Dieser Erlkönig tarnt sich mit Folie und alten Formen: In der Karosserie des aktuellen Leon steckt die Technik seines Nachfolgers. Alle Details zum neuen Spanier.
Martorell – Auf den ersten Blick könnte man diesen Seat-Erlkönig für ein Faceliftmodell halten. Die Flanke des Leon Kombi entspricht der des aktuellen Modells, nur Front und Heck sind getarnt – all das deutet eigentlich auf eine umfangreiche Auffrischung hin. Doch die dritte Leon-Generation hat das Facelift schon hinter sich. Hier versteckt sich das neue Modell hinter altem Blech. Im kommenden Jahr startet die vierte Generation des Seat Leon. Dann spielt Elektrifizierung erstmals eine Rolle im kompakten Spanier. Die Baureihe bekommt Motorisierungen mit 48-Volt-Netz und einen Plug-in-Hybrid. Seat Leon 4 als Mildhybrid und Mikrohybrid Der VW-Konzern setzt deshalb auf Strom, auch im Leon. Einige Motoren bekommen ein 48-Volt-Bordnetz und einen Riemen-Startergenerator (RSG) als Spritspar-Technologie. Die Taktik: Der Verbrenner steht während der Fahrt still, wenn er nicht gebraucht wird. Gibt der Fahrer Gas, lässt der RSG ihn schnell und komfortabel wieder an. Diese Kombination nennt sich Mildhybrid. Sie bedeutet allerdings zusätzliche Kosten. Deshalb bekommen nicht alle Motoren das zweite Bordnetz. Das gleiche Prinzip funktioniert im aktuellen (und technisch verwandten) VW Golf Blue Motion mit 12 Volt ebenfalls, nur nicht so komfortabel. Seat wird diese Version als Mikrohybrid anbieten. Benzin, Diesel und Erdgas im neuen LeonBasis für die Spritspartechniken sind Turbobenziner und Turbodiesel. Die Selbstzünder stammen aus der neuen Motorengeneration „EA 288 Evo“ mit 2,0 Litern Hubraum und vier Zylindern. Leistungen bis zu 204 PS wären möglich. Die Benziner mit 1,0 bzw. 1,5 Litern und drei bzw. vier Zylindern leisten voraussichtlich 95 bis 150 PS. Stärkere Varianten mit 2,0 Litern Hubraum und ungefähr 190 PS stehen ebenfalls zur Debatte. Der Top-Benziner läuft unter der Schwestermarke Cupra. Seat Leon Plug-in-HybridIn Generation 4 wird der Leon zum ersten Mal elektrisch fahren können. Für das Jahr 2020 hat Seat einen Plug-in-Hybrid angekündigt. Er bekommt einen kleinen Vierzylinder-Benziner und einen Elektromotor in der Glocke eines Doppelkupplungsgetriebes – ähnlich wie im aktuellen VW Golf GTE. Die elektrische Reichweite wird laut WLTP-Zyklus bei rund 50 Kilometern liegen. Eine reine Elektroversion des Leon wird Seat nicht anbieten. Das wäre möglich, aber nicht wirtschaftlich. VW entwickelt derzeit einen eigenständigen Elektrobaukasten („MEB“), der keine Rücksicht auf konstruktive Eigenheiten von Verbrennungsmotoren nimmt. Auf dieser Architektur wird ab 2020 ein eigenständiger Elektro-Seat mit ähnlichen Maßen wie der Leon basieren. Konzerninternes Duell mit dem Golf 8 Beim genauen Hingucken erkennen wir: Der Kühlergrill sitzt tiefer als bisher, die Lampen wandern nach oben und werden flacher. Seat wird den Leon als fünftüriges Schrägheckmodell und als Kombi anbieten. Für Dreitürer sieht es generell schlecht aus – der Konzern streicht Varianten, die sich schlechter verkaufen. Das könnte auch den Leon betreffen. Assistenzsysteme und Infotainment im Leon werden umfassend modernisiert. Ein digitales Cockpit könnte zur Serienausstattung gehören, autonome Funktionen gibt es gegen Aufpreis. Die Bedienung wird zum großen Teil per Touch erfolgen. Wir erwarten die Premiere des neuen Leon in der Jahresmitte 2019. Unklar ist, in welcher Reihenfolge der VW-Konzern seine Autos vorstellt. VW Golf und Seat Leon stehen fast zeitgleich vor dem Modellwechsel. Zuletzt hatte Seat ein paar Wochen Vorsprung. Neue Technologien stellt die Kernmarke aber am liebsten selbst vor. Beide Autos werden in der zweiten Jahreshälfte 2019 fast zeitgleich in den Verkauf gehen. ***** In eigener Sache: Wir verschicken unsere besten News einmal am Tag (Montag bis Freitag) über Whatsapp und Insta. Klingt gut? Dann lies hier, wie Du Dich anmelden kannst. Es dauert nur 2 Minuten. |
SerialChilla 
