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Zylinderkopfdichtung 2E - welche Zusatzarbeiten?
Heya Jungs,
als ob 2 angebrochene Wirbel nicht genug wären, meldet sich mein Auto wieder bei mir. 
Leider hat die Zylinderkopfdichtung den Zahnriemenriss mit heißlaufen wohl doch nicht ganz so gut überstanden... schlicht: Sie muss neu. Soweit ja kein Problem...
Aber wenn ich schon einmal dabei bin, würde ich ungern später nochmal an den Motor. Was würdet ihr gleich mitmachen?
Laufleistung hat er momentan 138tkm.
Zahnriemen hat eigentlich noch gut Luft da er "erst" neu kam. (Bei 102tkm.) Kann der noch drinne bleiben, oder sollte ich den auch gleich neu Auflegen?
Gäbe es sonst noch was, was man gleich in dem Zuge mitmachen könnte,sollte,müsste?
LG,
Torben
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43 Antworten
hast du die wasserpumpe mit dem zahnriemen zusammen gemacht? und wie sieht der nockenwellensimmering aus?
@Rabbit...was hat denn die Wapu mit dem Zahnriemen zu tun beim 2E...erklär mal bitte.
Wenn der Kopf runter ist dann würde ich die Ansaug -und Abgaskrümmerdichtung neu machen,evtl.die Schaftdichtungen+Nockenwellendichtring und VDD....mehr nicht.
Zitat:
Original geschrieben von PKGeorge
@Rabbit...was hat denn die Wapu mit dem Zahnriemen zu tun beim 2E...erklär mal bitte.
da bin ich mal gespannt könnte interessant werden habe das direkt mal auf den 2ten monitor gelegt damit ich weiterarbeiten kann aber popcorn steht bereit
was digi schreibt reicht vollkommen aus aber ich würde mal die ventile überprüfen ob die nicht einen auf die fresse bekommen haben. wenn du nur den riementrieb der nebenagregate meinst würde ich zumindest mal ein haarlineal auf den Kopf legen ob er sich nicht verzogen hat ansonsten planen
bei zahnriemenriss wahrscheinlich oder meinst du den rippenriemen oder je nach dem ob klima den keilriemen unten
der riementrieb ist ja bei 2 e mit und ohne klima anders
Beim 2E ohne Klima wird die WAPU über den Rippenriemen angetrieben und beim 2E mit Klima über den Keilriemen.
siehe bild welcher ist gerissen
Zitat:
Original geschrieben von PKGeorge
@Rabbit...was hat denn die Wapu mit dem Zahnriemen zu tun beim 2E...erklär mal bitte.
na klarer fall...beim vr6 kompressor spannt man eben den zahnriemen mit der wasserpumpe 
@howdy: ich spann gleich dein gesicht mit der wapu-zange...
grundsätzlich hat die wasserpumpe nichts mit dem zahnriemen zu tun, aber in den meisten fällen wird die pumpe beim riemenwechsel gleich mitgemacht. und nach 138tkm. ist die wasserpumpe nun auch nicht mehr die neueste. warum also nicht gleich neu machen wenn man sowieso alles auseinander hat? lange wirds dann eh nicht mehr dauern bis sie hinüber ist.
nochmals zum mitschreiben:
die wapu tauscht man wen diese eben den zahnriemen spannt.
wird der zahnriemen eben über eine externe spannrolle gespannt dann ist der tausch der wapu so sinnvoll wie der tausch der lima, des anlassers und des klimakompressors. die ham nämlich auch 138tkm runter (btw hat meine wapu knapp 400.000km runter und wurde nie getauscht, der riemen aber 3 mal!) 
Rabbit ich wäre verdammt vorsichtig wem du was spannen willst der schuß kann böse nach hinten gehen 
Wasserpumpe wird nur gewechselt bei Fahrzeugen bei der der Zahnriementrieb über die wapu geht zb V6 im 3b oder Audi und selbst da ist es nicht zwingend im wartungsplan vorgegeben aber hat sich wegen diversen Motorschäden so eingebürgert bei VAG werken
aber nicht bei einem schnöden 2e solange sie nicht defekt ist wozu auch
Zitat:
Original geschrieben von RedDragon220
Heya
Leider hat die Zylinderkopfdichtung den Zahnriemenriss mit heißlaufen wohl doch nicht ganz so gut überstanden...
Zahnriemen hat eigentlich noch gut Luft da er "erst" neu kam. (Bei 102tkm.)
Torben
...was ist denn nur diese Woche mit der Fehlerbeschreibung los....einfach unglaublich vom TE......Luft im Reifen äähh Zahnriemen...gehts noch...denke mir das Eric in dem Tread noch den durchblick hat...
Bitte was ist mit mir? Weil ich einmal Zahnriemen und Keilriemen verwechselt habe? Herrje...
Eric, ich mein den Keilriemen Servo - WaPu. Dieser ist mir vor einiger Zeit auf der Autobahn gerissen bei 200. Folglich lief der Motor nen Stück weit heiß - kurz um er war am kochen - bis ich ihn abstellen konnte.
Der Zahnriemen ist nicht gerissen. 
Jetzt ist aber die ZKD am siffen, Wasserverlust. Allerdings nach außen weg am Zylinder 4. Nicht in den Kolben...
Alles klar, dann danke ich euch soweit schon mal.
Dann mach die Kopfdichtung neu, schau Dir die Brenräume genau an und gut.
Bei der Laufleistung müßte da aber alles noch gut sein.
Torben, erzähl mir auf dem Treffen mal was Du mit deinen Wirbeln gemacht hast. 
Gruß
vom konsul
dann drücke es sich bitte fachlich korrekt aus das hast du ja nun zu Genüge gelernt
6 setzen
zahnriemen kannst du schon wieder benutzen aber spannrolle und Zahnriemen kostet nu auch nicht die welt
ansonsten zylinderkopf mit haarlinial prüfen Schafties neu und wenn du ihn abhast schön Ventile einschleifen hydros neu machen kostet auch nicht die welt und dichtungen und WDR neu machen fertig
Nocke auf Einlaufspuren kontrolieren
Zitat:
Original geschrieben von aixcessive
zahnriemen kannst du schon wieder benutzen aber spannrolle und Zahnriemen kostet nu auch nicht die welt
und jetzt erklär du mir mal wieso er den zahnriemen und die spannrolle neu machen soll wenn die grad erst 36.000 gelaufen haben? popcorn steht bereit
Zitat:
Original geschrieben von Red_Rabbit
Zitat:
und jetzt erklär du mir mal wieso er den zahnriemen und die spannrolle neu machen soll wenn die grad erst 36.000 gelaufen haben? popcorn steht bereit
Weil das Zeugs auch von Markenherstellern nur 50€ kostet und wenn man schonmal dabei ist, würde ich das auch so machen!