ZF Getriebeservice bei Umbscheiden in Köln - Automatik Getriebeölwechsel 5HP18
Gestern war es soweit, ich habe der Automatik meines 328iA Touring bei knapp 122.000km einen "großen" Getriebeölwechsel spendiert.
Nachdem ich hier und überall anders im Netz viel recherchiert habe stand für mich fest, dass es wohl das Beste sein wird den Ölwechsel bei ZF selber oder zumindest bei einem ZF-Stützpunkt machen zu lassen.
Telefonate mit einigen anderen "Getriebeexperten" bestätigten mir dies.
BMW selber verzichtet im Inspektionsrahmen auf einen Ölwechsel, da das Getriebe mit einer Lebensfüllung befüllt sei.
Ich habe dann nach einem ZF-Experten möglichst hier in der Nähe gesucht und mich dann für die Firma "von Umbscheiden" in Köln entschieden.
Anfrage per Mail geschickt und am nächsten Morgen promt einen Rückruf erhalten, wo man mir erläuterte was alles gemacht werden würde, ob es nötig sei bzw überhaupt etwas bringt und was es kostet.
Ich habe mir dann etwas Bedenkzeit eingeräumt und noch weitere Firmen kontaktiert.
Vorab etwas zum Getriebe:
Hier im Forum gibt es einige die einen Ölwechsel bei BMW machen lassen haben.
Auch ich habe bei Kauf meines Fahrzeuges bei BMW angefragt. Kosten bei BMW wären ca 200-250 Euro gewesen, und es wären ca 3-4 Liter Öl gewechselt worden und der Ölfilter.
Nun, gestern habe ich bei Umbscheiden nach der Füllmenge des ZF 5HP18 Getriebes gefragt und man sagte mir dies seien ca 12 Liter.
Bei allen anderen Getriebeexperten wären nur die auch bei BMW üblichen 3-4 Liter und der Filter getauscht worden, eine Arbeit die man je nach Ausstattung auch selber hätte machen können.
Aber 1/4 bis max 1/3 des Öles zu wechseln kann es in meinen Augen einfach nicht bringen.
Bei Umbscheiden wurden 9 1/2 Liter Öl gewechselt, der Filter getauscht und für mich das Wichtigste:
Es wurde die Steuereinheit ausgebaut, zerlegt, gereinigt und ein paar Kleinteile der Einheit erneuert. Mehr Öl zu wechseln geht leider nicht, da man das Öl nicht aus dem Wandler bekommt.
Es müsste sonst das gesamte Getriebe zerlegt werden.
Aber zunächst musste natürlich das alte Öl abgelassen werden, dies sind die 3-4 Liter, die in der Ölwanne des Getriebes sind und üblicherweise gewechselt werden.
Dann wurde die Ölwanne abgebaut und der Blick auf die ersten Innereien wie z.B. den Filter und die Steuereinheit wurde frei.
Anschließend wurde die Steuereinheit ausgebaut, hier kam dann der Rest des Öles hinausgeplatscht, daher auch das ganze Öl am Boden. Leider nicht zu vermeiden. Eine unschöne, unfreiwillige Öldusche.
Bild Getriebe ohne Steuereinheit
Die Steuereinheit (Bild Steuereinheit zerlegt) leitet das Öl entsprechend des einzulegenden Ganges weiter und ist somit das wichtigste am Getriebe überhaupt. In der Steuereinheit gibt es diverse Blenden, Kügelchen, Siebe etc, welche den Ölflüss in den einzelnen Kanälen beeinflussen und steuern.
Da die Öffnungen entsprechend klein sind ist es unbedingt nötig sauberes Öl zu haben.
Da das Öl im Getriebe aber ÜBERALL ist, werden alle Verschmutzungen durch das Getriebe transportiert und im Filter abgelagert.
Ist der Filter zu, kommt nicht genügend Öl an die entsprechenden Stellen. Lässt er Schmutz durch, verstopfen Öffnungen.
So kann es dann z.B. sein, dass einzelne Gänge nicht mehr funktionieren, nur weil der entsprechende Kanal der Platine verstopft ist. Dies, so sagte man mir, geschieht z.B. oft beim Rückwärtsgang.
Nach Reinigung aller Einzelteile der Steuereinheit wurde diese wieder zusammengepuzzelt und eingebaut.
Neuer Filter, Ölwanne drauf und fertig. (Bild Getriebe mit Filter sauber)
Es Wurde ca 3 Stunden am Getriebe gearbeitet, der Komplette Getriebeservice hat 380 Euro gekostet. Bei ZF in Dortmund kostet er wohl das gleiche.
Was hats gebracht?
Das Getriebe schaltet deutlich weicher, schneller und einfach sauberer.
Unter Vollgas z.B. beim Sprint von 0 auf 100 schaltet es spürbar schneller und weicher.
Am meisten merkt man es jedoch, wenn bei ruhiger Fahrweise mit wenig Last der Gang gewechselt wird.
Beispiel: Stadt, 30er Zone. 1 Gang beim anfahren, es wurde vor dem Wechsel des Öles zwar auch sauber in den 2. geschaltet, aber jetzt ist es deutlich sanfter.
Bei etwa 30km/h wird in den 3. Gang geschaltet. Da man ja nur 30 fahren darf, gibt man entsprechend wenig Gas und rollt ohne Last einfach nur dahin. Geschah der Schaltvorgang bisher immer mit einem spürbaren Ruck, merkt man NICHTS mehr vom Gangwechsel.
Oder:
Auf der Rückfahrt gestern stand ich etwas im Stau, hatte das Radio an und habe beim dahinrollen im 1., 2. und im 3. Gang NICHTS vom Gangwechsel gemerkt. Man muss schon wirklich darauf achten um es zu merken oder den Drehzahlmesser im Auge behalten.
Ich möchte noch darauf hinweisen, dass ich die Firma "von Umbscheiden" jedem weiterempfehlen kann. Top Service, sehr nette Mitarbeiter und saubere, gründliche Arbeit.
Es war ein sehr interessanter Nachmittag, zumal ich die ganze Zeit dabei sein durfte und mir auch viel erklärt wurde.
Beste Antwort im Thema
Gestern war es soweit, ich habe der Automatik meines 328iA Touring bei knapp 122.000km einen "großen" Getriebeölwechsel spendiert.
Nachdem ich hier und überall anders im Netz viel recherchiert habe stand für mich fest, dass es wohl das Beste sein wird den Ölwechsel bei ZF selber oder zumindest bei einem ZF-Stützpunkt machen zu lassen.
Telefonate mit einigen anderen "Getriebeexperten" bestätigten mir dies.
BMW selber verzichtet im Inspektionsrahmen auf einen Ölwechsel, da das Getriebe mit einer Lebensfüllung befüllt sei.
Ich habe dann nach einem ZF-Experten möglichst hier in der Nähe gesucht und mich dann für die Firma "von Umbscheiden" in Köln entschieden.
Anfrage per Mail geschickt und am nächsten Morgen promt einen Rückruf erhalten, wo man mir erläuterte was alles gemacht werden würde, ob es nötig sei bzw überhaupt etwas bringt und was es kostet.
Ich habe mir dann etwas Bedenkzeit eingeräumt und noch weitere Firmen kontaktiert.
Vorab etwas zum Getriebe:
Hier im Forum gibt es einige die einen Ölwechsel bei BMW machen lassen haben.
Auch ich habe bei Kauf meines Fahrzeuges bei BMW angefragt. Kosten bei BMW wären ca 200-250 Euro gewesen, und es wären ca 3-4 Liter Öl gewechselt worden und der Ölfilter.
Nun, gestern habe ich bei Umbscheiden nach der Füllmenge des ZF 5HP18 Getriebes gefragt und man sagte mir dies seien ca 12 Liter.
Bei allen anderen Getriebeexperten wären nur die auch bei BMW üblichen 3-4 Liter und der Filter getauscht worden, eine Arbeit die man je nach Ausstattung auch selber hätte machen können.
Aber 1/4 bis max 1/3 des Öles zu wechseln kann es in meinen Augen einfach nicht bringen.
Bei Umbscheiden wurden 9 1/2 Liter Öl gewechselt, der Filter getauscht und für mich das Wichtigste:
Es wurde die Steuereinheit ausgebaut, zerlegt, gereinigt und ein paar Kleinteile der Einheit erneuert. Mehr Öl zu wechseln geht leider nicht, da man das Öl nicht aus dem Wandler bekommt.
Es müsste sonst das gesamte Getriebe zerlegt werden.
Aber zunächst musste natürlich das alte Öl abgelassen werden, dies sind die 3-4 Liter, die in der Ölwanne des Getriebes sind und üblicherweise gewechselt werden.
Dann wurde die Ölwanne abgebaut und der Blick auf die ersten Innereien wie z.B. den Filter und die Steuereinheit wurde frei.
Anschließend wurde die Steuereinheit ausgebaut, hier kam dann der Rest des Öles hinausgeplatscht, daher auch das ganze Öl am Boden. Leider nicht zu vermeiden. Eine unschöne, unfreiwillige Öldusche.
Bild Getriebe ohne Steuereinheit
Die Steuereinheit (Bild Steuereinheit zerlegt) leitet das Öl entsprechend des einzulegenden Ganges weiter und ist somit das wichtigste am Getriebe überhaupt. In der Steuereinheit gibt es diverse Blenden, Kügelchen, Siebe etc, welche den Ölflüss in den einzelnen Kanälen beeinflussen und steuern.
Da die Öffnungen entsprechend klein sind ist es unbedingt nötig sauberes Öl zu haben.
Da das Öl im Getriebe aber ÜBERALL ist, werden alle Verschmutzungen durch das Getriebe transportiert und im Filter abgelagert.
Ist der Filter zu, kommt nicht genügend Öl an die entsprechenden Stellen. Lässt er Schmutz durch, verstopfen Öffnungen.
So kann es dann z.B. sein, dass einzelne Gänge nicht mehr funktionieren, nur weil der entsprechende Kanal der Platine verstopft ist. Dies, so sagte man mir, geschieht z.B. oft beim Rückwärtsgang.
Nach Reinigung aller Einzelteile der Steuereinheit wurde diese wieder zusammengepuzzelt und eingebaut.
Neuer Filter, Ölwanne drauf und fertig. (Bild Getriebe mit Filter sauber)
Es Wurde ca 3 Stunden am Getriebe gearbeitet, der Komplette Getriebeservice hat 380 Euro gekostet. Bei ZF in Dortmund kostet er wohl das gleiche.
Was hats gebracht?
Das Getriebe schaltet deutlich weicher, schneller und einfach sauberer.
Unter Vollgas z.B. beim Sprint von 0 auf 100 schaltet es spürbar schneller und weicher.
Am meisten merkt man es jedoch, wenn bei ruhiger Fahrweise mit wenig Last der Gang gewechselt wird.
Beispiel: Stadt, 30er Zone. 1 Gang beim anfahren, es wurde vor dem Wechsel des Öles zwar auch sauber in den 2. geschaltet, aber jetzt ist es deutlich sanfter.
Bei etwa 30km/h wird in den 3. Gang geschaltet. Da man ja nur 30 fahren darf, gibt man entsprechend wenig Gas und rollt ohne Last einfach nur dahin. Geschah der Schaltvorgang bisher immer mit einem spürbaren Ruck, merkt man NICHTS mehr vom Gangwechsel.
Oder:
Auf der Rückfahrt gestern stand ich etwas im Stau, hatte das Radio an und habe beim dahinrollen im 1., 2. und im 3. Gang NICHTS vom Gangwechsel gemerkt. Man muss schon wirklich darauf achten um es zu merken oder den Drehzahlmesser im Auge behalten.
Ich möchte noch darauf hinweisen, dass ich die Firma "von Umbscheiden" jedem weiterempfehlen kann. Top Service, sehr nette Mitarbeiter und saubere, gründliche Arbeit.
Es war ein sehr interessanter Nachmittag, zumal ich die ganze Zeit dabei sein durfte und mir auch viel erklärt wurde.
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61 Antworten
Schöner Bericht.
Ich werde mal auf die ZF Seite kucken um einen Stützpunkt in der Nähe von Nürnberg zu finden.
Weis einer zufällig ob es da einen gibt?
http://www.lang-zf.de/impressum.htm
mein bericht ist da bissel aufklärender;)
*hust* Aufklärender? o_O
Du hast ne Tonne Bilder und n paar Buchstaben drin in Fontgröße 7 oder 8......
Außerdem fehlt der Kilometerstand,zu dem das durchgeführt wurde....
Da find ich DIESEN Bericht hier VIEL ausführlicher.....
@S.P.S.
Na also,dann hat es sich doch gelohnt,das wir dich zum großen Service "genötigt" haben,oder? :)
Wir habens dir ja gesagt,wie gut,das du auf uns gehört hast. :D ;)
Greetz
Cap
Ja, danke fürs nötigen :D
interessantes Thema!!
Sehr schöner, interessanter Bericht mit aufschlussreichen Bildern, sowas wünscht man sich öfter mal im forum :-)
Habe heute erst nen Getriebe/Differential Ölwechsel an nem MB Vaneo CDI 180tkm gemacht, kam wie Wasser raus geplätschert außerdem hat gut 0,5l gefehlt, war aber ein Schalter!!!
Beim Werkstatt kollegen gabs vor nem halben Jahr ein neues/verstärktes Automatikgetriebe von ZF fürn E34 525i!!
Also DAS ist ja mal was ganz feines was der TE gemacht hat. Ich find das toll mit allen Bildern. Danke dafür. Da ich auch 2 BMW mit Automatik habe werde ich mal schauen ob im Bereich Würzburg eine ZF-Servicestelle mir weiter helfen kann. Nürnberg wäre ja auch noch zu erfahren. Mein 318iA bräucht dringendst den Ölwechsel (obwohl erst 115Tkm ). Mein 523iA hat die KM-Laufleistung für nen Wechsel erreicht obwohl ich da eigentlich keinerlei Beschwerden habe.
Danke nochmal.
Servus
Automatic-Piloten aus dem Norden können den hier beschriebenen Service auch bei ATR - ganz dicht an der A7-Abfahrt HH-Schnelsen - machen lassen.
Man muss etwa drei Wochen vorher einen Termin machen und dann den Wagen am Vorabend bis 18:00 abliefern weil sie ihn "kalt" brauchen. Die Aktion dauert zwei Tage, einen Ersatzwagen kann man für 19,-/Tag mieten (so habe ich mal einen E36 316tiA kennengelernt)
Gekostet hat es 550,- inklusive 8 ltr Öl und MwSt. Hinzu kommen noch ev. auszutauschende Teile, was bei mir (328, 185tkm) aber nur eine Kugel und Dichtungen war. Einen Differential-Ölwechsel habe ich für 55,- ausserdem spendiert.
In meinem Fall war das Ganze eine reine Präventivmaßnahme, meine Automatic lief auch vorher gut. Entsprechend gab es keinen riesigen Vorher/Nachher-Unterschied. Das Getriebe wirkt irgendwie "agiler", d.h. schaltet schneller und weicher.
Herzlichsten Dank nochmal an den Kollegen S.P.S. für diesen hervorragenden Beitrag, der mich zu dieser Aktion motiviert hat.
Eine Frage an die Experten: Kann ich, wenn ich von Zeit zu Zeit lediglich die 3-4 Liter aus der Ölwanne wechsel, davon ausgehen, dass dieses frische Öl sich wenigstens mit den 8-9 Litern mischt, die drinbleiben?
Ja das mischt sich.
Du kannst auch mehrfach die 3-4 Liter wechseln, normalerweise soll man das Öl (+ Filter) alle 60tkm wechseln, eben weil man nur die 3-4 Liter wechseln kann.
es mischt sich schon aber bringen tuts nichts.... weil das neue öl saugt schon direkt wieder den dreck vom alt öl an und somit ists nicht besser wie das alte öl..... man muss es schon ordentlich machen lassen. wenns das geld fehlt, dann sparen und machen lassen. so ein automatik getriebe hat sooo um die 12 liter öl drin.... wenn du jetzt bei bmw öl wechsel machen lässt, dann passiert folgendes....
9liter alt öl mindestens 10 jahre alt.... und 3 liter neues öl..... man siehts selber..... dann lieber garnicht den service machen lassen... weil die 3 liter da retten das getriebe auch nicht vor dem getriebeschaden nachher.
das 5hp18/6 ist nochhhh eher kleines getriebe.... wer schon mal so ein 5hp30 von unten zu sehen bekommen hat, der sagt automatisch "ach du heilige sch+++++" sowars bei mir... ist ein riesen teil.... da kriegt man schon die einstellung automatisch..... "uiiiii wenn da was kaputt geht wirds teuer" ^^
Schon richtig, wenn man das nur einmal macht kann man es auch gleich bleiben lassen.
Wenn man es von Anfang an regelmäßig macht wäre das natürlich was anderes...
Ich werde jetzt jedenfalls alle 60tkm einen kleinen Ölwechsel machen.
wieso kleiner service bei 60tkm? ist doch schwachsinnig. ZF schreibt vor bzw. empfiehlt ganz klar ALLE 80tkm den standart service machen lassen. kostet knappe 400€ und gut ist. ich weiss ja nicht wieiviel km´s man im jahr zurücklegt aber bei 20.000km brauch man nur alle 4 jahre dahin... wenns weiter weg ist.... wobei es gibt überall in de standpunkte von ZF wer ausm süden kommt, dem empfehle ich auch den user "rogatyn" einfach googlen. der macht auch sehr gute arbeit! der kriegt sogar das öl ausm wandler raus, so wie ich es in erinnerung habe.
Tu du und ich tu auch.