nach rechts verdreht werden, bis er einrastet.
Dabei immer schön drauf achten, dass man mit dem Keramikröhrchen nicht irgendwo hängen bleibt. Das Ding ist sehr schnell kaputt :-/
Gruß,
Jan-Hendrik
Zitat:
Original geschrieben von BMWe39touring
Moin moin,
ich trau mich hier als derzeitiger Audi-Fahrer mal in Eure Ecke.
Wenn der Deckel am Scheinwerfer geöffnet ist, muss der Brenner um einige wenige Grad nach LINKS verdreht werden. Dann ist er entriegelt und kann nach hinten entnommen werden.
Die Kraft, welche zum Entriegeln des Brenners erforderlich ist, ist überraschend groß. Da muss man Mut beweisen, um den verdrehen zu können. Das Gleiche gilt logischerweise auch für den Einbau. Der Brenner muss leicht nach links verdreht eingesetzt werden, bis er bündig am Gehäuse des Scheinwerfers anliegt, und dann nach rechts verdreht werden, bis er einrastet.
Dabei immer schön drauf achten, dass man mit dem Keramikröhrchen nicht irgendwo hängen bleibt. Das Ding ist sehr schnell kaputt :-/
Gruß,
Jan-Hendrik
Moin !
Meinst du , die basteln immer noch dran rum , nach 6! Monaten ? 
Wenn´s den beiden nicht mehr geholfen hat, so war doch der Beitrag von Jan-Hendrik wertvoll. Zumindest mir hat er geholfen.
Kurt
Zitat:
Original geschrieben von uweboe
Zitat:
Original geschrieben von BMWe39touring
Moin moin,
ich trau mich hier als derzeitiger Audi-Fahrer mal in Eure Ecke.
Wenn der Deckel am Scheinwerfer geöffnet ist, muss der Brenner um einige wenige Grad nach LINKS verdreht werden. Dann ist er entriegelt und kann nach hinten entnommen werden.
Die Kraft, welche zum Entriegeln des Brenners erforderlich ist, ist überraschend groß. Da muss man Mut beweisen, um den verdrehen zu können. Das Gleiche gilt logischerweise auch für den Einbau. Der Brenner muss leicht nach links verdreht eingesetzt werden, bis er bündig am Gehäuse des Scheinwerfers anliegt, und dann nach rechts verdreht werden, bis er einrastet.
Dabei immer schön drauf achten, dass man mit dem Keramikröhrchen nicht irgendwo hängen bleibt. Das Ding ist sehr schnell kaputt :-/
Gruß,
Jan-Hendrik
Moin !
Meinst du , die basteln immer noch dran rum , nach 6! Monaten ?
Vielen Dank noch mal für die Hinweise. Irgendwann hat ich es dann mal probiert und dann ginges ab. Jetzt hab ich schöne 8000K Brenner drinn. Kann ich jeden nur empfehlen!
und was für brenner sollen das sein? glaube 8000k ist auch gar nicht mehr legal? 
Zitat:
Original geschrieben von Mikstar82
Jetzt hab ich schöne 8000K Brenner drinn.
Dir ist hoffentlich bewußt, daß die 8000-K-Brenner im öffentlichen Straßenverkehr nicht zulässig sind...
Ich kann mir nicht wirklich vorstellen, das HERR BOLIzEI den Unterschied zw 6000k und 8000K feststellt, und die vom TÜV haben eh kein Geschmack....Das wird der auch nich festellen .
Aber dein Gegenverkehr wirds dir sicherlich danken wenn er von dir geblendet wird. 
...dass du dir keinen Kurzen holst, da ist richtig viel Spannung dran...uffpasse
Zitat:
Original geschrieben von stdiego
Aber dein Gegenverkehr wirds dir sicherlich danken wenn er von dir geblendet wird.
Weil die Farbtemperatur jetzt auf einmal den Scheinwerfer nach oben strahlen lässt oder was?
Schon interessant, was manche Leute so für ein technisches Verständnis haben...
Zitat:
Original geschrieben von Mikstar82
Ich kann mir nicht wirklich vorstellen, das HERR BOLIzEI den Unterschied zw 6000k und 8000K feststellt...
Wer den Unterschied nicht bemerkt, der muß ja schon fast blind sein...
Aber die Lichtausbeute wäre mir zu wenig. Ich habe auch überlegt, aber Xenonlicht verbaut zu haben und dann auch bloß Licht wie Halogen zu haben macht für mich wenig Sinn. Aber wenn du damit klar kommst....ist es OK. Das man damit jemanden blendet glaube ich nicht, da man ja eher weniger Licht hat.
Gruß Karsti