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Zündaussetzer, Ruckeln Golf 5 GTI AXX
Hallo, Ich fahre einen Golf 5 GTI Motorcode AXX 193000 km Gelaufen Schaltwagen.
Er ruckelt und bockt seit lezter zeit ziemlich. Sobald er Ruckelt leuchtet die Motorkontrollleuchte auf,Blinkt oder bleibt ganz an. Fehlerspeicher habe ich mehr mals auslsen Lassen. Verbrennungs aussetzer auf dem 4 Zylinder. Nach dem alle kerzen und alle Spulen getauscht wurden, immer noch das selbe, dann SUV und die Hochdruckpumpe und wieder das gleiche. So langsam weiss ich nicht mehr weiter. Wer kann mir helfen?
Mfg J.T
Beste Antwort im Thema
Zum letzten mal du sollst MESSEN und PRÜFEN und NICHT VERMUTEN und GLAUBEN.. Glauben kannste in dem Gebäude mit dem spitzen Dach... ( Zitat meines alten E-Technik Ausbilders)
Was meinst du denn ? Das man den Fehler per Mausklick beseitigen kann ??? Bin auch raus hier...
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28 Antworten
Möglicherweise ist die Einspritzdüse defekt.
Stehen denn nur Verbrennungsaussetzer im Fehlerspeicher?
Ja nur Verbrennungs Aussetzer
Kompression geprüft?
Nein noch nicht.... Was
Wäre den noch eine Möglichkeit ?
Es könnte zb. ein Ventil verbrannt sein.
Ja ich kann dir auch nur empfehlen die Kompression auf dem Zylinder mal zu prüfen.
Aber das komische ist manchmal läuft er ganz normal dann bockt er wd 5 min dann läuft er wieder normal... Also man kann nicht sagen wann es Auftritt ob motor kalt oder warm ist egal ob es draußen kalt ist oder warm ist auch egal.... Also es kommt und dann geht es wieder. Manchmal ist es auch garnicht
Zündaussetzer können nur ein par Ursachen haben.. Keine Kompression, kein Funke, kein Sprit -> Einspritzdüse.
Funke haste ja ausgeschlossen.Wir hatten sowas auch schon mal wg einem defekten PCV Ventil aber dann haste das auf allen Pötten und noch ein par andere Symptome dazu...
Hmm ja Ka was es noch sein kann
Oder das er vielleicht irgend wo in der sprit Leitung Luft zieht? Heute is mir aufgefallen das es nur Auftritt wenn ich geheizt bin und der motor mutten heiß is
?? Weiß keiner was
Zitat:
@Julianthauern schrieb am 12. April 2015 um 19:59:29 Uhr:
?? Weiß keiner was
Eigentlich bist du jetzt mal dran und ein paar weitere Prüfungen vorzunehmen. Ich schlage vor:
Kraftstoffdruck mit VCDS loggen (Nieder- und Hochdruck), ggf. zusammen mit den Verbrennungsaussetzern.
Kompressionsmessung schon durchgeführt?
Kompression schließe ich eigentlich aus da er das nicht immer macht... Und die Hochdruck Pumpe ist neu... Dann muss der Druck doch Stimmen oder ?
Zitat:
@Julianthauern schrieb am 13. April 2015 um 12:27:36 Uhr:
Kompression schließe ich eigentlich aus da er das nicht immer macht.
Das ist aber der falsche Ansatz.
Die sollte auf jeden Fall mal überprüft werden.