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Zukünftige Preisentwicklung bei LPG ?
Hi,
was meint Ihr zur zukünftigen Preisentwicklung bei LPG?
Momentan ist ja ein nicht unbeträchtlicher Run auf Umrüster zu verspüren. Ist nicht zu befürchten, dass nach geraumer Zeit, d.h. wenn genügend auf den LPG-Zug aufgesprungen sind, sich dies auch preistreibend auswirken wird?
Da ich mich erst seit wenigen Monaten mit dem Thema beschäftige, würde mich auch interessieren, inwiefern sich die Preisschwankungen des letzten Jahres bei Benzin, Diesel und Heizöl damals auf den LPG-Preis ausgewirkt haben. Gab es dort ähnliche Preissprünge?
Bitte keine Diskussion über die steuerlich Bindung bis zum Jahr 2018. Die ist hinlänglich bekannt.
Gruß
Ric
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23 Antworten
in meiner Gegend bietet schon mehr als jede 2. Tanke , LPG an. Hier können sie es sich nicht erlauben, Preis zu erhöhen.
zur zeit ist alles vermutung.
wir haben noch mehr LPG als gebraucht wird, irgendwann wird LPG auch teurer, man hat ja schon regionale unterschiede.
hier bei mir tanke ich für 53 cent und unten in münchen muste ich 69 cent bezahlen.
spätestens wenn jede 2 tanke LPG hat wird der preis anziehen, weil es dann auch genug autos gibt die auf LPG faheren.
jedoch wird LPG nie den preis von benzin erreichen weil es ja sonst teurer wäre mit LPG zu fahren.
wir werden mindestens 30% unter dem benzinprei bleiben müssen sonst ist das das aus für LPG.
Ja, aber sicher wird LPG teurer werden. Na und? Die Frage habe ich mir damals nicht gestellt, denn LPG wird nicht innerhalb von 2 Jahren das Benzinpreisniveau erreicht haben.
Also hatte ich mich ganz schnell zur Umrüstung entschieden und meinen Amorisationszeitraum mit 60 Cent je Liter Autogas und 1,32 Euro je Liter SuperPlus ausgerechnet (ich brauche zwingend SuPlu).
Und was passierte in der Zwischenzeit?
Den Verlauf der letzten 2 Jahre gibt es auch hier nachzulesen, schön als Diagramm:
http://www.gas-tankstellen.de/menu.php?jump=preise
Ich hab auf meiner Webseite bei groben Gaspreisänderungen mal mitgeschrieben, um auch über die 2 Jahre hinaus noch Preisangaben machen zu können:
Code:
CNG LPG Diesel SuPlu
05.10.2005: 0,73 0,60 1,17 1,44
10.10.2005: 0,74 0,60 1,15 1,41
10.10.2005: 0,76 0,60 1,14 1,40
27.10.2005: 0,76 0,60 1,08 1,31
28.10.2005: 0,76 0,60 1,14 1,36
05.11.2005: 0,76 0,60 1,12 1,33
15.11.2005: 0,76 0,60 1,11 1,31
06.12.2005: 0,76 0,61 1,08 1,29
22.12.2005: 0,77 0,61 1,08 1,31
13.01.2006: 0,77 0,61 1,09 1,33
23.01.2006: 0,77 0,62 1,09 1,33
03.02.2006: 0,78 0,63 1,12 1,36
17.02.2006: 0,78 0,63 1,08 1,32
29.03.2006: 0,794 0,627 1,12 1,36
18.04.2006: 0,799 0,626 1,13 1,40
24.05.2006: 0,803 0,626 1,13 1,41
07.06.2006: 0,805 0,626 1,12 1,40
14.06.2006: 0,807 0,626 1,14 1,43
19.06.2006: 0,808 0,625 1,11 1,40
03.07.2006: 0,809 0,625 1,13 1,42
10.07.2006: 0,810 0,625 1,14 1,43
17.07.2006: 0,811 0,626 1,18 1,48
21.07.2006: 0,812 0,626 1,16 1,47
27.07.2006: 0,813 0,626 1,15 1,44
04.08.2006: 0,814 0,626 1,17 1,47
07.08.2006: 0,814 0,627 1,16 1,45
09.08.2006: 0,816 0,627 1,18 1,47
15.08.2006: 0,817 0,627 1,15 1,42
25.08.2006: 0,818 0,628 1,13 1,41
30.08.2006: 0,819 0,628 1,16 1,41
04.09.2006: 0,820 0,628 1,13 1,37
07.09.2006: 0,821 0,628 1,10 1,34
09.09.2006: 0,821 0,627 1,11 1,32
06.10.2006: 0,825 0,627 1,06 1,29
09.10.2006: 0,826 0,626 1,07 1,27 (20 Cent Differenz CNG/LPG !!)
20.10.2006: 0,827 0,625 1,07 1,28
23.10.2006: 0,828 0,625 1,08 1,28
31.10.2006: 0,828 0,624 1,07 1,27
05.11.2006: 0,829 0,624 1,07 1,27
20.11.2006: 0,830 0,623 1,07 1,28
15.12.2006: 0,831 0,623 1,07 1,29
02.01.2007: 0,832 0,626 1,11 1,33
03.01.2007: 0,833 0,628 1,11 1,34
08.01.2007: 0,837 0,631 1,10 1,33
11.01.2007: 0,839 0,631 1,06 1,29
14.01.2007: 0,859 0,632 1,06 1,29
07.03.2007: 0,861 0,631 1,13 1,40
http://www.gas-tankstellen.de
http://www.clever-tanken.de/statistik4.asp
IOnteressant ist, dass die Differenz von LPG zu CNG anfangs bei 13 Cent lag, dann auf 20 Cent angestiegen ist und nun schon bei 23 Cent liegt - binnen 2 Jahren!
Die Spritpreise sind erstaunlich stabil geblieben und haben heute noch nichtmal wieder das Kathrina-Sturm-Niveau erreicht.
Wenn ich heute vor der Frage stehen würde, ob ich ein Auto umrüsten lassen sollte, dann würde ich es tun, wenn es in den nächsten 3 Jahren noch 40.000 km fährt und in meinem Besitz bleibt. Unser Zweitwagen läuft gerademal 10.000 km im Jahr, aktuell nur 5.000 km jährlich, den rüsten wir auf keinen Fall um.
Gruß, Frank
Und es verkaufen ja auch viele Umrüster LPG. Die werden den Preis sicher nicht künstlich erhöhen, die wollen schließlich auch was an der Umrüstung verdienen. Wenn der Preis zu hoch ist, rüstet niemand mehr um und schon lohnt sichs nicht mehr. Also werden die wohl die Preise einigermaßen stabil halten.
Preise Ende 2002:
LPG 0,53 EUR / Liter
CNG 0,63 EUR / kg
Super 1,05 EUR / Liter
Die aktuellen Bundesmittelpreise sind:
LPG 0,63 EUR / Liter (+ 10 Cent oder ~ 19 Prozent)
CNG 0,87 EUR / kg (+ 24 Cent oder ~ 32 Prozent)
Super 1,31 EUR / Liter (+ 26 Cent oder ~ 25 Prozent)
Das spricht eine deutliche Sprache.
Sowohl absolut als in Prozenten.
Den 2005-Sommerhype von deutlich über 1,40 EUR für den Liter Super nicht vergessen!
Weder CNG noch Super hatten seither einen Run auf den Rohstoff zu verzeichnen.
Bei LPG sieht das durchaus anders aus.
Da hat sich nur die Zahl der Tankstellen binnen zwei! Jahren (Anfang 2005 bis Anfang 2007) fast vervierfacht:
von 600 auf 2.300.
Ich denke wenn wirklich jetzt sehr viele Umrüsten würden was nicht Passiert, würde der LPG Preis eher sinken. Wenn 4 oder 5hunderttausend Fahrzeuge mit LPG rumfahren und die Tankstellen auf 5-6tausen steigen würde. Gäbs glaube ich mehr Konkurrenz Kampf und somit auch sinkende Preise. Das LPG ist nicht so knapp das 300.000 Fahrzeuge in D mehr da irgendetwas ändern würden.
Zitat:
Original geschrieben von hommer1964
Ich denke wenn wirklich jetzt sehr viele Umrüsten würden was nicht Passiert, würde der LPG Preis eher sinken.
So langsam scheint der Markt an Autofreaks und Stammtischmitgliedern gesättigt zu sein.
Da nutzt auch die immer agressiver werdene LPG-Werbung nichts. In meiner Tageszeitung findet man anstatt Politik auf vielen Seiten nur noch Gas Gas. Der KFZ-Markt wird schon zu 1/3 von Gasumrüstwerbung dominiert.
Ich wage die Behauptung, dass der Transitverkehr auch einen guten Beitrag zum LPG-Verkauf in .de beiträgt.
Dieser wird allerdings gerne "rausgerechnet", weil immer nur von der Zahl von Tankstellen in .de und von der Zahl von LPG-Fahrzeugen in .de gesprochen wird.
Grüße, Martin
Da laut aeu-Forum die steuerliche Förderung auf Anregung der Erdgaslobby zurückgenommen werden soll, kann man davor ausgehen das der Boom mächtig einen in die Fresse bekommen hat.
Die Planungssicherheit im Bezug auf Umrüstung und Tankstellen ist auf jeden Fall mächtig gesunken.
Schade das die Erdgas-Lobby einen solch mächtigen Einfluß auf die Politik hat.
Naja, Schröder und andere haben uns das ja eigentlich schon gezeigt.
Zitat:
Original geschrieben von Foghorn
Da laut aeu-Forum die steuerliche Förderung auf Anregung der Erdgaslobby zurückgenommen werden soll, ...
Link parat? Danke.
Grüße, Martin
so lange die meisten Tankstellen immer noch bei Umrüstern auf dem Hof stehen, wird sich am Preis nicht viel ändern. Da der Preis der beste Grund ist, Kunden für eine Umrüstung zu gewinnen. Durch mehr Kunden rechnet sich auch eine Tankstelle eher (Fixkosten/Kunde). diese Hinterhoftanken können auch nur durch den geringeren Preis Kunden halten, die so langsam zu den Tanken der Ölmultis abwandern könten
Scheiße geguggt, war was vom letzten Jahr was plötzlich wieder hochgekommen ist^^
Peinlich...peinlich... :D
Zitat:
Original geschrieben von Rußlunge
So langsam scheint der Markt an Autofreaks und Stammtischmitgliedern gesättigt zu sein.
Stimmt.
Jetzt kommen die Otto-Normalverbraucher und lassen umrüsten ...
Wer sich die prozentualen Zulassungszahlen in NL, PL und anderen Ländern anschaut, dem ist klar welche Marktanteile möglich sind.
Wenn LPG immer öfters an den "normalen" Tanken gefunden wird und die Kfz-Hersteller zunehmend LPG-Modelle ab Werk anbieten, dann geht der Hype so richtig los.
Immerhin sind LPGler genauso CO2-freundlich wie Diesel, aber mit wesentlich weniger Aufwand herzustellen und haben sehr viel weniger Schadstoffe. ;)
glaube kaum das der Ottonormal LPG´ler also kein Langstreckenfahrzeug vom CO2 AUsstoß mit einem Diesel mithalten kann.
Das kann allenfalls Erdgas bzw Biogas noch.