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Zu hoher Verbrauch und geringerer Durchzug = LMM kaputt ????
Hi Leute, hab seit knapp zwei Wochen einen meiner Meinung nach schlechteren Durchzug in den Gängen.Er beschleunigt nicht mehr so schnell.
Ausserdem verbraucht er mehr als sonst.war sonst auf langen Autobahnfahrten immer so zwischen 11-12 Litern. Mittlerweile sind es fast 14 Liter.
Was kann das sein??? Ist vielleicht der LMM kaputt??
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17 Antworten
Bei zu geringem Durchzug hilft oft schon das Öffnen der Fenster :)
Aber wenn der LMM kaputt ist, sollteste doch eigentlich weniger verbrauchen... ?
Re: Zu hoher Verbrauch und geringerer Durchzug = LMM kaputt ????
Zitat:
Original geschrieben von SvenS3
Was kann das sein??? Ist vielleicht der LMM kaputt??
@SvenS3,
dadurch würde der Verbrauch eher sinken.. weil dann ja die Einspritzmege zu gering berechnet wird.
Schau (edit) Dir mal den Unterdruckschlauch von der Ansaugbrücke zum Benzindruckregler an und wechsle diesen aus.... Die sind oft porös und nicht mehr ganz dicht= Leistungsverlust.
Hast du den LMM mal durchmessen lassen?
ich hab das gleiche problem!
mein 180er frist ca. 13-15l :-(
welcher schlauch ist das genau? (bild?)
Hmm.... ich bin ja Diesel-Fahrer (siehe Sig), aber an meinem Wagen waren bei rund 30.000 km LMM und Luftfilter hinüber, keiner konnte aber klären was Ursache und was Wirkung war... Wurde beides getauscht.
Was aber bei mir identisch war, und deswegen poste ich hier: Endgeschwindigkeit -10%, verbrauch + 10% - daran habe ich gemerkt dass was nicht stimmt...
der lmm und luftfilter wurden ohne auswirkung bei mir schon getauscht!
Zitat:
Original geschrieben von popo6
welcher schlauch ist das genau?
Könnte nicht auch ein defektes Thermostat und Geber G62 ähnliches bewirken ?
Gruß
TT-Fun
Zitat:
Original geschrieben von TT-Fun
Könnte nicht auch ein defektes Thermostat und Geber G62 ähnliches bewirken ?
Gruß
@TT-Fun
einen erhöhten Verbrauch eigentlich weniger...
Aber wie das halt so ist, mit Ferndiagnosen. Kann zutreffen oder auch nicht.
Wäre ja interessant, was der Fehlerspeicher aussagt.
Wie sieht es denn bei Dir mit den Zündkerzen aus??
Hatte bei mir gleiches Problem..,Kerzen getauscht...,alles wieder in Ordnung..(waren nur ca 15.000 km drin gewesen!!)
Gruß Alex
@moerf
Die Motorsteuerung bekommt die Info: Kühlwasser zu kalt = Kaltlaufphase = Gemisch anfetten (und Leistung zurückfahren ? (Schutzfunktion Motor)).
Gruß
TT-Fun
Zitat:
Original geschrieben von TT-Fun
Die Motorsteuerung bekommt die Info: Kühlwasser zu kalt = Kaltlaufphase
@TT-Fun,
damit hättest Du im Leerlauf eine erhöhte Drehzahl und Ruckeln wegen unplausiblem Signal vom G62.
Zitat:
Gemisch anfetten (und Leistung zurückfahren ? (Schutzfunktion Motor)).
Gruß
TT-Fun
Das Gemisch wird auch bei einem völlig intaktem System bei hohen Drehzahlen angereichert um die Brennräume zu kühlen. Trotzdem zieht der Motor dadurch nicht schlechter..
Wenn das Gemisch unmotiviert angereichert würde, dann läßt das u.A. auch auf die Lambdasonde schließen.....
Nochmal: Ferndiagnosen taugen meistens nur zur Verwirrung und als Denkansatz.
Es würde mich immer noch interessieren, was der Fehlerspeicher aussagt.
PS: den geschilderten Mehrverbrauch kann man auch dadurch erreichen, dass man aufgrund mangelnder Leistung öfters mehr als normal am Gas steht...
Also ich erreiche meine Endgescwindigkeit (laut Tacho 260) später als sonst,hab aber jetzt auch 18er anstatt 17er drauf.
Mit den 17ern war erziemlich flottauf über 260Km/h (laut Tacho).
HAb keinen Fehler auslesen lassen.Werde mir morgen wohl mal den Unterdruckschlauch ansehen.
Kann mir net vorstellen das es an den 'Felgen liegt.Dafür ist der Unterschied zu krass.
vertue dich nicht mit dem Unterschied durch andere Räder. Als ich damals von 16" auf 17" das erste mal gewechselt hatte, wollte ich sofort die 16er zurück:D
@moerf: wo hast Du denn das Bild aufgegabelt?;) Schau mal in meine Version (grün). Das ist der Benzindruckregler und der Schlauch, der nach unten weggeht, kommt von der Ansaugbrücke. Der war bei mir auch schonmal total poröß, was zu einem unruhigen Leerlauf geführt hat...