!!!Automatikproblem 270 CDI bitte helfen!!!
Hallo liebe MB Gemeinde!
Ein folgendes Problem habe ich mit meiner Automatikgetriebe.
Seit ein Paar Monaten habe ich gemerkt, dass die Getriebe nach
dem anfahren, manchmal am zweiten Gang bleibt von alleine
hangen. Das sieht ungefahr so aus: Der Wagen fährt, aber schaltet
nicht mehr nach unten und hoch schaltet er auch nicht, unabhängig
von Gasgeben fährt er nicht schneller als 60 km/h. Das ist so selten
passiert, villeicht ein Paar mal im Monat. Da habe ich mir keine Sorge
gemacht. Vor drei Tage habe ich an dem Wagen den Thermostat
ausgetauscht. Die Temperatur ging früher nicht höher als 60 Grad,
jetzt ist es zum Glück alles in Ordnung mit der Temperatur. Aber
Gertreibespinerei, ist seit diese drei Tage so öfftes geworden, bis der
Wagen jetzt gar nicht mehr schaltet. Das Problemm konnte man früher,
nach rausholen der Schlussel leicht vergessen, jetzt aber nicht mehr.
Sie bleibt immer am zweiten Gang hangen und der Tiptronik tuhts auch nichts
mehr...
Jetzt meine Frage: Hat oder hatte villeicht jemad solches Problem,
ist das irgendwie mit dem Thermostatwechsel verbunden? Wird die
Getriebe irgendwie zu warm, dass sie nicht mehr schaltet?
Der Wagen ist aus B.J 2000 hat c.a 190Tkm runter Schekheft bis 170Tkm,
vorher buterweiches Schalten.
Ich bin für jeden Tip sehr sehr sehr DANKBAR!!!
Bitte alle antworten.
Beste Antwort im Thema
neben dem Problem daß sich durch den Teilölwechsel Schmutz durch das Neue Öl nach dem Ölwechsel gelöst hat, hat mir heute ein Mechaniker eine mögliche Erklärung geliefert. Obwohl es von Daimler strengstens verboten ist (auch von mir!!!!) gibt es Mechaniker die nach dem Ölwechsel einfach schnell das Automatikgetriebe auf Temperatur bringen wollen. Da wird einfach der Gang D eingelegt und bei getretener Bremse Gas gegeben. Sofort steigt die Öltemperatur auf Betriebstemperatur und der Ölstand kann gemessen werden. Wer kein Gefühl hat ruiniert aber dabei die Wandlerüberbrückungskupplung des Kundenfahrzeuges nur um ein paar Minuten Arbeitszeit zu sparen. In meiner Anleitung steht deshalb bei eingelegtem Gang und blockierte Bremse kein Gas geben! Tim Eckart vom Automatikölwechselsystem
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35 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von D-Block
Hallo liebe MB Gemeinde!
Ein folgendes Problem habe ich mit meiner Automatikgetriebe.
Seit ein Paar Monaten habe ich gemerkt, dass die Getriebe nach
dem anfahren, manchmal am zweiten Gang bleibt von alleine
hangen. Das sieht ungefahr so aus: Der Wagen fährt, aber schaltet
nicht mehr nach unten und hoch schaltet er auch nicht, unabhängig
von Gasgeben fährt er nicht schneller als 60 km/h. Das ist so selten
passiert, villeicht ein Paar mal im Monat. Da habe ich mir keine Sorge
gemacht. Vor drei Tage habe ich an dem Wagen den Thermostat
ausgetauscht. Die Temperatur ging früher nicht höher als 60 Grad,
jetzt ist es zum Glück alles in Ordnung mit der Temperatur. Aber
Gertreibespinerei, ist seit diese drei Tage so öfftes geworden, bis der
Wagen jetzt gar nicht mehr schaltet. Das Problemm konnte man früher,
nach rausholen der Schlussel leicht vergessen, jetzt aber nicht mehr.
Sie bleibt immer am zweiten Gang hangen und der Tiptronik tuhts auch nichts
mehr...
Jetzt meine Frage: Hat oder hatte villeicht jemad solches Problem,
ist das irgendwie mit dem Thermostatwechsel verbunden? Wird die
Getriebe irgendwie zu warm, dass sie nicht mehr schaltet?
Der Wagen ist aus B.J 2000 hat c.a 190Tkm runter Schekheft bis 170Tkm,
vorher buterweiches Schalten.
Ich bin für jeden Tip sehr sehr sehr DANKBAR!!!
Bitte alle antworten.
Hallo mal, möchte jetzt hier keine Kritik anbringen. Wenn man(n) versucht einigermasen deutsch zu schreiben dann könnten die, welche es lesen sollen auch mehr damit anfangen.
1.) Ölwechsel am Getriebe wann gemacht?
2.) Kann man z.B. auch mit dem Tester messen. Sollten normal Fehler hinterlegt sein.
Tut leid, dass deutsches Machin tot evtl. au nur pfast..
Zitat:
Original geschrieben von wastel-germany
Zitat:
Original geschrieben von D-Block
Hallo liebe MB Gemeinde!
Ein folgendes Problem habe ich mit meiner Automatikgetriebe.
Seit ein Paar Monaten habe ich gemerkt, dass die Getriebe nach
dem anfahren, manchmal am zweiten Gang bleibt von alleine
hangen. Das sieht ungefahr so aus: Der Wagen fährt, aber schaltet
nicht mehr nach unten und hoch schaltet er auch nicht, unabhängig
von Gasgeben fährt er nicht schneller als 60 km/h. Das ist so selten
passiert, villeicht ein Paar mal im Monat. Da habe ich mir keine Sorge
gemacht. Vor drei Tage habe ich an dem Wagen den Thermostat
ausgetauscht. Die Temperatur ging früher nicht höher als 60 Grad,
jetzt ist es zum Glück alles in Ordnung mit der Temperatur. Aber
Gertreibespinerei, ist seit diese drei Tage so öfftes geworden, bis der
Wagen jetzt gar nicht mehr schaltet. Das Problemm konnte man früher,
nach rausholen der Schlussel leicht vergessen, jetzt aber nicht mehr.
Sie bleibt immer am zweiten Gang hangen und der Tiptronik tuhts auch nichts
mehr...
Jetzt meine Frage: Hat oder hatte villeicht jemad solches Problem,
ist das irgendwie mit dem Thermostatwechsel verbunden? Wird die
Getriebe irgendwie zu warm, dass sie nicht mehr schaltet?
Der Wagen ist aus B.J 2000 hat c.a 190Tkm runter Schekheft bis 170Tkm,
vorher buterweiches Schalten.
Ich bin für jeden Tip sehr sehr sehr DANKBAR!!!
Bitte alle antworten.
Hallo mal, möchte jetzt hier keine Kritik anbringen. Wenn man(n) versucht einigermasen deutsch zu schreiben dann könnten die, welche es lesen sollen auch mehr damit anfangen.
1.) Ölwechsel am Getriebe wann gemacht?
2.) Kann man z.B. auch mit dem Tester messen. Sollten normal Fehler hinterlegt sein.
Tut leid, dass deutsches Machin tot evtl. au nur pfast..
Danke dass du so schnell reagiert hast!!!
Bin seit zwei Jahre in Deutschland, die Sprache habe in der
Schule gelernt und bis jetzt bist der Erste, wer mit meiner
Aussprache nicht zufrieden ist.
Ölwechsel wurde von mir noch nie gemacht. Getriebe schaltete
ok. Nach meiner Meinung wurde ein Ölwechsel nicht notwendig,
zudem hat der KFZ Meister bei MB nicht empfohlen das Öl
zu wechseln.
Sieht das ganze nicht, mehr nach Elektronikfehler, als nach
schlechtes Öl?
Danke
Zitat:
Original geschrieben von D-Block
Zitat:
Original geschrieben von wastel-germany
Hallo mal, möchte jetzt hier keine Kritik anbringen. Wenn man(n) versucht einigermasen deutsch zu schreiben dann könnten die, welche es lesen sollen auch mehr damit anfangen.
1.) Ölwechsel am Getriebe wann gemacht?
2.) Kann man z.B. auch mit dem Tester messen. Sollten normal Fehler hinterlegt sein.
Tut leid, dass deutsches Machin tot evtl. au nur pfast..
Danke dass du so schnell reagiert hast!!!
Bin seit zwei Jahre in Deutschland, die Sprache habe in der
Schule gelernt und bis jetzt bist der Erste, wer mit meiner
Aussprache nicht zufrieden ist.
Ölwechsel wurde von mir noch nie gemacht. Getriebe schaltete
ok. Nach meiner Meinung wurde ein Ölwechsel nicht notwendig,
zudem hat der KFZ Meister bei MB nicht empfohlen das Öl
zu wechseln.
Sieht das ganze nicht, mehr nach Elektronikfehler, als nach
schlechtes Öl?
Danke
Wenn es ein elektronik Problem ist sollte auch im Mäusekino irgend etwas los sein. Leuchtet kein Licht? Wie gesagt ich würde das Steuergerät auslesen lassen. Das Dir der FREUNDLICHE keinen Ölwechsel empfiehlt kann ich evtl. nachvollziehen. Er verkauft Dir lieber ein neues Getriebe. Aber keine Angst so weit ist es bestimmt noch nicht. Steuergerät sollte jede freie Werkstatt auslesen können. Wenn es mal tiefer geht wie Telefon und solche sachen geht nur bei DB. Wenn Fehler da sind, löschen und schauen was sich tut. Herumexperimentieren würde ich nicht. Die Kosten können sehr hoch werden. In welcher Gegend wohnst Du??
Mal schauen evtl. weis noch jemand was. db-fuchs ist doch der Spezialist. Würde ich mal sagen.
Hallo mal, möchte jetzt hier keine Kritik anbringen. Wenn man(n) versucht einigermasen deutsch zu schreiben dann könnten die, welche es lesen sollen auch mehr damit anfangen.
1.) Ölwechsel am Getriebe wann gemacht?
2.) Kann man z.B. auch mit dem Tester messen. Sollten normal Fehler hinterlegt sein.
Tut leid, dass deutsches Machin tot evtl. au nur pfast..
Der Themenstarter schreibt fast besser Deutsch als Du es tust,,,,siehe von dir,, einigermasen ,,Lach.
Wieviele Deutsche hier im Forum,schreiben mehr als schlecht und Du bemängelst sowas popeliges!!
Nichts für ungut...Marc
Zitat:
Original geschrieben von mistermusik1
Hallo mal, möchte jetzt hier keine Kritik anbringen. Wenn man(n) versucht einigermasen deutsch zu schreiben dann könnten die, welche es lesen sollen auch mehr damit anfangen.
1.) Ölwechsel am Getriebe wann gemacht?
2.) Kann man z.B. auch mit dem Tester messen. Sollten normal Fehler hinterlegt sein.
Tut leid, dass deutsches Machin tot evtl. au nur pfast..
[/quote
Der Themenstarter schreibt fast besser Deutsch als Du es tust,,,,siehe von dir,, einigermasen ,,Lach.
Wieviele Deutsche hier im Forum,schreiben mehr als schlecht und Du bemängelst sowas popeliges!!
Nichts für ungut...Marc
Bei Dir leuchtet sicherlich auch nur der STERN, wenn er nicht schon rostet. Der Kollege hat verstanden was ich meine. Du anscheinen nicht. War das alles was Du zu dem Thema schreiben kannst? Dann hättest Du es lieber bleiben lassen. Ach ja und DEUTSCHE gehört auch klein.
Zitat:
Ach ja und DEUTSCHE gehört auch klein.
Seit wann das?
mistermusik1 hat schon Recht mit dem was er schreibt. Ich habe D-Blocks Problem verstanden und du ja auch.
Achso wenn wir schonmal dabei sind: nicht anscheinen sondern anscheinend - stimmts Wastel 
@D-Block: Ich würde dir auch empfehlen das Getriebeöl mal zu wechseln.
Das hatte bei mir Wunder bewirkt. Bis zum Wechsel des Öls bin ich auch davon ausgegangen
das meiner butterweich schaltet doch dann wurde ich eines besseren belehrt.
Zitat:
Original geschrieben von sterngern
Zitat:
Ach ja und DEUTSCHE gehört auch klein.
Seit wann das?
mistermusik1 hat schon Recht mit dem was er schreibt. Ich habe D-Blocks Problem verstanden und du ja auch.
Achso wenn wir schonmal dabei sind: nicht anscheinen sondern anscheinend - stimmts Wastel
@D-Block: Ich würde dir auch empfehlen das Getriebeöl mal zu wechseln.
Das hatte bei mir Wunder bewirkt. Bis zum Wechsel des Öls bin ich auch davon ausgegangen
das meiner butterweich schaltet doch dann wurde ich eines besseren belehrt.
Wenn wir schon dabei sind so gehört DIR auch GROSSSSSSSSSSSSS.
Erst vor der eigenen Türe kehren ( gehört klein, da man(n) es ja tut )
Zitat:
Original geschrieben von wastel-germany
Zitat:
Original geschrieben von sterngern
Seit wann das?
mistermusik1 hat schon Recht mit dem was er schreibt. Ich habe D-Blocks Problem verstanden und du ja auch.
Achso wenn wir schonmal dabei sind: nicht anscheinen sondern anscheinend - stimmts Wastel
@D-Block: Ich würde dir auch empfehlen das Getriebeöl mal zu wechseln.
Das hatte bei mir Wunder bewirkt. Bis zum Wechsel des Öls bin ich auch davon ausgegangen
das meiner butterweich schaltet doch dann wurde ich eines besseren belehrt.
Wenn wir schon dabei sind so gehört DIR auch GROSSSSSSSSSSSSS.
Erst vor der eigenen Türe kehren ( gehört klein, da man(n) es ja tut )
Spass bei Seite. Getriebeölfilter nicht vergessen und ebenso gleich das Anschlussstück für die Getriebesteuerung wechseln. Hier steigt gerne Öl hoch und dann ist das Teil ( Getriebesteuergerät ) auch TOT.
Lass gut sein Bei den vielen Rechtschreibreformen weiß ich ehrlich gesagt selber nicht immer genau was wie geschrieben wird.
@D-Block: Wenn du den Wählhebel nach links/rechts tippst tut sich dann was in der Anzeige neben der Uhr?
Hallo, habe mich soeben frisch angemeldet und einige Sachen gelesen. Ich habe im Oktober einen Oelwechsel durchführen lassen, bin bei MB vom Hof gefahren und habe gleich gemerkt, hier stimmt was nicht, ca. 2 Liter mehr Spritverbrauch auf 100 km, habe es dann auf das neue Oel geschoben, 1 1/2 Wochen später stellte ich fest, Oelwanne undicht, Werkstatttermin dann 3 Wochen später. Fazit: neue Oelwanne um Gewährleistung auf Dichtheit zu geben, Frage nach erhöhten Spritverbrauch, es wurde drumherum geredet, habe dann eine kostenpflichtige Wandlerüberbrückungskupplungsmessfahrt durchführen lassen mit dem Ergebnis: ständig offen. Hat jemand Erfahrung damit, wie kriege ich sowas wieder weg oder an was kann es liegen? MB will keine Gewährleistung geben. Danke!
neben dem Problem daß sich durch den Teilölwechsel Schmutz durch das Neue Öl nach dem Ölwechsel gelöst hat, hat mir heute ein Mechaniker eine mögliche Erklärung geliefert. Obwohl es von Daimler strengstens verboten ist (auch von mir!!!!) gibt es Mechaniker die nach dem Ölwechsel einfach schnell das Automatikgetriebe auf Temperatur bringen wollen. Da wird einfach der Gang D eingelegt und bei getretener Bremse Gas gegeben. Sofort steigt die Öltemperatur auf Betriebstemperatur und der Ölstand kann gemessen werden. Wer kein Gefühl hat ruiniert aber dabei die Wandlerüberbrückungskupplung des Kundenfahrzeuges nur um ein paar Minuten Arbeitszeit zu sparen. In meiner Anleitung steht deshalb bei eingelegtem Gang und blockierte Bremse kein Gas geben! Tim Eckart vom Automatikölwechselsystem
Hallo Tim, wir hatten diese Woche schon telefonischen Kontakt, habe morgen beim besagten MB-Händler Termin zwecks Gewährleistungsklärung. Sollte keine kostenfreie Regulierung erfolgen, werde ich MB-Kundendienst anschreiben und wenn das auch nicht hilft, werde ich mir einen Anwalt suchen, der mich in dieser Sache vertritt, denn beweisen kann ich diese Vorgehensweise nicht.
Hallo D-Block,
ich hatte ein ähnliches Problem an meinem Fahrzeug.
Das Automatikgetriebe ging jeden morgen in den Notlauf. (fährt nur noch im zweiten Gang)
Umso kälter die Aussentemperatur war desto häufiger trat der Notlauf auf.
Auch im Fehlerspeicher war nichts hinterlegt.
Nach Tausch des Luftmassenmessers (LMM) war alles wieder in Ordnung.
Gruß
Thomas
Erstmal vielen vielen Dank für Eure Tips!!!
Jetz versuche ich auf alle Fragen zu antworten und
noch ein Paar dazu zu stellen.
1) Wo befindet sich das Anschlussstück für die Gertriebe-
seuerung? Habe nähmlich auch mal gehört, dass mit
dem Teil schon öfftes was nicht in Ordnung wird. Ist
das überhaupt machbar dieses Anschlussstuck zu wechseln,
ohne zur Werkstatt zu fahren?
2) Wo befindet sich der Getribesteuergerät? Ist er nicht unter
Motorhaube in der obere linke Ecke? Könnte ich nur der Steuergerät,
im ausgebauten Zustand zum Auslesen fahren, oder muss er
unbedingt zum Kabeln angeschlossen sein?
3) Wo wäre es am besten Ölwechsel durchzuführen, damit
es etwas preiswerter und auch vernüftig wäre? MB????
4) Wenn ich den Walhäben nach links rechts tippe, passiert
nichts. Kein Gangschaltung in Sicht...
Danke an Allen!!!
Grüss
Denis