Mercedes Sprinter 4x4: Fahrbericht, technische Daten, Preis

Mercedes schiebt beim Sprinter eine Allradversion nach. Die leitet nicht nur die Kraft an alle vier Räder, sondern gefällt auch durch einen seltenen gewordenen Motor.

Fahrbericht Mercedes Sprinter 4x4 Quelle: Fabian Hoberg für MOTOR-TALK

Hochgurgl – Die Trittstufen sind zwingend notwendig. Ohne sie kommt der Fahrer nicht in die Kabine. Und das bei einem Mercedes Sprinter. Der Sprinter ist natürlich kein Lkw, dafür hat Mercedes Actros und Zetros im Programm.

Fahrbericht Mercedes Sprinter 4x4 Quelle: Fabian Hoberg für MOTOR-TALK Doch der Einstieg des neuen 4x4-Modells ähnelt den Lkw, so hoch haben die Ingenieure den Transporter gebockt. Vorne liegt die Kabine 155 Millimeter höher als beim konventionellen Modell, hinten um 135 Millimeter. Der Böschungswinkel vorne liegt beim 3,5-Tonner bei 26 Grad statt 16 Grad und hinten beim Kastenwagen mit kurzem Überhang bei 25 Grad statt 17 Grad. Der Rampenwinkel erhöht sich beim Allrader auf 23 Grad statt 14 Grad. Das Mehrgewicht des Allrads liegt bei 140 Kilogramm.

Schon seit 2001 bietet Mercedes ein 4x4-Modell auf Basis des Sprinter. Mittlerweile ein beliebtes Modell in Deutschland, Österreich und der Schweiz – und in den USA. Der Allradantrieb lässt sich zuschalten. Optional gibt es eine Getriebeuntersetzung, welche die Übersetzung um 42 Prozent verkürzt. Mit Allrad steigt je nach Motorisierung die Steigfähigkeit um etwa 20 Prozent im Vergleich zum konventionellen Sprinter. Damit ist der Einsatz des Modells klar: Dort, wo Schlamm, Geröll oder Schnee liegt, also in den Bergen, im Baustellenverkehr oder in schneereichen Regionen.

Ein Transporter für alle Fälle

Die 4x4-Variante fährt sich nicht deutlich anders als die konventionellen Modelle. Die Siebengang-Automatik schaltet schnell, die Lenkung arbeitet direkt und feinfühlig. Das Fahrwerk stampft entspannt durch den Schnee, lässt die Karosserie nur wenig zur Seite neigen – trotz der gestiegenen Höhe. Nur der Blick von so weit oben irritiert im Sprinter.

Fahrbericht Mercedes Sprinter 4x4 Quelle: Fabian Hoberg für MOTOR-TALK Bis zu 10 km/h lässt sich der Allrad über einen Schalter im Cockpit zuschalten, verteilt dann seine Kraft zu 35 Prozent nach vorn und zu 65 Prozent auf die Hinterachse. Selbst im tiefen Schnee fährt der Sprinter hecklastig, bremst sich aber bei leichtem Drift sofort ein. Dafür sorgt das neu abgestimmte 4ETS. Es integriert die Assistenten ESP, ABS, ASR, EBV sowie den Bremsassistenten BAS und den Anfahrassistenten AAS, wirkt in dieser Kombination wie eine elektronische Differenziale.

Verliert ein Rad Traktion, regelt das System die anderen drei Räder rauf, so dass ein sicheres Vorankommen gewährleistet ist. Für besonders schwierige Situationen wie im Sand oder im Schnee kann der Fahrer das ASR auch ausschalten. Ab 40 km/h schaltet es sich aber automatisch wieder zu.

Bei Seitenwind auf der großen Fläche hilft ebenso ein spezieller Assistent, beim Einparken eine 360-Grad-Kamera. Dazu kommen Hilfen fürs Schildererkennen und ein aktiver Tempomat. Stolz sind die Ingenieure auf das Wet-Wiper-System, das Spritzwasser durch die Wischerarme leitet und direkt vor die Wischerblätter spritzt und somit die Sicht nicht mehr behindert. In den Bergen bei Schnee und Schneematsch durchaus sinnvoll. Mit der Downhill-Speed-Regulation (DSR) werden Fahrten über starkes Gefälle mit vollbeladenen Fahrzeugen zur einfachen Übung.

Drei Diesel stehen zur Auswahl

Als Antrieb stehen zwei 2,1-Liter-Vierzylinder-Diesel mit 114 PS oder 143 PS sowie ein 3,0-Liter-Sechszylinder mit 190 PS und 440 Newtonmeter zur Wahl. Der Sechszylinder reagiert spontan auf Gasbefehle, arbeitet aber ruhig und leise im Hintergrund. Ein Sahnemotor und heute eher selten – Mercedes ist der einzige Hersteller in dieser Gewichtsklasse auf dem Markt, der diese Kombination mit Allrad anbietet.

Den Sprinter mit Allrad bietet Mercedes für die Varianten Kastenwagen, Tourer, Pritschenwagen und Fahrgestelle an, der Preis für den Kastenwagen beginnt bei 46.272 Euro ohne Mehrwertsteuer, für ein Fahrgestell 43.652 Euro ohne Mehrwertsteuer.