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Der große Ingenium-Diesel Thread: Hier geht's um die Motoren und km-Könige
Hi,
mittlerweile sind die Ingenium-Diesel ca. 5 Jahre am Markt.
Und wie bei jedem neuen Produkt machen sich einige Eigenheiten erst nach längerer Zeit (also beim Kunden) bemerkbar. Z.B. die Langzeit-Haltbarkeit der Motoren, etc.
Aus vielen englischen Foren hört man derzeit z.B., dass die Steuerketten der ersten Ingeniums reihenweise das zeitliche segnen (und erinnern uns an den Eiseneintrag im Öl - #Ölanalysen). Daher gibt es inzwischen auch die Möglichkeit, den Zustand der Steuerkette via Diagnosegerät (beim Freundlichen) "bewerten" zu lassen.
Oder auch das Problem mit den Ausgleichswellen, von dem man gar nichts mehr hört.
Derartige Themen können in diesem Thread gesammelt und sich darüber ausgetauscht werden. Außerdem können wir hier mal eine Liste erstellen, wieviele km wir inzwischen mit unseren Ingeniums zurückgelegt haben (es geht hier nur um den Motor, nicht den Rest des Autos) und ob es Motorschäden (wenn ja, welche) gab.
Ich fange mal an:
- Disco Sport, BJ 12.15 (EZ 02.16), 180 PS Ingenium Diesel, 06.2021 103.000 km
Grüße,
Hauser
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139 Antworten
Super Initiative - Danke! :-)
RR SDV8 Autobiography, MY 2018,
340 PS, ca. 95.000km.
Bis auf die sattsam bekannten Elektronikprobleme im Jahre 2018, zwischenzeitlich komplett behoben, keinerlei Probleme - extrem zufrieden.
Ich setze mal fort
- Disco Sport, BJ 12.15 (EZ 02.16), 180 PS Ingenium Diesel, 06.2021 103.000 km
- Disco Sport, BJ 10.15, 180 PS Ingenium Diesel, bis 12.2018 85.000 km
Wurde mit einem Rasseln verkauft was nicht gefunden wurde, auch beim Käufer konnten sie das Problem nicht finden.
Hallo zusammen,
214.800 km im Jaguar XE 20 Ingenium-Diesel in ca.3,5 Jahren
Bei 169.500 km Turbo defekt, 2.400€ Kosten, ansonsten keine Probleme.
Zitat:
@JAGANDY schrieb am 17. Juni 2021 um 13:10:23 Uhr:
Hallo zusammen,
214.800 km im Jaguar XE 20 Ingenium-Diesel in ca.3,5 Jahren
Bei 169.500 km Turbo defekt, 2.400€ Kosten, ansonsten keine Probleme.
Hi, wow das ist super. Über 200.000 km ist schon eine Nummer...
Immer Inspektion nach "Aufforderung" und das Castrol 0W-30 Öl? Welches Baujahr ist der XE?
Grüße,
Hauser
Hänge mich dran, …
Disco Sport, BJ 10.15 (EZ 03.16), 180 PS Ingenium Diesel, 06.2021 105.000 km
Bisher keine Probleme.
Mit freundlichen Grüßen
Hi,
war 11/2016, Inspektion alle 34.000 km immer bei Jaguar, welches Öl weiss ich leider nicht
LG
Hi, wow das ist super. Über 200.000 km ist schon eine Nummer...
Immer Inspektion nach "Aufforderung" und das Castrol 0W-30 Öl? Welches Baujahr ist der XE?
Grüße,
Hauser
- Disco Sport, BJ 12.15 (EZ 02.16), 180 PS Ingenium Diesel, 06.2021 103.000 km
- Disco Sport, BJ 10.15, 180 PS Ingenium Diesel, bis 12.2018 85.000 km
- Jaguar XE, BJ 11.16, Ingenium-Diesel, 214.800 km, bei 169.500 km Turbo defekt
- Disco Sport, BJ 10.15 (EZ 03.16), 180 PS Ingenium Diesel, 06.2021 105.000 km
Erster Range Rover Sport SDV6 neu von 2017-2019, über 130t Km absolut null Probleme.
Zweiter Range Rover Sport SDV8 2017, gebraucht gekauft, jetzt bei 98t Km verkauft, null Probleme, ein traumhaftes Auto.
Habe mir jetzt einen MB G400d zugelegt, sobald der neue RRS kommt, hole ich mir wieder einen (wenn er geländetauglich bleibt).
V6 und V8 sind aber keine Ingeniums, oder?
Zitat:
@angelmann1 schrieb am 20. Juni 2021 um 15:15:14 Uhr:
V6 und V8 sind aber keine Ingeniums, oder?
Nein, hast Recht. Der SDV8 ist ja noch von Ford, der SDV6 ein PSA Derivat.
Hat jemand von Euch bei einem Ingenium Diesel die Info von der Motorsteuerung erhalten, daß die „Motorleistung reduziert“ ist. Bei gemütlicher Fahrt über Land im Drehzahlbereich um ca. 1500 UpM habe ich leider öfter bei meinem LION im D4 diese Meldung erhalten. Eine längere Fahrt mit erzwungenen 2200 UpM (DPF-Regeneration)und anschließendem Abstellen des Motors mit Herunterfahren der Steuergeräte löst zwar die Leistungsminderung, aber es ist äußerst lästig.
Zitat:
@vikinger69 schrieb am 21. Juni 2021 um 06:26:27 Uhr:
Zitat:
@angelmann1 schrieb am 20. Juni 2021 um 15:15:14 Uhr:
V6 und V8 sind aber keine Ingeniums, oder?
Nein, hast Recht. Der SDV8 ist ja noch von Ford, der SDV6 ein PSA Derivat.
Ist aber komisch bei PSA sind die V6 Diesel sehr haltbar und bei Jag/LR sterben die am laufenden Band.
Zitat:
@sPeterle schrieb am 19. Juli 2021 um 11:21:18 Uhr:
Zitat:
@vikinger69 schrieb am 21. Juni 2021 um 06:26:27 Uhr:
Nein, hast Recht. Der SDV8 ist ja noch von Ford, der SDV6 ein PSA Derivat.
Ist aber komisch bei PSA sind die V6 Diesel sehr haltbar und bei Jag/LR sterben die am laufenden Band.
Das halte ich für ein Gerücht, ist hier aber auch vollkommen off-topic.
Bei PSA werden die schon ewig nicht mehr verbaut. LR hat die im Nachhinein auf EUR6 aufgerüstet und mehr Leistung rausgenommen. Damalige Probleme wie Ölverdünnung etc, hatte man bei PSA auch.