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Malaguti Cavalcone 80 Probleme Elektrik
Hallo,
versuche gerade meine erst gekaufte Malaguti Cavalcone 80 Tüv fertig zu bekommen.
Folgendes Problem:
Moped läuft und die Beleuchtung vorne und hinten funktioniert.
Blinker, Hupe und Bremslicht funktionieren leider nicht.
Eine neue 6 V Batterie ist verbaut.
An den jeweiligen Schalter liegen 6 V an , aber wenn ich die Schalter
betätige ist der Strom weg.
Kann mir jemand weiter helfen?
Vorab schon einmal Danke für die Hilfe
MfG
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9 Antworten
Hallo
Vielleicht hat dir jemand 12 V Birnen reingeschraubt. Noch dazu mit zuviel Watt.
Bei einer 6 V Anlage, musst du mit jedem Watt haushalten. Prüfe das mal.
Ist als Gleichrichter so eine profane Zehnerdiode verbaut ?
Oder hast du gar eine ULO Blink/Ladebox drin ?
Vermutlich aber sind falsche Birnen drin.
Auch bei der Hupe ist eine 6 V Version Pflicht.
Das Zündschloss ist richtig belegt ?
Hast du einen Schaltplan ?
Gruß
https://acrobat.adobe.com/id/...U:ec3802ef-3059-46ab-95ea-90e7521627d4
Das ist die ganze Elektronik.
Alles 6 v Birnen.
Schaltplan habe ich keinen und auch nirgends einen gefunden.
Zitat:
@mafiha schrieb am 15. April 2024 um 23:59:00 Uhr:
...
Blinker, Hupe und Bremslicht funktionieren leider nicht.
Eine neue 6 V Batterie ist verbaut.
An den jeweiligen Schalter liegen 6 V an , aber wenn ich die Schalter
betätige ist der Strom weg.
Kann mir jemand weiter helfen?
@mafiha
Schließe die Hupe als simplen Test mit zwei Drähten direkt an den Batteriepolen an. Sofern die Hupe sowie die neue Batterie nicht defekt sind, muß das Hupensignal ertönen.
Analog läßt sich auch der Blinkgeber mit einer Testschaltung außerhalb der Fahrzeugverkabelung prüfen.
Gruß Wolfi
PS: Was erhoffst du dir von einem Schaltplan, wenn die mit deinen Worten "ganze Elektronik" aus einer kleinen Platine mit einer Gleichrichterdiode zur Batterieladung, einer in Sperrrichtung betriebenen Zenerdiode als Spannungsregler und einer Schmelzsicherung besteht. :D
dank für die Infos.
Habe gestern mal kurz ne 12 V Batterie angeklemmt.
Da ging alles (etwas heller, schneller und lauter....)
Gehe davon aus das die neue Batterie einen Schuss hat.
Bekomme in den nächsten Tagen eine neue und hoffe das es dann funktioniert.
Oder mal die ganze Elektrik überholen. Sämtliche Kontakte und Übergangsstellen Blankschleifen, usw. Alte brüchige oder zu dünne Kabel austauschen, am besten noch Extra seperate Massekabel verlegen statt nur irgendwo am Rahmen anzuschrauben.
Einiges an Arbeit und Aufwand,aber lohnt sich! Sichtbarer Erfolg hinterher.
Es geht wieder alles.
Kleine Ursache große Wirkung.
Tatsächlich war es die "neue" Batterie.
Das Ding hate wohl einen Schuss
Mif der nächsten neuen hat es jetzt funktioniert.
Jetzt geht's zum Tüv und dann auf die Straße.
Danke für die Ratschläge
Ja.
6 V Motorradbatterien, sind heute nicht mehr der Verkaufsschlager und liegen oft - Jahre - in einem Lager.
Viel Spaß mit deinem Jungtimer.
Gruß
Hi Geri,
habe auch noch einen solchen 'trocken vorgeladenen' 6V-Bleiakku im Schrank. Wahrscheinlich hat sich die Schwefelsäure aus der separat dazugekauften Flasche teilweise schon verflüchtigt.
Die Achtziger des TS benötigt die Batterie ausschließlich zum Betrieb von Blinkanlage, Hupe und Bremslicht (Gleichstromverbraucher) bei niedriger Motordrehzahl. Ohne Batterie flackert auch die grüne Neutrallampe im Cockpit, weil die schwache Lima mit simpler Einweggleichrichtung nicht einmal den Gleichstrom für ein kleines Kontrolllämpchen bei Leerlaufdrehzahl konstant liefern kann. :D
Gruß Wolfi
Ja.
Meine 1. Motorrad war eine XL 500 S von Homda. Die hatte auch noch 6 V. Dessen Elektrik war aber noch tausend mal komplexer als die der Fantic vom TS.
Da musste man auch mit jedem Watt haushalten. Die Lichtausbeute war ebenfalls jenseits von Gut und Böse. Jede Nachtfahrt über 50, wurde zum Wagnis.
Naja.
Hab’s überlebt. Hatte ich immerhin 11 Jahre.
Gruß