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Zündapp DB 200 geht bei Wärme aus
Hallo
Ich habe meine Zündapp DB 200 neu restauriert und habe die Zündung komplett neu gemacht und einen originalen neuen Vergaser drauf gemacht.
Nun zu meinem Problem:
Nach einer Fahrt von etwa 5km (wenn sie warm ist) geht sie aus und geht dann nach etwas treten nur noch für 10sek. an aber nicht mehr dauerhaft.
Ist nach 1ner Stunde Standzeit auch nicht gelaufen.
Kann es an der Batterie liegen, da das Kontrolllämpchen nicht zu hell leuchtet.
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19 Antworten
Hi !
Ich kenne 2 Standard-Antworten:
- Zündspule hat Wicklungsschäden (Kurzschluß)
- Kondensator am Unterbrecher ist defekt
Grüße !
Hallo, bin zwar kein Zuendappexperte aber hatte ein gleiches Problem bei meiner AWO. Bei mir war der Magnetzuender defekt bzw. nicht mehr ausreichend magnetisch. Bei Waerme , so nach 10 km ging sie aus. Habe das Teil dann erneuert und sie laeuft wie ein Uhrwerk.
Hat leider keinen Magnetzünder aber danke
Dann lade doch die Batterie mal auf und messe, sofern sie dann läuft, mal nach ob die Lima auch läd.
Ist die elektrische Anlage noch original ?
Die elektrische Anlage wurde komplett überholt, aber ich habe sie noch nicht weit gefahren.
Ich werde morgen die spannung messen
Moin Simon, hast du den Kondensator auch erneuert? Wenn ja, aus welcher Quelle? Ich hatte ähnliche Probleme und hatte zunächst einen neuen Bosch Kondensator aus türkischer Fertigung (steht auf der Packung) eingebaut. Der war Müll. Danach einen aus anderer Quelle, der funktionierte und das Problem war weg. Batterie kann auch sein, aber dann sollte sie ohne Licht auch wieder anspringen, das hat nix mit Wärme zu tun. Welches Baujahr ist die DB denn? Grüße Thomas
Ich denke man müßte erst einmal auf den Grund gehen, ist es Zündung:
-Hat sie noch Funken
-Batteriespannung
-Zündspule
-usw
Oder ist es die Spritseite:
-Tankdeckel, Belüftung, Unterdruck
-Spritfilter
-usw
Wurde in die Richtung schon etwas gemacht, gesucht, gefunden?
Zitat:
@Moogtieh schrieb am 24. April 2020 um 00:40:46 Uhr:
Moin Simon, hast du den Kondensator auch erneuert? Wenn ja, aus welcher Quelle? Ich hatte ähnliche Probleme und hatte zunächst einen neuen Bosch Kondensator aus türkischer Fertigung (steht auf der Packung) eingebaut. Der war Müll. Danach einen aus anderer Quelle, der funktionierte und das Problem war weg. Batterie kann auch sein, aber dann sollte sie ohne Licht auch wieder anspringen, das hat nix mit Wärme zu tun. Welches Baujahr ist die DB denn? Grüße Thomas
Ja der Kondensator ist auch neu. Ich habe alles bei "Ernst Weißwange" bestellt, kann aber nicht sagen aus welchem Land der Kondensator kommt.
Sie ist Baujahr 1950
Zitat:
@robi64 schrieb am 24. April 2020 um 08:24:30 Uhr:
Ich denke man müßte erst einmal auf den Grund gehen, ist es Zündung:
-Hat sie noch Funken
-Batteriespannung
-Zündspule
-usw
Oder ist es die Spritseite:
-Tankdeckel, Belüftung, Unterdruck
-Spritfilter
-usw
Wurde in die Richtung schon etwas gemacht, gesucht, gefunden?
Batterie kann es nicht sein, da die Hupe noch funltioniert.
Funken ist noch vorhanden, auch getestet sonst würde sie ja auch nicht immer für 10sek wieder angehen.
Den Unterdruck überprüfe ich nochmal
Ob die Batterie noch Leistung hat siehst du besser am Abblendlicht.
Unterdruck / Tankentlüftung wurde schon genannt, Tankdeckel offenen und hören ob
ein Vakuum Geräusch vorhanden ist.
Wie sieht denn die Zündkerze aus wenn du die dann rausdrehst wenn sie nicht mehr anspringt?
Gruß Ralf
Fehlersuche: Elektrik oder Benzin? Fehlersuche einschränken z.B. ob bei herausgedrehter im Kerzenstecker befindliche Kerze bei Kontakt mit Masse ein hellblauer Funke von den Polen der Kerze überspringt. Wenn ja, dann vermutlich Treibstoffproblem.
Ich hatte mal ein fast unlösbares Problem an einer alten Zweizylinder BMW. Nachdem der Motor warm wurde, ist die Maschine stehengeblieben, aus. Nach einer halben Stunde wieder oK., dann das gleiche Problem. Auch die Werkstatt konnte sich keinen Reim darauf machen. Durch Zufall habe ich den Fehler gefunden: Meine BMW hat eine Diodenplatte, an der eine Kabelklemme so korrodiert war, dass bei Wärme der Widerstand unendlich wurde. Und das mitten auf der Urlaubsreise. Wieder zuhause alle Kabel abgezogen, gesäubert. Das war's.
Dafür hat in München die Werkstatt unnötig einen neuen Regler, Hallgeber eingebaut. Beim Abschleppen dorthin ist das Seil gerissen und hat den teuren Scheinwerfer zertrümmert. Urlaubskasse leer. Danke liebe Spezialisten :-)
Zitat:
@SimonHo schrieb am 23. April 2020 um 18:33:22 Uhr:
Batterie kann es nicht sein, da die Hupe noch funltioniert.
Funken ist noch vorhanden, auch getestet sonst würde sie ja auch nicht immer für 10sek wieder angehen.
oh, das habe ich falsch verstanden, dacht sie geht gar nicht mehr an.
in diesen Fall würde ich auch auf Vergaserprobleme tippen. Entweder Benzinmangel oder zu fett.
Schwimmer abgesoffen ?
Was passiert, wenn die sie antrittst und dann zusätzlich mit Starthilfespray versorgst ? auch mit geschlossen Benzinhahn testen !
Zündungsprobleme zeigen sich nicht nach 10 Sekunden, sondern erst wenn alles warm wird.
Es ist im übrigen ein weit verbreiteter Irrglaube, das ein Funke, welcher unter atmosphärischen Druck sichtbar ist, auch unter Kompression vorhanden ist. Strom ist eine faule Sau !
Habe jetzt den benzinschlauch anderst verlegt, da er recht nah am zylinder vorbei ging und bin ca 10km gefahren aber sie ist nicht mehr ausgegangen
Da bin ich ja mal gespannt, ob das der Fehler war!
Lass es uns gerne wissen.
Mfg